История на марката Bugatti, постижения, модели, интересни факти
Ранни години
През 1898 г., на 17-годишна възраст, във фабриката за велосипеди Prinetti & Stucchi, Ettore Arco Isidoro Bugatti получи работа като чирак. Още през 1900 г., спонсориран от граф Джулинели, талантливият инженер построява първата си кола тип 2. След това през 1903 г. е създаден друг прототип, тип 5.
През 1909 г. в мазето на къщата си Еторе Бугати сглобява нов автомобил тип 10. Въпреки факта, че проектът далеч не е идеален, младият дизайнер успява да привлече подкрепа и да намери спонсори. През същата година, на актуализирания автомобил тип 13, самият Еторе участва в Гран При на Франция и заема второ място. Веднага след това Type 13 е пуснат в производство. Освен това моделът е подобрен до Type 15, 17, 18, а Type 16 Bébé е лицензиран за Peugeot.
По време на Първата световна война Еторе се премества със семейството си в Милано, а след това в Париж. По това време той проектира авиационни двигатели за Италия, Франция и САЩ, но те не влизат в производство.
Molsheim Bugatti
През 1922-1923 г. излизат Bugatti Type 30 и Type 32, които продължават да печелят награди във френските състезания, по-специално в l'ACF Grand Prix.
Компанията процъфтява през 30-те години на миналия век. Излиза първият наистина масов автомобил Bugatti Type 44, а Type 57 с двигател 3300 става състезателен наследник на старите модели. Но пак война, пак спиране на производството. И след войната не беше по-лесно, тъй като основният фокус на компанията беше върху скъпи и премиум автомобили, които не бяха търсени в опустошената Европа.
През 1947 г. Еторе умира, а с него и неговото потомство. До 1956 г. са произведени само 8000 автомобила Bugatti, а компаниятасе занимава само с производство на двигатели за армията (включително самолети) и поддръжка на продадени преди това превозни средства. В периода 1947-1963 г. са произведени само 6 модела, но това са неконкурентоспособни превъплъщения на стари идеи. Ярък пример е старият Type57, превърнат в Type 101.
Смутно време
През 1963 г. Bugatti е закупен от Hispano-Suiza, испанско-швейцарската автомобилна фабрика. Производството на автомобили беше прекратено. През същите години ентусиазираните братя Шлумпф активно купуват продуктите на компанията за своя музей Cité de l'Automobile. От 1982 г. цялата колекция на братя Шлумпф, включително 120 експоната на Bugatti, е изложена в музея.
Ренесанс
През 1987 г. Романо Артиоли купува правата върху марката. В Италия, близо до Модена, е основана Bugatti Automobili SpA.
През 1991 г. излиза първото Bugatti след паузата - EB110. Колата е кръстена на Еторе Бугати и пускането й е насрочено да съвпадне с неговата 110-та годишнина. EB110 беше 12-цилиндров суперавтомобил, който технически превъзхождаше всичко, което другите марки предлагаха по това време.
През следващата година беше представен актуализираният EB110 SS (Super Sport) с двигател от 611 к.с. и максимална скорост от 355 км/ч. През 1993 г. седанът EB112 е създаден на базата на EB110. Превъплъщението на Bugatti беше феноменален успех, но въпреки това през 1995 г. Artioli обяви фалита на Bugatti Automobili SpA.
Под крилото на Volkswagen
През 1998 г. марката е закупена от Volkswagen AG, през същата година демонстрира концепцията за купе EB118 на автомобилни изложения по целия свят. След това през 1999 г. концептуалният седан EB218 и Bugatti 18/3 Chiron, напомнящи за бъдещия хит на компанията.