Honda Insight (2009) Хечбек, Бензин 1

много

Характеристики на Honda Insight

Година на производство: 2009 Вид транспорт: Лек автомобил Каросерия: Хечбек Гориво: Бензин Обем на двигателя: 1.3 л Скоростна кутия: Автомат (вариатор) Цвят: Друг Задвижване: предно Разход на гориво: 7 л на 100 км

Екстериор: 9 от 10 Интериор: 6 от 10 Двигател: 5 от 10 Обща оценка на качеството: 9 от 10

Автор: Константин Град: Усурийск

Той дълго се лигави, гледайки преминаващите прозрения. Винаги съм харесвал тази кола. все още не е купено

0. Избор. Защо прозрение исках хибрид. Има много ласкателни отзиви в полза на електрическите влакове - те стартират при всяка слана и в тях има много мощност и спестяват пари. Парите по време на покупката бяха достатъчни само за прозрение, или не много свежо тяло на Prius 20. Е, тъй като имам специално отношение към Hondas, не се колебах дълго време преди този избор.

1. Придобиване. След продажбата на airveyva решително започна да търси прозрение. Прегледах куп опции в Уссурийск и Владивосток. В резултат на това взех най-евтиния от предложените - работещ прозрение в най-простата конфигурация. Липсваха повторители в ушите, подлакътници отпред и отзад, предни светлини на тавана, ксенон, туманки, мултифункционален волан, високоговорители в задните врати, формоване, комплекти за тяло, задна чистачка, рафт на багажника. Състоянието на тялото беше солидна петица, тоест не е счупено, не е боядисано. Пробегът на одометъра, ако не ме лъже паметта, беше около 50 хил. км, но след справка на аукционера в статистиката се оказа, че реалният пробег, с който колата дойде в България, е 173 хил. км. Всъщност нищо не напомняше за този пробег - вариаторът и двигателят работеха перфектно дори по време на продажбата, когатопробегът наближи 200 хиляди. Дори не трябваше да доливам масло, нивото се поддържаше от смяна на смяна, напълних 100% Mitasu 0W20 синтетика.

2. Екстериор. Външно прозрение ска състезание! Спуснати отпред, повдигнати отзад, кръстосани фарове и по някаква причина общите очертания подсказваха, че това е спортна кола. Дизайнът като цяло е аматьор, но ми хареса външния вид на колата. Не може да се отрече, че има външна прилика с Prius, по-специално капака на багажника, но някак си няма значение) В моето копие нямаше ксенон и обикновените лампи с нажежаема жичка бяха скрити зад лещите. Честно казано, светлината е толкова. На мокър път караш като сляп. Не съм ходил на прозрения с ксенон, така че не мога да сравня. Има ръчно регулиране на фаровете по височина, но няма смисъл от това)

3. Двигател. Insight изобщо не е състезание) Обемът от 1.3 и мощността от 88 коня за тази машина е о, толкова малко. Дори електрически мотор с мощност 10 конски сили не спасява ситуацията. Може би дизайнерите на Honda знаят по-добре, но електрически мотор с 10 конски сили е нищо! Според мен тази мощност не е достатъчна нито за уверена тяга, нито за значителна икономия на гориво. Електрическият мотор няма много лош въртящ момент, но при такава мощност почти не се забелязва. Като цяло динамиката на прозрението е почти същата като тази на Corolla с двигател 1.5. Тоест слаб. Airwave, тежащ със 100 кг повече, кара по-уверено. Но все пак има плюс - при всяка слана колата стартира лесно. Електрическият мотор върти двигателя вместо стартера. Казват, че там има стартер и се предполага, че колата започва от него само когато сланата е под определен знак. Но честно казано не знам. Когато е студен, винаги стартира от автоматичен старт.

4. Батерия. За батерията няма какво да кажа. Лежи в багажника, не пречи) Нямаше проблеми с него.

5. Вариатор. Съвсемнадеждно нещо. Чух за Honda CVT преди 2006 г., но в Insight 2009 вариото работеше като часовник.

6. Консумация. Очаквано повече. Тоест по-малко) Разходът беше около 7-8 литра в града и колкото и да е странно, също и на магистралата. Твърде много за влак. Същият Prius яде по-малко. Какво е Prius! Сега карам Honda Fit RS 2012 г., на кутия, и разхода градско е около 7-8, на магистралата е под 5! При спиране на светофар, както и при движение по инерция със скорост под 12 км. ч. бензиновият двигател на insight е загасен, като пуснем педала на спирачката, той сам пали. Това вероятно е за спестяване, но спестяванията не са много забележими. На таблото има и ECO бутон, който май трябва да включва икономичен режим. Но според мен това е копчето за включване на тъп режим - колата става ужасно тъпа, динамиката се влошава, но икономията не се повишава.

7. Интериор. Няма салон. По-точно е отпред, но не е отзад. Седейки на предната седалка, като цяло има достатъчно място. Интериорът е осезаемо по-широк, отколкото в insight, не си ударих лакътя във вратата, не избутах шофьорската седалка докрай, имаше достатъчно място за мен, както и за пътника отпред. Бях доволен и от такова нещо като регулиране на волана напред и назад. Гърбът не е толкова добър. Моят ръст е 182. Среден ръст. И седнал на задната седалка, опрях главата си на тавана, а коленете си на предните седалки. Не можете да наречете тази кола удобна. Освен ако седалките не са твърди с добра странична опора, те са доста удобни. Можете да карате с часове и гърбът няма да ви боли. Материята на седалките е приятна на допир материя. Останалите елементи на интериора са направени от шумна пластмаса. Шумоизолацията е ужасна. И да направите сами звукоизолацията на кола със съмнителна динамика е изпълнено с превръщането на колата в зеленчук. Дизайнът на таблото е на първо ниво.Когато седнете зад волана, изглежда, че сте в супермодерен боен самолет - цифров скоростомер, просторен тахометър, отстрани стрелките за нивото на горивото и батерията, в центъра е малък дисплей на бордовия компютър. Багажникът е нисък, не е много просторен, въпреки че това ще бъде достатъчно за повечето хора. Ако повдигнете пода на багажника, можете да видите дунапренова кутия за съхранение на инструменти и всякакви боклуци, което е много удобно, защото всички тези боклуци не лежат в самия багажник. Няма място за резервно колело, но има крик и комплект за самостоятелно фиксиране на дупки в колелата)

8. Окачване. Insight, като всяка бюджетна Honda, е много труден. Всички неравности по пътя се усещат, просветът е нисък, постоянно се придържах към дъното. Надеждността на окачването е доста приемлива за нашите пътища. Колата се държи добре, завива в завои без силно накланяне. Воланът е твърд - това допринася за усещането за спортност, но ръцете се уморяват от дълго шофиране.

Заключение: Honda Insight е типична бюджетна табуретка, със стилен модерен дизайн, но с куп очевидни недостатъци, които оправдават ниската цена на тази кола. Предимствата включват: дизайн, надеждност, повече или по-малко приемлива консумация, ниска цена. Според мен има повече недостатъци: слаб двигател, тесен интериор, малък багажник, нисък просвет, лоша шумоизолация, лоши фарове без ксенон.