Хонда Пилот
Honda е преди всичко спорт. Това са мотоциклети и автомобили, създадени за хора с бензин в кръвта, пропити с духа на великия Соичиро Хонда.
Пилотът е съвсем различна Хонда. Проектиран в Калифорния, произведен в Алабама. Два метра ширина, два тона живо тегло и ... в същото време - класика на кросоувър жанра. Корпусът е носещ, задвижването е електронно свързано. Не бъркайте топло с меко. Това не е конкурент на Prada, Pathfinder и други Tuareg. Mazda CX-9 и Hyundai Veracruz - ето с кого Pilot ще се състезава за чантата на богат ценител на големите кросоувъри.
Отвън - бруталност и агресия. Пилотът е квадратен, но в същото време много пластичен. Дизайнът е доста характерен, геометрично-обемен. Вярно, че фаровете с рефлексна (без лещи) оптика изглеждат прости. Но като цяло - много приличен. И ако Mazda и Hyundai изглеждат като момичета, то това определено е Той. човек човек
Вътре в Pilot има много място. Само си помислете, осем места! Нещо повече, пълноценни места, предназначени не за слаби централноевропейци, а за такива много добре хранени жители на Северна Америка, които се хранеха с бърза храна.
Ето защо в кабината има много различни рафтове и чекмеджета. Три хамбургера могат да бъдат подредени на рафт над жабката, Big Mac в голяма ниша в долната част на централната конзола, черешова поничка (или две) в джобовете на предните врати и пържени картофи в голяма „тава“ между седалките. Има място и за Coca-Cola - има почти две поставки за чаши за всеки пътник, включително трите най-задни ... Нищо чудно, че Задорнов разказа вицове за тях: места с памет се намират и на европейски автомобили, ноелектрическата задна врата е рядкост. Освен това за Pilot може да се отвори както от ключа, така и от бутона на шофьорската врата. Да, и на самата врата също има ценен бутон.
Задното стъкло може да се отваря отделно, давайки достъп до удобен „рафт за хамак“, който се издига с повдигнатия под и също толкова лесно се прибира в недрата на подземието. Дори при три реда седалки има място за няколко куфара, но при петместната версия багажникът е просто огромен. Ако сгънете и двата задни реда, вътре в пилота се образува малка стая без мебели. Освен това само големите (или малките) половини на задните седалки могат да бъдат сгънати, като по този начин се освобождава място за дългите, но седалките за пътниците остават от едната страна.
Освен това Pilot може да отвори и четирите прозореца (задните се спускат напълно!) и люка с бутон на ключа. И климатичният контрол не е обикновен, а тризонов - пътниците на задния ред имат собствен отделен блок за управление, който тук се възприема като абсолютно полезен.
Вярно е, че въпреки изобилието от „кайма“, пластмасовата облицовка носи меланхолия. Твърдото и бумтящо арматурно табло би подхождало по-скоро на Logan, отколкото на голям и скъп кросоувър. „Техният морал“ - в Щатите подобно ниво на довършителни материали е норма. Но ако плеснете панела с мазни ръце от хамбургери, той лесно може да се избърше с обикновени салфетки, взети от същия donald's. Бутоните за управление на климатика на конзолата са събрани - остарели и евтини, но много американски. Лостът за избор на автоматична трансмисия е на прилива на конзолата, а не между седалките. Но това не е традиционен за американците "покер", а все пак обикновен лост. Като CR-V.
Навсякъде има много места, дори и на "местата за целувки". Създава се впечатлението, че създателите на колата не са се интересували толкова много от дизайна (или каквосалонът прави впечатление на другите), а именно функционалност и удобство за "напречния" жител на района на Алабама. Забавен факт е, че капакът може да се отвори "леко", можете "както обикновено" или можете да го повдигнете напълно вертикално, като използвате съответните отвори на вътрешната повърхност. От европейците това се среща само при Mercedes.
А под капака има огнен двигател. Обем - разбира се, не два и не два и четири, а три литра и половина. Коне - малко повече от две и половина. Двигателят е оборудван с любопитна система VCM, която изключва два или три цилиндъра при ниско натоварване, за да пести гориво. Спомням си, че това някога беше направено на Cadillacs в края на 70-те години, когато многолитровите чудовища напълно загубиха популярност дори в родината си.
VCM наистина ли работи? Изглежда така. Ако се удавите с цялата гривна, останала на бензиностанцията, разходът на гориво клони към разочароващо тридесет средни литра. Въпреки това, по време на състезания в стила на "икономично рали" (круиз, 70 км / ч, не докосвайте педала на газта), с постоянно включен индикатор ECO, пилотът изразходва мизерните пет (!) Литра на сто. Предполага се, че на три гърнета, тъй като с леко покачване дебитът се повишава до осем литра, което означава, че четвъртият цилиндър вероятно ще бъде свързан.
Ако не се скупчвате, Pilot ускорява весело и енергично, наслаждавайки се с пълния рев на V-образния шестак. Добре поставеният "глас" напомня звука на Lexus RX350 или Acura MDX.
Пилотът може да се движи бързо, но не е необходимо. И е малко вероятно целевата аудитория да бъде забавна да се хвърля в завои, обърквайки двутонен колос с "тупер" (Type-R). И ако въпреки това пилотът на пилота (простете ми тази тавтология!) направи това, той ще бъде неприятно изненадан от големите ролки на "желето" окачване, "празния" волан и неприлично ранното плъзганегуми. "Всесезонните" гуми Michelin LTX M+S може да са добри за Алабама, но в завой, та дори и през лятото, плуват по-зле от Росава. Да, и моделът е странен - с големи блокове и ламели, като през зимата европейски "не-шипове".
Вълко но удобно. Пилотът пренебрегва "дреболията" на пътя и реагира лениво на големи ями. Въпреки това, когато ускорявате „до пода“, воланът трябва да се държи здраво, тъй като той води надясно, както при конвенционална кола с предно предаване!
А какво да кажем за палавия? Не, няма да преплувам реката на пилота - пластмасова „защита“ стърчи отпред, а резервно колело лежи беззащитно отзад. Тази добродушна, ъглова тръпка е предназначена за нещо друго, а именно за смъртното движение на голямо семейство в космоса. Бавно и удобно, без стрес. Пилотът е роден в свободна страна и е предназначен за свободни хора. Виват, Америка! Не мисля, че Соичиро-сан би се обидил, че тази кола носи неговото фамилно име.