Хлабина между черупките на биелните лагери и коляновия вал
Измерване на хлабината между коляновия болт и втулката с помощта на измервателна жица
3 – капак на мотовилката;
4 - скала за калибриран проводник
Разстоянието между втулките и шийката на коляновия вал може да се провери чрез изчисление (измерване на части) или калибриран пластмасов проводник.
| ПРОЦЕДУРА |
| 1.Почистете старателно работната повърхност на втулките и шийката на мотовилката и монтирайте мотовилката и буталната група на шийката на коляновия вал според номерацията. |
| 2.Поставете парче калибровъчен проводник върху повърхността на коляновия болт, поставете капачката на мотовилката върху мотовилката и затегнете гайките. Момент на затягане 52 N m (5,2 kgf m). |
| 3.Свалете капака и използвайте скалата 4 (Фиг. Измерване на хлабината между шийката на мотовилката и втулката с помощта на калибриран проводник), отпечатана върху опаковката, и определете стойността на хлабината чрез сплескване на жицата. |
Номинална монтажна хлабина между втулки и шийки 0,036–0,086 mm. Ако празнината не е повече от границата на износване от 0,1 mm, тогава можете да монтирате тези втулки, без да променяте диаметъра на шийките на свързващия прът.
Ако празнината е по-голяма от максимално допустимото износване от 0,1 mm, сменете втулките с ремонтни (таблица. Комплекти лагерни черупки с ремонтни размери и ремонтни размери на шийките на коляновия вал) и смилайте шийките на свързващия прът според данните за ремонтните размери на коляновия вал (вижте подраздел 4.8.5.3).
Ако има дълбоки петна по работната повърхност на облицовките или те са твърде износени, облицовките трябва да се сменят с нови.
Препоръчва се едновременно с подмяната на буталните пръстени да се сменят черупките на биелните лагери. Това ще избегне повторните ремонти и най-важното ще подобри условията на работа на шийките на коляновия вал и значително ще увеличи техния експлоатационен живот. Корпусите на основните лагери обикновено се сменят след значителен пробег на автомобила, чийто двигател преди това е претърпял един или два рутинни ремонта. Облицовките се сменят без никакви операции за регулиране и само по двойки, като подмяната на една обшивка от двойка е неприемлива. Когато монтирате втулките, уверете се, че заключващите издатини на ставите прилягат плътно към съответните жлебове на цилиндровия блок, капачките на основните лагери, биелите и техните капачки. След смяна на мотовилката или черупките на основните лагери в рамките на 1000 км скоростта на автомобила не трябва да надвишава 60 км/ч.
| "предишна страница 4.8.5.5. Хлабина между черупките на основните лагери и коляновия вал | ^назад към индекса | следваща страница»4.8.5.7. Маховик |