Характеристики на самосвал ZIL 130, двигател, цена, снимка, видео, ремонт и схема

ЗИЛ 130 е съветски (български) камион, произведен в завода Лихачов. Моделът замени марката ZIL 164 в линията, превръщайки се в един от най-популярните в СССР. Камионът имаше богата история и производството му се извършваше почти 50 години (от 1962 до 2010 г.). Първоначално ЗИЛ 130 се сглобява в Москва, но в началото на 90-те години започва да се произвежда в Новоуралск под името Амур. Автомобилът стана първият камион, който получи сини и бели цветове в цветовата схема. Преди това всички продукти на марката ZIL бяха боядисани изключително в каки, тъй като бяха предназначени за армията. ZIL 130 също се използва активно в цивилната сфера (за транспорт). Използваните камиони от този модел все още са популярни.

История и предназначение на модела. Видео

Разработването на фундаментално нов автомобил, който трябваше да замени неуспешната версия на ZIL 164, започна през 1953 г. Първоначално на моделите е присвоен индексът ZIS 125, а създаването на камиона е извършено паралелно в две предприятия. Помогнал в разработването на модела Днепропетровск дизайнер.

Дебютната проба се появява през 1956 г. Той беше подобрена версия на ZIS 125 с липсата на много недостатъци и нов външен вид. Именно тази версия беше в основата на ZIL 130, който беше предопределен да се превърне в най-популярния камион от ерата на стагнацията. Тестовете на колата са завършени през 1959 г., след 3 години той дебютира. През 1963 г. ZIL 130 е награден със златен медал в Лайпциг.

Серийното производство на самосвала започва през есента на 1964 г. Скоро той масово се разпръсна из цялата страна. Заводът започва да предлага различни модификации на ZIL 130, което допълнително увеличава популярността му. Резултатът е голямо семейство камиони с много функции.

Първоначално растението предлагаследните модификации:

ЗИЛ 130А - бордов влекач с ремарке с общо тегло до 8000 кг. Автомобилът е оборудван с комбиниран спирачен кран, електрически контакти за монтиране на устройства за ремарке и теглич;
ZIL 130B - версия за селскостопански самосвал с база 3800 мм;
ZIL 130V - влекач със скъсено междуосие (3300 mm);
ZIL 130VT - аналог на ZIL 130V с допълнително усилване на задния мост;
ZIL 130G - превозно средство за транспортиране на малогабаритни и обемисти товари с общо тегло до 8000 кг;
ZIL 130D е платформа за строителен самосвал със скъсено междуосие.

По-късно към линията автомобили, базирани на ZIL 130, се присъединиха следните версии:

ZIL 130V1 е влекач, предназначен за теглене на полуремарке. Общата маса на композицията може да достигне 14400 кг за твърда настилка;
ZIL 130D1 - платформа, използвана като основа за модела ZIL MMZ 4502;
ZIL 130D2 - платформа с теглително устройство и пневматичен изход. Използва се за модел ЗИЛ ММЗ 45022;
ZIL 130B2 е платформа с пневматичен изход, предназначена за изграждане на трактор ZIL MMZ 554 M, използван в селското стопанство.

Марката предлага и специални версии за използване в различни климатични условия. Имената им се отличават с допълнителни букви.

През почти 50-годишната си история ZIL 130 е претърпял голяма модернизация два пъти: през 1966 и 1977 г. В процеса на рестайлинг кабината и радиаторната решетка се промениха. Нямаше глобални промени в дизайна (с изключение на двигателната линия).

ZIL 130 се произвежда в различни версии и покрива много области на дейност. Автомобилизползвани в селското стопанство, строителството, комуналните услуги, търговския сектор и военни цели. Основното предназначение на машината е транспортирането на големи товари. В същото време моделът не е загубил своята актуалност. И така, пожарните автомобили, създадени на базата на ЗИЛ 130, се използват от противопожарните служби на България и Украйна в момента.

Спецификации

Размери ZIL 130:

дължина - 6675 мм;
ширина - 2500 мм;
височина - 2400 мм;
пътен просвет - 275 mm;
междуосие - 3800 мм;
задна следа - 1790 мм;
предна следа - 1800 мм;
височина на товарене на платформата - 1450 мм;
дължина на платформата - 3752 мм;
ширина на платформата - 2326 мм;
височина на платформата - 575 мм;
минималният радиус на завиване е 8900 mm.

Според техническите характеристики колата изглежда много добре и сега:

максимална скорост - 90 км / ч;
разход на гориво (пълен товар) - около 37 л / 100 км;
вместимост на резервоара за гориво - 175 л;
товароносимост - 6000 кг.

ZIL 130 може да движи ремарке с максимално тегло 8000 кг. Общата маса на камиона е 10525 кг, собственото тегло е 4300 кг. Разпределение на теглото при пълно натоварване: 2626 кг - към предната ос, 7900 кг - към задната ос, за ненатоварен автомобил: 2120 кг - към предната ос, 2180 кг - към задната ос.

Спирачният път при скорост 60 км/ч е 28 м.

Първоначално на ZIL 130 е монтиран карбураторен двигател с 6 цилиндъра, разположени във V-образна форма. Агрегатът имаше работен обем от 5,2 литра, номинална мощност от 135 к.с. Началото на експлоатацията обаче показа, че технхарактеристиките на двигателя за автомобила не бяха достатъчни - по отношение на динамичните параметри той беше значително по-нисък от конкурентите. В резултат на това блокът беше модернизиран. Обновената инсталация получи мощност от 150 к.с. и позволяваше да ускорява до 90 км / ч, но имаше редица технически недостатъци. Скоро двигателят отново беше финализиран.

В момента на ZIL 130 е монтиран 4-тактов V-образен карбураторен клапан с горен клапан. Моторни характеристики:

работен обем - 6 л;
номинална мощност - 150 к.с.;
брой цилиндри - 8;
максимален въртящ момент - 401 Nm;
диаметър на цилиндъра - 100;
степен на компресия - 6.5.

устройство

ZIL 130 има доста прост дизайн. Предното окачване е изградено на 2 полуелипсовидни пружини с амортисьори и задни плъзгащи се краища, задното окачване на 2 основни и 2 допълнителни полуелипсовидни пружини. Тези елементи също получиха плъзгащи се краища.

Колата е със заден задвижващ мост и еднодисков сух съединител. Трансмисия ZIL 130 механична с един диск и двойка синхронизатори (за 2-ра и 3-та, 4-та и 5-та предавки). 5-степенната скоростна кутия е с постоянно включване на предавките с изключение на заден ход и 1-ва скорост. За автомобилната индустрия от онова време този агрегат се смяташе за нов, но по време на експлоатацията му се промени няколко пъти. Предаването на въртящия момент от скоростната кутия към задния мост се осъществява с помощта на кардан. За модела ZIL 130 са използвани два вала, монтирани на рамката. За версии със скъсена основа е използван един вал без междинна опора. Първите трансмисии за автомобил са проектирани през 1961 г., след 6 години претърпяванемалки промени. В обновената скоростна кутия задържащият пръстен беше отстранен. Копчето за смяна на скоростите е изолирано със специално гумено уплътнение, което предотвратява навлизането на влага в скоростната кутия. Картерът е изработен от висококачествен чугун.

Спирачната система на модела се състои от барабанни спирачки, функциониращи под въздействието на пневматична система. Специализиран резервоар с повишено налягане позволява поддържането на въздушен резерв. Ръчната спирачка използва барабан, блокиращ задвижващия вал.

Схема на електрическото оборудване ZIL 130

Появата на ZIL 130 беше много необичайна за моделите, произведени през 60-те години, защото колата веднага привлече вниманието на другите. Колата за първи път получи невоенен цвят. Преди това всички продукти на завода бяха каки. Сега има модификации на бели и сини цветове. Специално за ZIL 130 бяха подготвени опростени калници, капак тип алигатор и панорамно предно стъкло. Не всички шофьори бяха доволни от това решение. Отхвърлянето на предното стъкло не беше дадено веднага. Друг запомнящ се елемент е новооформената решетка.

Изцяло металната кабина беше удостоена с усъвършенстван дизайн за това време. Освен това дори сега не изглежда остаряло. По отношение на комфорта разработчиците свършиха добра работа и ZIL 130 беше главата и раменете над повечето конкуренти в този показател. В 3-местната кабина (шофьорска и двойна пасажерска), чиято ширина е значително увеличена, има удобни седалки и много пространство. Седалката на водача можеше да се регулира във вертикална и хоризонтална посока. Можете също така да промените ъгъла на облегалката.

Разположението на инструментите в пилотската кабина беше почти перфектно. В ЗИЛ 130за първи път е използвано серво управление, което го прави уникален за това време и повишава безопасността. Когато гумата се счупи на пътя, поддържането на колата стана много по-лесно.

Камионът получи класическа дървена платформа със задна врата. Смятало се е за товаро-пътнически и е използвано и за превоз на хора. Обикновените сгъваеми пейки с общ капацитет 16 души бяха прикрепени към решетките на страничните части на тялото. Имаше и подвижна пейка за 8 пътника. В основната конфигурация на автомобила се предлагат тента и подвижни дъги. Височината на каросерията съвпадаше с височината на пода във вагоните, така че извършването на товаро-разтоварни операции беше значително улеснено.

За почти 50-годишна история ZIL 130 се утвърди като надежден, непретенциозен и издръжлив камион. В същото време автомобилът все още се среща по българските пътища, което потвърждава високото му качество.

Цената на нов и употребяван ЗИЛ 131

Производството на модела ZIL 130 приключи през 2010 г., така че в момента не е възможно закупуването на нов камион. Тези автомобили обаче все още се предлагат на пазара на употребявани автомобили. И можете да ги закупите на сравнително скромна цена. Моделите в движение ще струват 35 000-80 000 рубли. Техническите параметри и състояние на употребяваните автомобили ZIL 130 няма да бъдат най-добрите, но като се има предвид лекотата на ремонт и доброто представяне, колата може да бъде полезна в различни области. Ценовите етикети на версията от последните години (2009-2010) в отлично състояние достигат 400 000 рубли.

Аналозите на модела ZIL 130 включват неговия предшественик ZIL 164 и автомобила GAZ 53, който е подобен по характеристики.