Инжектиране на азотен оксид - въпроси и отговори, ТУНИНГ НА АВТОМОБИЛИ, УЛИЧНИ СЪСТЕЗАНИЯ и ДРАГ РЕЙСИНГ в
07-04-2014 : Автомобилният фестивал EnergyDrag открива сезона на легалните драг състезания в Беларус.
19-03-2014 : Timekeeping Dragtimes (RaceAmerica) премина успешно сертификация в Изследователския институт
15-03-2014 : Публикуван е календарът на предстоящите събития през 2014 г. в България и Украйна.
НАСТРОЙКА НА АВТОМОБИЛИ - Инжекцион с азотен оксид - ЧЗВ
По-долу са най-често задаваните въпроси относно азотния оксид. Няма нищо мистериозно в използването на азотен оксид за увеличаване на мощността на двигателите. Въпреки това много хора, които се интересуват от тази тема, може да имат различни въпроси. Надяваме се, че отговорите на въпросите ще ви помогнат да разберете тази тема.
ВЪПРОС: Влияе ли използването на азотен инжекцион върху живота на двигателя? ОТГОВОР: Всичко зависи от капацитета на системата. Ако комплектът е избран в съответствие с техническите характеристики на двигателя и е калибриран, системата няма да навреди на живота на двигателя. Трябва да се има предвид фактът, че системата за азотен оксид не се използва постоянно, което означава, че двигателят не изпитва постоянен стрес поради използването на азотен оксид. Всички NOS комплекти са проектирани да отговарят на спецификациите на двигателите и съчетават способността за увеличаване на максималната мощност с абсолютна безопасност за двигателите.
ВЪПРОС: Какви са общите правила за надграждане на двигател за инсталиране на мощни системи за впръскване на азот? ОТГОВОР: Първото правило, което съществува, е смяната на мотовилката и буталната група. Необходимо е да се използват ковани бутала вместо обикновени, поради повишените натоварвания на двигателя. За да подготвите състезателния мотор, трябва да смените коляновия вал и да регулирате системата за запалване.Използвайте качествено гориво или специален състезателен бензин. Често е необходима мощна горивна помпа.
ВЪПРОС: Какви свойства на азотния оксид ви позволяват да увеличите мощността? ОТГОВОР: N2O е химично съединение на азотен нитроксид. Азотният оксид се състои от два компонента - азот и кислород. При температура от приблизително 300 градуса С, азотният оксид се разлага на азот и кислород. Факт е, че азотният оксид съдържа повече от два пъти повече кислород от въздуха и въпреки че пръска азот, той значително понижава температурата на въздуха, увеличавайки неговата плътност.
ВЪПРОС: На какво се базират твърденията за надеждността и мощността на NOS системите? ОТГОВОР: NOS разполага с изследователски център и лаборатория за системно тестване. Компанията активно си сътрудничи и с професионални състезателни отбори. Опитът, натрупан в състезания, се използва от инженерите на компанията за проектиране на серийни комплекти.
ВЪПРОС: Колко време издържа една бутилка? ОТГОВОР: Това до голяма степен зависи от вида на комплекта за впръскване и използваните дюзи. Например система със 125 к.с. идва със стандартен балон от 10 lb. Такъв цилиндър е достатъчен за десет пробега на четвърт мили.
ВЪПРОС: На каква минимална скорост може да се активира системата? ОТГОВОР: Факт е, че впръскването на азот започва на пълна газ, Що се отнася до оборотите на двигателя, те трябва да надхвърлят 2500 в минута, Това е напълно достатъчно.
ВЪПРОС: Трябва ли да модифицирам карбуратора, когато инсталирам системата? ОТГОВОР: Не. Карбураторът не се нуждае от модификации. Специална пластина впръсква сместа независимо от стандартната горивна система.
ВЪПРОС: Запалима ли е системата за впръскване на азот? ОТГОВОР: Самият азотен нитроксид е абсолютноексплозивен, но кислородът в състава му насърчава горенето.
ВЪПРОС: Може ли системата да експлодира? ОТГОВОР: Всичко зависи от правилната настройка. Ако спазвате правилата за работа със системата, няма да се случи нищо ужасно. Трябва обаче да се има предвид налягането на горивото и използването на високооктаново гориво.
ВЪПРОС: Може ли да се използва медицински азот? ОТГОВОР: Принципно е възможно. Но на свой риск и риск! Има специален автомобилен клас азотен оксид. В Америка се нарича NY - Trous Plus. Автомобилният азот съдържа минимално количество диоксид.
ВЪПРОС: Може ли чипът да се използва със система за впръскване на азот? ОТГОВОР: Само ако чипът е проектиран специално за използване със система за впръскване на азот. Повечето чипове са програмирани с по-агресивни времеви криви, за да получат максимално усилване на мощността. Това може да доведе до потенциална експлозия. Когато сменяте чип, винаги проверявайте неговата съвместимост със системата. HIPERTECH произвежда съвместими чипове за американски автомобили.
ВЪПРОС: Колко време отнема инсталирането на системата? ОТГОВОР: В специализиран сервиз монтажът отнема максимум 5 часа. Когато инсталирате системата, не забравяйте да използвате инструкциите.
ВЪПРОС: Използването на азот повишава ли температурата и налягането в цилиндрите? ОТГОВОР: Да. Поради способността да изгаря повече гориво.
ВЪПРОС: Как се променя поведението на двигател с турбокомпресор, когато е инсталиран NOS? ОТГОВОР: Първо, повредата напълно изчезва при двигатели с газови турбини, второ, факт е, че принципът на работа на газовите турбини и механичните компресори е да изпомпват повече въздух, като по този начин го компресират и съответно го загряват,използването на азотен инжекцион играе ролята на допълнителен междинен охладител.
ВЪПРОС: Какво включва стандартният NOS пакет? ОТГОВОР: Стандартният NOS комплект включва всичко необходимо за работа със системата - пластини, соленоиди, маркучи, клапани, скоби, стандартен цилиндър от 10 паунда и пълни инструкции за инсталиране и настройка на системата.
ВЪПРОС: Каква е разликата между стандартен и усъвършенстван цилиндричен клапан? ОТГОВОР: Новият цилиндър вентил има по-голяма площ на потока, при производството е използвана нова технология за обработка на поточните секции. Усъвършенстваният клапан се доставя като стандарт в комплекти NOS.
ВЪПРОС: Какъв е ефектът от използването на азот при двигатели с голям пробег? ОТГОВОР: Зависи до голяма степен от състоянието на двигателя, колко е износена биелно-буталната група, в какво състояние са пръстените, валовете, втулките и др. Във всеки случай използването на азот при силно износен двигател няма да даде големи резултати.
ВЪПРОС: Как влияе катализаторът на системата за впръскване на азот? ОТГОВОР: Като правило катализаторът не влияе на работата на системата, освен това е необходимо да се вземе предвид фактът, че инжектирането на азот се активира средно за 10-20 секунди.
ВЪПРОС: Ефектът от използването на азот върху тунингован двигател по-голям ли е от този на стандартен? ОТГОВОР: Всичко зависи от настройката на двигателя. Но, като правило, ефектът е по-голям при подготвен двигател.
ВЪПРОС: Възможно ли е да се използва азот при двигатели с високо съотношение на компресия? ОТГОВОР: Разбира се. Не забравяйте да използвате високооктаново гориво.
ВЪПРОС: Какъв бензин се препоръчва за използване в стандартни NOS системи? ОТГОВОР: В стандартните системи, предназначени за увеличаване на средната мощност, е достатъчно да използвате бензин от 92 и повече. Що се отнася доспециално проектирани системи с висока производителност, използването на специални състезателни горива или добавки се препоръчва за максимална мощност.
ВЪПРОС: Необходимо ли е използването на специални разпределителни валове? ОТГОВОР: Като цяло всичко зависи от вашата система и двигател. Ако колата ви не се използва в състезания и двигателят не е модифициран, запазете стандартния разпределителен вал. Всички NOS системи работят добре с конвенционалните разпределителни валове. Но ако искате повече, ъпгрейдът на двигателя е задължителен.
ВЪПРОС: Коя азотна система е по-добра - система с директен порт или използване на плоча? ОТГОВОР: Предимствата на използването на плоча са лесен монтаж и съответно демонтаж, наличие на поддръжка, производителността на системите, използващи плочи, е до 350 к.с., което е напълно достатъчно. В някои случаи обаче е необходимо по-прецизно разпределение на сместа или е необходима мощност над 500 к.с., в тези случаи е за предпочитане да се използва директно впръскване на азот.
ВЪПРОС: Трябва ли да ремонтирам горивната система? ОТГОВОР: Всичко зависи от обикновената горивна помпа. (Изключения са сложните системи). Ако стандартната горивна помпа не осигурява подходящо налягане, можете или да я смените, или да инсталирате допълнителна специална помпа.
ВЪПРОС: Какъв е най-добрият начин за инсталиране на балона? ОТГОВОР: Препоръчва се цилиндърът да се монтира под ъгъл от 15 градуса. Това е оптималната степен за монтаж на цилиндъра, което допринася за нормалния поток на газ.
ВЪПРОС: Колко важно е използването на азотни и горивни филтри в системата? ОТГОВОР: Филтрите са един от най-важните компоненти на инжекционната система. Филтрите предотвратяват навлизането на мръсотия в соленоидите за гориво и азот.
ВЪПРОС: Какви са предимстватаазотен инжекцион в сравнение с други настройки на двигателя? ОТГОВОР: Ползите са очевидни. Използването на азот в двигателите е най-евтиното увеличение на мощността. Азотните системи са сравнително евтини в сравнение с тяхната мощност и ако са правилно инсталирани и настроени, те са абсолютно безопасни.
ВЪПРОС: NOS произвежда ли комплекти за мотоциклети, лодки или моторни шейни? ОТГОВОР: Да. Има специален каталог на специални системи.
ВЪПРОС: Какво е максималното налягане на газа в системата за впръскване на азот? ОТГОВОР: Налягането зависи от системата и често надвишава 1000 psi. Поради това NOS препоръчва използването на висококачествени датчици за налягане.
ВЪПРОС: Как да разбера колко азот е останал в бутилката? ОТГОВОР: Най-безопасният начин е да претеглите балона. Минималното количество азот, което осигурява производителност на системата, е приблизително 20%.
ВЪПРОС: Каква е функцията на предпазния клапан на бутилката? ОТГОВОР: Това е много важно. Функцията на вентила е да гарантира, че резервоарът не се препълва по време на пълнене. Цилиндърът от 10 lb трябва да се пълни с не повече от 10 lb азот. В противен случай в цилиндъра се създава прекомерно налягане.
ВЪПРОС: Трябва ли да сменя запалителната система? ОТГОВОР: Съвременните системи за запалване не се нуждаят от модификация, те са напълно съвместими с впръскване на азот, но когато се използват професионални системи, понякога системата за запалване трябва да бъде модифицирана.