HYUNDAI PORTER 2 Смяна на задвижващ ремък
Смяна на ремък на агрегати на Hyundai Porter 2. Двигател 2.5 CRDI 126 к.с.
Така че здравейте на всички, означава, че днес е смяна. Задвижващият ремък и така се нарича задвижващият ремък на агрегатите на Сталин, тоест не този ремък, който е единственият на този двигател, изглежда много много много.
Голям размер, такова и такова дрънкане на факта, първото нещо, което трябва да направите, е да премахнете това нещо тук, то е премахнато, просто ви избутва настрани и ви наема.
Оттам нататък, защото ще трябва да се намесвам допълнително.
Разхлабете празната шайба, ролката е зад тази ролка тук по-долу с леко увеличаване на износването, което правя.
По този начин се взема ключът до 17.
Облича се на ролка отгоре, като се сваля колана.
Ето, от генератора.
Тихо разхлабване на ролката, всичко в експеримента го разкъсва там.
Ремъкът се брои над целия този блок, тоест минава през целия през друга обтягаща ролка, нататък през компресора на климатика през още една ролка след това. През тогава вече на дъното през скрипеца още. Чрез една ролка и през помпата на кормилното управление, добре, като цяло, изваждаме тези 3 минути допълнително и ги премахваме там.
Друг такъв момент за удобството на този колан, най-вероятно ще ви трябват ями.
Разбира се, можем и без яма и ще ни бъде много неудобно да я поставим.Имах късмет, имам яма, така че слизам долу, за да я сваля.
Тук бих искал да сравня дължината.
Честит нов ден, за да проверите разтегнати.
Имам ли го или не, сега ще го направя.
Току-що сравних коланите като цяло, просто не беше много удобно да запиша, искам също да кажа, че коланът не еизскочи.
Напълно възможно е да се каже, че старият колан практически не се разтяга, но може би има един милиметър там, добре, всъщност не трябва да се разтяга в никакъв случай, защото има такова нещо вътре. Конец, който не му позволява да се разтяга, ако такива колани бяха извадени, те много бързо станаха неизползваеми за този колан, карах 105 хиляди километра по принцип, с изключение на тези камъчета, които паднаха в жлебовете там. Попринцип дори е горе-долу нормален, но не бих казал, че е умрял нормално, може и да се кара с него, но както се казва, ще се скъса на пътя и ще седиш да го кукувиш, така че може би е по-добре да го смениш.
Жлебовете са малко износени, понякога може да е чиста кръв - това е малка разлика в плановете.
Коланът на колежа беше премахнат, препоръчвам на всички едновременно да проверят всички ролки, които ви струват волана и генератора за присъствие.
Няма луфтове и шумове от люфтове, няма и кожени палта.
Тук опъващата ролка вече издава лек шум.
Има лек шум, което показва, че смазката в него вече е на изчерпване.
И имаме само малка обратна реакция. Все още е възможно да го карам, ще слезем, просто бих го променил, те също го донесоха веднага, но не беше наличен в магазина и не искаха да ме вземат по поръчка, а това видео също вече е обратна реакция към него.
Има обратна реакция, а не вашия ум, има шум изобщо.
Шумът е луфт грес в него вече е приключил над ролката малко луфт.
Не е толкова шумно в най-плачевното състояние, сега се оказа това видео, ще го погледна, може би можете да добавите маска от Москва към него още малко, това е малко като до смяната на друго, но по принцип всички видеоклипове са за смяна, така че искам да кажа, освен този горен, разбира се, той все още е в нормално състояние в добро състояние, така че сега ще снимаме ролите, да видим какво има вътре, така че ето видеотоотвори тук.
Така засукан, така изглежда с такъв защитен метален ботуш, добре, че се провлече.
Избиваме болта, искам да забележа на болта.
Има такава центрираща гайка, шайба, по-скоро гайка, която се върти. Нишките и и трябва да се регулират приблизително.
Е, като цяло, така че да не стърчи зад ролката, но беше някъде на ръба на примера.
Това е всичко, така че дори може да бъде малко по-дълбоко, защото ролката ще бъде притисната към тялото с лагер и тази шайба е необходима, за да не виси ролката така, имаме филм и чук там.
Веднага ще повъртя малко.
Така че, добре, исках да премахна багажника и да добавя малко смазка там, разбира се, най-вероятно има малко повече там.
Не толкова добре отстранен прах.
Смазването все още е там на лагера, както се казва по пътя, но няма да го направя.
За да се потопя в целия този процес, какво има вътре, просто ще добавя грес там и след известно време ще го сменя отново, защото лагерите, както знаете, днес не се възстановяват.
Събота в понеделник ще се обадя и вече ще поръчам нови лагери в друг магазин.
Май скоро ще ми ги донесат да ги сменям.
Смазването, разбира се, също може да не е съвсем подходящо; тази смазка, разбира се, е за лагери, но за силно натоварени. Пръскане на детайли, по-подходящо е.
Ами всъщност.
Поставих го на място.
Така че тук всички го въртим обратно.
Така че започваме монтажа на коланите с резба.
Файлът надолу сега върви надолу от дъното.
Първо сложи компресора тогава.
Чрез този видеоклип най-добрият видеоклип и.
От горе той веднага отива до рафта тук.
Чрез тази ролка през маховика след.
Ролките се хранят на шайбата на ролката моята ролка.
По-нататък на пилетата на бъдещето като този той е там.
Трябва ли ти, не се казва хидравличен усилвател, точно пред теб е опъваща ролка, защото ролката е друга ролка и климатика е толкова отгоре.
Този турнир е друго видео, така че там.
Изпомпайте водата сега, да се качим горе.
Колата е така през костюма на съединителя.
Чрез това видео отново остава.
Тук, пред генератора, има такава примка, след което проверяваме дали коланът е навсякъде.
Седнах в жлебовете и внимателно огледах всичко.
На климатика, така че в жлебовете стадо време като цяло на общия на всички ролки.
Всички подробности по-нататък ние вземаме ключа и.
Според старата схема си струва да премахнете колана и да го затегнете.
Обличането остава генератор.
По принцип всичко сега след това ще трябва само да препоръча завъртане на ролката.
Няколко пъти с гаечен ключ, за да се уверите, че коланът е поставен правилно и с това по принцип цялата подмяна на колана е завършена.
Все пак да кажа нюанси на нюанси, изглежда, че вече няма смени на ремъка много лесно, ако без смяна на ролките, тогава чрез. В сравнение с други автомобили, коланът се променя като цяло, просто е много лесно, бих казал, че е достатъчно да изхвърлите тази пластмаса, да затегнете спринтовата ролка с гаечен ключ, местният колан е, че без яма ще бъде малко неудобно, мисля, че можете да направите без яма, така че всичко е за всеки.