Инспекция на мотоциклет преди покупка
Тук попаднах на сив Dukas m400 за дистанционна проверка преди покупка и последващо изпращане от транспортна фирма. Моторът е доста интересен, беше удоволствие да го карам. По-долу, както обикновено, са моите субективни мисли.
Ducati има цяла линия Monsters с различни кубически размери, а Monster 400 е най-младият от тях. Произвежда се отдавна, вече са излезли 3 поколения (или може би повече, но нашето беше от 2-ро), моторът не се е променял през цялото време, но през годините вилката се обърна леко, след това стана по-дебела, в същото време предната спирачка получи друг диск.
Този мотоциклет е избран заради външния му вид - Dukas е елегантен и го прави лесно да се откроите от тълпата от четиристотин. Cafe Racer не е Cafe Racer, но цялостният стил и кройка са близки до този стил на мотоциклета.
Наклонът по време на кацане, между другото, е малко повече от този на обикновените класики. Вероятно това ви позволява удобно да шофирате със 140 км / ч без козирка - не хвърля назад главата си.
Сега за тъжното. Има дезмодром и задвижване на разпределителния вал с ремъци ... Това е страхотен, прогресивен дизайн, гордостта и характерната черта на Ducati. Демсодрома предпазва клапите от залепване при високи обороти, а ремъка си е просто ремък и това е 🙂 Защо всичко това е необходимо на 400cc градски велосипед е мистерия за мен. Всички тези джаджи не добавят коне към двигателя или въртящ момент към задното колело, но увеличават разходите за поддръжка и намаляват сервизния интервал. Защо мотоциклетът се нуждае от дезмодром, който има максимална скорост от 11 хиляди? Сибишки спечели завой 12 000 в червената зона - и нищо, клапаните не лъжат. Защо да правите ремъчна предавка на разпределителния вал, когато ремъците трябва да се сменят на всеки 20 000 и дори трябва да се проверява напрежението им по фън шуйсъс специален инструмент в сервиза (там дърпаш ремъка - и трябва да дава флуктуации от 100, нещо, херца, и го мериш със специален уред. Мрачно!). Но, вярно, такъв дизайн може да е продиктуван от разположението на цилиндрите, Ducati е L-близнак. Накратко, инженерите определено знаят по-добре, но подмяната на колани в сервиз в предкризисни времена струваше 8000 рубли. със стотинки. С приблизително изчисление на разликата в цената на километър, пробегнат от Сибишка и Дукас, получих, че всеки километър на Ducati е 20 копейки. скъпо.
Като цяло мотоциклетът по дизайн е адекватен на предназначението си. Строител на градски пътища, уверено ускоряващ при средни скорости, с подходящо окачване и спирачки. Достатъчно, всичко е наред. Освен това има готини функции, като хидравличен съединител, който ви позволява да не се заблуждавате с кабели.
И има още нещо. Що се отнася до външния вид, Dukas няма конкуренция в този ценови диапазон. Ducati Monster 400 е красив, евтин, вози и забавя.
Дистанционна проверка на мотоциклет Ducati Monster 400 преди покупка.
Купувачът просто се влюби в този мотоциклет, а продавачът го хареса толкова много, че очевидно не искаше да се раздели с него. Първият беше готов да инвестира пари след покупката, вторият отказа да се пазари за износени накладки и богати на въглехидрати 🙂
Така че го купихме, без да се пазарим. За щастие нямаше повече оплаквания, имаше малка настройка под формата на дръжки на волана на Rizomov, подсилени маркучи за предна спирачка и съединител, маслото в картера беше чисто, а консумативите, с изключение на споменатите спирачни накладки, все още бяха доста работещи.
Най-важният плюс на този конкретен мотоциклет е наличието на документ, потвърждаващ смяната на зъбните ремъци. Ако притежавате Ducati Monster 400 или възнамерявате да купуватетакъв мотоциклет и попаднах на тази статия, вземете под внимание. Фактурата от сервиза е желязно доказателство, че новият собственик няма да има нужда от смяна на ремъци и допълнителни разходи. В крайна сметка ремъците също изсъхват от време на време, дори ако по време на визуална проверка зъбите на ремъците нямат голяма мощност, ремъците могат да бъдат сменени още преди 3-4 години и това е подмяна.
ОБЩО ПО МОТОЦИКЛЕТИ: Никога не бих купил такъв мотоциклет за всеки ден. Вторият или третият - може би само за външен вид, но най-вероятно бих избрал опция с по-голям кубичен капацитет от линията.
Сподели "Преглед на мотоциклет преди покупка. Ducati Monster 400."