Институт по електрозаваряване на името на
E. O. Paton определи основните научни направления на Института по електрозаваряване (IES) в областта на заваряването, които са актуални и днес. В началото на Великата отечествена война Институтът по електрозаваряване, по предложение на E.O. Патон е евакуиран в Нижни Тагил и е настанен в Уралвагонзавода на името на F.E. Дзержински. От 1953 г. до днес директор на института е академик Борис Евгениевич Патон, син на Евгений Оскарович Патон [1] .
До 1991 г. институтът се наричаИнститут по електрозаваряване на Академията на науките на Украинската ССР.
Съдържание
- Главна организация NTK IES
- Научно-технологични и инженерни подразделения
- Пилотни заводи на IES
- Отдели за сертифициране, атестация и обучение
- Отдел за външна търговия
- Отдел за иновации
- Международни програми
Основни направления на научната дейност
- цялостни изследвания на естеството на заваряването, запояването, наваряването, напластяването и свързаните с тях процеси, създаването на нови високоефективни технологии, оборудване и материали на тяхна основа;
- изследване на якостните и експлоатационните свойства на заварени конструкции, разработване на принципи и основи за тяхното проектиране, повишаване на надеждността, дълготрайността и експлоатационния живот;
- автоматизация и механизация на заваръчните процеси и свързаните с тях процеси;
- създаване на нови технологии и оборудване за електрометалургично производство на висококачествени сплави и композитни материали и изделия от тях.
Основни проекти
1934 г. - Институтът по електрозаваряване е основан по инициатива на академик Евгений Оскарович Патон, който ръководи института до 1953 г.
1939 г. - разработва технологията за автоматично заваряване подфлюс, заваръчни флюсове и глави за автоматично заваряване.
1941 г. - разработена е технологията за автоматично заваряване под флюс на бронирани стомани.Това е началото на високоскоростното автоматично заваряване на танкове.
1942 г. - Първият в света изцяло заварен танк е произведен чрез автоматично заваряване под флюс. Благодарение на развитието на високоскоростното автоматично заваряване, СССР произвежда повече танкове по време на Втората световна война, отколкото всички други воюващи страни, взети заедно.
1944 г. - предложена е технология за производство на големи листови конструкции по метода на валцуване с помощта на заваряване под флюс. Благодарение на използването на метода на валцуване всички нефтени резервоари, унищожени по време на Втората световна война, бяха възстановени в най-кратки срокове.
1947-1949 - разработена е технологията за многодъгово високоскоростно заваряване на тръби с голям диаметър
1949 г. - извършено е автоматично заваряване на вертикални и хоризонтални шевове на корпуса на доменната пещ съгласно технологията, разработена през 1948 г.
1951 г. - технологията и оборудването за електрошлаково заваряване на метал с дебелина до 2000 mm се използват за производство на мощни хидравлични турбини и преси.
1952 г. - Изобретено е електрошлаковото претопяване (ESR) на стомана. Начало на електрошлаковите технологии. Разработихме и инсталация за електросъпротивително заваряване с пръстеновиден трансформатор, както и електродъгово заваряване във въглероден диоксид CO2 (съвместно с Централния научноизследователски институт по машиностроене, Москва). Заваряването в CO2 направи възможно механизирането на производството на стоманени конструкции в корабостроенето, тънки метални конструкции в автомобилната индустрия и др.
1953 г. - Пуснат е в експлоатация най-големият изцяло заварен мост в Европа. Е. О. Патон през река Днепър в Киев. 98% от всички шевове,включително вертикални, са направени чрез автоматично заваряване под флюс. много различни конструкции и конструкции бяха издигнати в химическата промишленост и водната енергия, използвайки технологии, разработени в PWI. Е. О. Пейтън.
1956 г. - създадена е опитна инсталация за електрошлаково претопяване.
1957 г. — плазмено-дъгово претопяване откри ново направление в специалната електрометалургия Инсталация за плазмено-дъгово претопяване на повърхностните слоеве на блокове.
1958 г. - създаден е агрегат за челно заваряване чрез непрекъснато проплавяне на тънкостенни тръби и релси. Комплект оборудване на базата на релсова машина K-900 за заваряване на дълги релси. Картер на мощен дизелов локомотив, изработен чрез челно заваряване.
От средата на 60-те години институтът се занимава с проблемите на използването на експлозии за заваряване и свързаните с тях технологии.
1963 г. - Институтът провежда изследвания на заваряване в космоса.
1965 г. - Разработени са AC Plasma Arc Welding и Pulsed Micro Plasma Welding Тези процеси се използват за заваряване на алуминиеви корпуси.
1966 г. - създадена е поточна машина за непрекъснато челно заваряване на тръби с голям диаметър.
1967 - AC плазмено дъгово заваряване е използвано за заваряване на външните алуминиеви резервоари на космически ракети
1969 г. - разработеният метод на "мокро" механизирано подводно заваряване е използван за заваряване на тръбопровод с високо налягане на дълбочина 10 m (дъното на река Днепър, Днепропетровск)
През 1970-1990 г. - тази технология е разработена и използвана за ремонт на корабни корпуси на вода, изграждане на офшорни стелажи, пристанищаконструкции и офшорни сондажни платформи. Заваряването на неръждаеми стомани и титанови сплави се извършва в условията на космически вакуум и безтегловност с помощта на инсталацията VULKAN, монтирана на космическия кораб Союз-6
1979 г. - на борда на орбиталната станция Салют-6 е изпробвана инсталацията EVAPORATION за изследване на термичното изпарение и кондензация на материали в космоса. Доказана е възможността за наваряване на тънкослойни покрития в условия на орбитален полет.
1984 г. - заваряване, рязане, запояване, шприцване в открито пространство с универсален катодно-лъчев инструмент.
През 1980-1990 г. са разработени заварени трансформируеми конструкции, разположени в космоса