ИНСТАЛАЦИОННА СХЕМА НА TYUMEN BSZ, мотоциклети Урал, Днепър, BMW, боксерски форум, ремонт и настройка
Тук мнозина се интересуват от това как да сменят старото запалване на гърбицата с ново. Не е толкова ново. В хората се нарича Тюмен.
|
- регулираща плоча
- сензор
- ротор
- заключваща шайба
- болт
- окабеляване
- превключвател
написано и нарисувано от: SHTRLZ
ако някой може да помогне да пише на asya 257-318-122, благодаря предварително
Хората сложих такъв карболитен датчик и взех ключа за безконтактното запалване от ГАЗела от него и бобината на запалването всичко е наред, искрата е добра, но няма да има проблем с искрата, докато не завинтя ключа на маса, когато е на късо към маса, искрата веднага проби, плътно прилепвам към запалването, изглежда като питка, но започва от половин ритник, друг проблем е докато е запалването включен и двигателят не е стартиран, превключвателят загрява силно, когато всичко е нормално
Но как да инсталирате BSZ на мотоциклети с прекъсвач PM05 (например K-750)?
В това ръководство липсва един елемент. А именно, необходимо е правилно да се зададе разстоянието между ротора и сензора със стойност от 0,2-0,3 mm. При голяма разлика при ниски скорости са възможни прекъсвания на искренето. Що се отнася до електронния блок, той има много неприятна характеристика. Той е отличенгенерира искра някъде на стенда, в който има идеални електрически вериги и в същото време не иска да работи на собственото си място. Без да навлизам в подробности, мога да кажа, че част от схемата има нужда от подобрение. Лично аз преправих няколко копия, след което нямам проблеми при ниски скорости или при лоши метеорологични условия.
BOSya тръстиковият превключвател има голяма инерция. ще се счупи за дълго време