И надолу по кораба Волга ... Хората на света

кораба

волга

Елена Чернишова

Елена Чернишова е документален фотограф. Роден в Москва през 1981 г. Завършва Московския архитектурен институт, факултет по индустриална архитектура. Участва във колоездачна експедиция...

Изграждането на осем водноелектрически централи на Волга, най-важната водна артерия на България, отне половин век. Тази каскада се счита за най-големия комплекс от хидравлични съоръжения в Европа: включва не само язовири, водноелектрически централи и резервоари, но и шлюзове, без които корабоплаването по Волга би било невъзможно.

Не всяка водноелектрическа централа има система от шлюзове, а само там, където това е икономически оправдано и необходимо. Тъй като Волга е най-важният търговски път от незапомнени времена, тук трябваше да се запази дълъг воден коридор. Съветските дизайнери решиха този проблем, като поставиха в чертежите задните води между язовирите - така че нивото на водата да е достатъчно от една станция до друга. С появата на каскадата на водноелектрическите централи на Волга се увеличи минималната дълбочина на преминаването на кораба, моторните кораби, особено тежко натоварените, спряха да засядат. Да, и това е добре за туристите: красиви пейзажи, спокойно течение, гледки, които се откриват към старите български градове. Между другото, тук има много любители на речните пътувания. Особено към края на седмицата, когато моторни кораби с десетки летовници на борда тръгват за „уикенд круиза“ от Москва и пристанищата.

Първата точка в "круиза" по Волга, като правило, е Углич. От тук до столицата - около 250 километра. Тук се намира една от най-старите водноелектрически централи в България - Угличка, пусната през 1940 г. Той изигра голяма роля в снабдяването на Москва с електричество през военните години, а архитектурният комплекс на водноелектрическия комплекс беше признат за обект на културно наследство. Самата станция е нисконапорна, произведена ввеличествен класически стил.

Как изглежда първият шлюз на каскадата? Първо, той е сводест - единственият на Волга. Второ, тук има много натоварен трафик - корабите, които се движат нагоре или надолу по Волга, преминават през този стоманобетонен еднокамерен шлюз. Трето, това, което изобщо не очаквате от такава стара станция, всичко тук е автоматизирано и работи като швейцарски часовник. Когато кораб влезе в шлюзовата камера, той акостира зад плаващо око, след което водата започва да тече от реката - необходими са 10 минути и 110 хиляди кубически метра вода, за да напълни шлюзовата камера на Углич (за сравнение: това е обемът на 75 спортни басейна за шест алеи). Водната разлика между басейните е 12 метра. Когато камерата се напълни, вратите се отварят и корабът продължава пътуването си по Волга.

На разстояние 812 километра от Москва се намира водноелектрическата централа Нижни Новгород. Този водноелектрически комплекс има интересен дизайн: има две двойки двукамерни двуредови шлюзове, а самите камери са разделени от водна площ с дължина около два километра (има подобен малък резервоар в Жигулевската ВЕЦ), а във Волжската ВЕЦ има дори малка водноелектрическа станция между шлюзовете. По горната част на водноелектрическия комплекс Нижни Новгород минава път, който свързва левия и десния бряг на реката. Разликата от 17 метра между горния и долния басейн се преодолява по следния начин: на първия етап плавателните съдове се спускат от язовир Горки до нивото на изкуствена водна площ, на втория етап - до нивото на язовир Чебоксари. При всеки от шлюзовете слизането и изкачването са приблизително осем метра. Затварянето на вратата след процеса на заключване винаги се контролира. Чужди предмети не трябва да попадат в портата и частите на механизмите. Вероятността за това е незначителна, но е необходимо да се наблюдава.

„Вдигнете краля!“ - командиначалник на вахта. На професионален жаргон това е името на плоча, която се издига от дъното и блокира входа на портала. Вярно, защо тя е „царят“, никой не обяснява. Понякога рибата остава на котлона след вдигане. Служителите на шлюза си спомнят как веднъж пуснали вода и открили сом, тежащ 20 килограма. На въпроса къде са го сложили, те се усмихват загадъчно.