Хронично заболяване
Тази бомба със закъснител е във всеки Matiz. Много фактори могат да провокират или забавят резултата. Но рано или късно иконата на батерията на таблото започва да светва от време на време. Това означава, че зарядът на батерията се губи и колата се движи, използвайки капацитета на батерията. Което е достатъчно средно за половин час движение, без фарове, печки, музика и други неща.
Първоначално иконата се появява плавно и изгасва, ако леко увеличите скоростта. Тогава лампата светва по-често. Такава игра на "поставяне на иконата" може да продължи от няколко часа до няколко месеца. Но резултатът е същият, зареждането изчезва.
Обвинете диодния мост на генератора. В 99% от случаите има проблеми с генератора на Matiz, точката е точно в него, в диодния мост.
В дизайна на тази част има слабо място. Горната плоча на диодния мост през медни втулки е завинтена към корпуса на генератора. И всичко щеше да е наред, този тип връзка щеше да работи векове наред, но в двигателното отделение има влага. Той пада върху връзката на пластини с втулки, през които протича не малък ток. А металите образуват галванична двойка. С други думи, електрическата корозия започва между втулката и плочата. Постепенно влошаване на контакта.
Когато контактът е лош, напрежението започва да намалява. За да предотврати спадане, регулаторът на напрежението го повишава. И още, и още. След това, от увеличаване на скоростта, токът рязко се увеличава и контактът рязко се възстановява (пробива). В този момент върху диодите в диодния мост пада много голямо натоварване. Ако съпротивлението на контакта се увеличи силно, стабилизаторът повишава напрежението, в момента на "счупване" диодът се повреди. Гори тъпо. Случва секорпусът се счупва. Няколко диода могат да се повредят едновременно. А те са общо 6 на брой.
Проблемът се лекува чрез смяна на диодния мост. След това ресурсът на генератора ще бъде поне толкова дълго, колкото преди повредата.
Разбира се, можете също да замените генераторния модул с по-добър, с различен дизайн на диодния мост. Но е скъпо. Mando 96566261 струва около 5500 рубли. Нов стандартен генератор Delphi 96567255 струва около 5500 рубли. но все още има медни втулки. Диодният мост MOBILETRON RD32 струва около 550 рубли. и вече има бели метални втулки, но не се знае дали това ще удължи живота му.
Няма да описвам метода за отстраняване на генератора и самия ремонт.
Същността на публикацията е, че ако поне веднъж, поне веднъж, лампата на акумулатора мигаше на работещ двигател, веднага пуснете всичко и отидете да поправите генератора. Спешно! Автомобил с такава неизправност може да се провали във всеки един момент. И бъдете сигурни, това най-вероятно е диоден мост.
З.Й. винаги на дълго пътуване с Matiz, той взе със себе си чисто нов диоден мост. Можете да го смените в абсолютно всеки сервиз, но получаването на самата част в близост до магистралата, в непознат район или в друга държава е проблематично. Затова новият мост винаги се возеше на балняка в багажника. Но никога не ми беше полезен. Нито на един Matiz, нито на втори.