Хонда Сивик,Скоростомер, Хонда Сивик
Преди това бяхме свикнали със скоростомера, който се задвижваше от гъвкав вал - вал на скоростомера. Съвсем различно при Audi 80: неговият скоростомер е електронен измервателен уред, подобен на тахометър. Точно като оборотомер, той получава импулси за скоростта – но не от двигателя, а от датчик в скоростната кутия. Там се измерва скоростта на колелото. Устройството корелира импулсите на скоростта с фактора време и по този начин получава референтна стойност за скоростта.
Поради липсата на механично задвижване, уредът за измерване на разстоянието функционира отчасти електрически: така нареченият стъпков двигател завърта задвижващия вал на трансмисията на уреда стъпка по стъпка - в зависимост от броя на оборотните импулси.
Предимства на електронния скоростомер: безшумно задвижване, по-точни показания.
Ако скоростомерът не работи, първо трябва да проверите съответния предпазител в кутията с предпазители.
Сензор за импулс на скоростомера
В предната лява част на скоростната кутия виждаме щепсела на превключвателя за светлини за заден ход (1) и сензора за импулс на скоростомера (2). За да премахнете сензора за импулс на скоростомера след натискане на предпазната скоба, извадете щепсела (3), натиснете надолу ключалката (стрелка), завъртете сензора за импулс и го издърпайте.
Импулсите на оборотите за скоростомера идват от тръстиков сензор от лявата страна на скоростната кутия. Тръстиков превключвател е херметически затворена контактна група, разположена в газова обвивка. Контактът се затваря, когато върху него действа магнитно поле. За да може рийд превключвателят да подава импулси, той трябва да се затваря и отваря в ритъма на скоростта на въртене. Следователно колелото с жлебове, въртящо се пред сензора, влияе върху магнитното поле, действащо върху контактната група.