Из историята на опазването на природните богатства на българските морета
С това послание искаме да привлечем любителите на естествената история и историците на флота към един малко проучен проблем – опазването на природните богатства на българските морета в края на 19 и началото на 20 век. Морските продукти: риба, хайвер, козина от морски животни и рибен зъб (моржови бивни) винаги са били важен експортен артикул на Българското царство. Затова опазването им беше държавна задача и се осъществяваше с цялата мощ на държавната машина. Историческият опит показва, че в смутни времена ограбването на природните богатства на България е придобивало катастрофални размери, носейки печалби на съседните държави. Напротив, когато българският флот даде достоен отпор на самонадеяните бракониери, риболовът бързо влезе в "цивилизовано русло". И въпреки че предприетите мерки бяха насочени към защита на икономическите интереси на държавата, те обективно допринесоха за оцеляването на ценни търговски видове.
За да защити своите икономически интереси, Българската империя въвежда държавен монопол върху добива и износа на морски продукти. Законният риболов се извършваше в съответствие с привилегиите, издадени от Министерството на земите, по-късно от Министерството на земеделието и държавните имоти. Контролът се извършва от дирекция „Рибно стопанство“, чрез териториалните служби за защита на търговията с риба и кожи. За изпълнението на функциите за управление на сигурността в края на XIX - началото на XX век. включваше въоръжени кораби и наблюдателни постове. Така Волго-Каспийската дирекция по сигурността имаше на разположение параходите „Гвардия“, „Крайсер“, „Алексей Ермолов“; Таврида - "Академик Баер". Но ако в Каспийско и Черно море бракониерството има примитивен характер и се извършва от местните жители, то на север и особено в Далечния изток българските моряци трябваше да се справят соборудвано, въоръжено и следователно арогантно ограбване на националното богатство. И българският флот се справи със задачата.
Водите на българския Далечен изток са богати на морски ресурси. От древни времена тук се ловуват риба (сьомга), морски животни (тюлени, тюлени, моржове, морски видри) и китове (гладки и кашалоти). Ако занаятът на местното население имаше потребителски характер, тогава с появата на европейците ситуацията се промени. Интензивният добив, дори с примитивна технология, надхвърли способността на популациите да се възпроизвеждат. Развитието на технологиите (парни кораби, харпуни и оръдия), постоянното нарастване на търсенето, наличието на животни за масов риболов и възможността за бърза доставка на продукти до всяко пристанище в света, както и липсата на научно обосновани стандарти за улов, доведоха до факта, че към средата на 19 век запасите от сиви и десни китове, тюлени и моржове бяха сериозно подкопани, а кравата на Стелер (Rhytina stelleri) беше напълно унищожен.
От 1780 г. монополното право за законен лов на морски животни в български води принадлежи на "Българо-американската компания", чиито ловци уловиха 2,5 милиона тюлена и 360 хиляди морски видри. Продажбата на Аляска през 1867 г. доведе до неконтролирана битка между тюлените. Следователно привилегията да се бори с морски тюлени във водите на Командорските острови, островите Прибилов и островите Тюлени беше прехвърлена за 20 години на американската фирма Gutchison, Cool and Co. Въпреки задълженията на фирмата да защитава животното, тя е произвела повече от 2 милиона глави. През 1891 г. монополното право за законен лов на морски животни в български води е прехвърлено на „Българската асоциация на тюленовите занаяти” (1891-1901 г.), а след това на „Камчатското търговско-промишлено дружество” (1901-1910 г.), чиито акционери са дори членове на Императорския дом. Определеният за тях "лимит".възлиза на 200 хиляди тюлена и 2500 морски видри годишно. Но естествените популации дори не можеха да компенсират правния упадък, така че бракониерството сериозно засегна икономическите интереси на високопоставени акционери.
Освен интензивен законен риболов, българските природни богатства бяха подложени на силен натиск от незаконен, чужд. Краят на 19 век е белязан от експанзията на чужди индустриалци (предимно британски, американски и японски) към биологичните ресурси на българския Далечен изток. Основните цели на бракониерството са северният морски тюлен (Callerchinus arsinus) и морската видра (Enhydra lustris). В по-малка степен са уловени китове (предимно кашалоти Physeter catadon) и хвърляща хайвер сьомга (от японски риболовни лодки). От една страна, този процес беше стимулиран от голямото търсене на кожи от морски животни в Европа и Китай; риба, китово месо и мазнини - в Япония, от друга страна - изчерпването на традиционните риболовни зони. В търсене на нови райони ловците все повече нахлуват в българските води. След като през 1891 г. САЩ и Великобритания забраниха битката на морски животни в източната част на Берингово море, основният риболов се измести в защитени, но практически незащитени български води.
“. Но жените ви обичат кожи, имат пари и Шхуните в моретата, забранени за всички, поемат рискове от година на година. Японците, англичаните отдалеч се хванаха за страните на Мечката, Много са, но други са нагли - крадската ръка на янките. ”
Високоскоростни бракониерски китоловни и ловни шхуни (в някои години до 200 кораба), оборудвани с харпунни пушки и пушки, незаконно убиваха китове и морски животни край бреговете на Сахалин, Камчатка, Командорските острови, купуваха кожи от местните на безценица, запояваха ги. основен ударсе стоварват върху далекоизточните популации на северния морски тюлен и морската видра, които са почти напълно унищожени към момента на подписването на Вашингтонската конвенция през 1911 г. Въпреки че незаконният лов на животното в български води носи добри печалби, наказанието за бракониерството е тежко.
От 1874 г. „наблюдението за спазването на условията за риболов” е поверено на българския военен флот, който се справя много успешно с тази задача. Тежестта на борбата с чуждестранното бракониерство пада върху крайцерите на Балтийския флот („Крайзер“, „Джигит“, „Ездач“, „Мошеник“ и др.) и парните шхуни на Сибирската флотилия („Алеут“, „Ермак“, „Тунгус“).
Участвайки в охранителни круизи, те провеждат активни проучвания както в Далечния изток, така и в българския север (Адров, 2001), като оставят имената си в различни географски имена (Масленников, 1973). Още първите кампании показаха необходимостта от крайцер със „специална конструкция“ във флота, за операции специално срещу риболовни кораби. Планирано е, че във военно време такъв крайцер може да действа, за да ги унищожи в традиционните райони на английската риболовна индустрия. За щетите, които може да причини, може да се съди по тази цифра: по време на риболовния сезон до 24 хиляди (.) английски риболовни кораба се събраха само на брега на Нюфаундленд. В мирно време задачата на този кораб е била да пази българския бряг от бракониерство. Предполагаше се, че това трябва да бъде безбронен лек крайцер с малка ниша, висока скорост и добра маневреност, характеризиращ се с висока навигационна автономност и въоръжен с малък брой малки и среднокалибрени оръдия. Следователно крайцерът от 2-ри ранг „Забияка” е уникален кораб от българския флот.
Съществуващата практика на Морския международенправа" не отговаряше напълно на особеностите на борбата с бракониерството, тъй като не предвиждаше пленяване на кораби на държави, които не са във война. Затова беше разработена специална инструкция за българските крайцери за задържане и претърсване. Параграф 6 гласеше Инструкцията: "За да спрете кораб, който срещнете, трябва, като отидете до него и с вдигнат кърмов флаг на обичайното място (на хафел или пилон), да направите топовен изстрел към корабът и ако е така, сигнализира, че не спира, след известно време изстрелът се повтаря. Ако след това не последва екзекуция, се произвежда изстрел с гюле, насочено под носа на заминаващия кораб "(цитирано от Давидов, 1998 г.). И често имаше случаи, когато беше необходимо да се открие огън, за да се убие, тъй като нарушителят не спря, но също така започна" стрелба от оръжия ".
Образът на "белия български крайцер", който "от олово и стомана" насади прост и суров закон: "ДА НЕ СМЕЕТЕ ДА СТРЕЛЯТЕ С ТЮЛЕНИ ПО Българските КОМАНДИРИ!" намери достойно отражение в западната литература, която прослави романтиката на „ловния флот“.
За кратко време български кораби задържаха няколко бракониерски шхуни. В съответствие с „Общите правила за риболов“ (1884 г.) в случай на задържане корабът, риболовните инструменти и самата продукция подлежат на конфискация, а екипажът се очаква като тежък труд (от 5 години до вечни) (Вешняков, 1894). И тъй като и двете страни на конфликта бяха въоръжени, се стигна до сериозни сблъсъци.
"Горчиво е да изоставиш кораба и товара - дявол да ги носи! Но по-горчиво е да се тъпчиш до сигурна смърт в пристанището на Владивосток. Българският закон е суров - по-добре е да изложиш гърдите на куршума, отколкото костите да изгният живи в мините, където копаят олово и живак."
Главният герой на разказа на Дж. Лондон „Неукротимият бялчовек" Джон Саксторт се зае с лов на тюлени, но "на седмата година шхуната, на която той служи, беше пленена от български крайцер и целият екип беше изпратен в солните мини в Сибир."
Имаше един вид разделение на труда в защитата на морското богатство: корабите на флота охраняваха тюлените по миграционните маршрути, а охранителните шхуни, след като кацнаха въоръжени рейнджъри на лежбища, патрулираха крайбрежните води, където вероятността да се срещнат с бракониерски кораби беше висока. Трицветното знаме, което Рубен Пан издига над своя Щралзунд, маскирайки го като български стражеви кораб, показва, че той го представя за шхуна на този департамент, а не за крайцер, който ще носи Андреевския флаг. След поражението в Българо-японската война корабите на флота са заменени от граничните крайцери „Лейтенант Дидимов“ и „Командир Беринг“.
Създаването на наблюдателни отряди в районите за размножаване (например на остров Тюлений) и патрулирането по българските брегове доведе до промяна в тактиката на бракониерската борба и дори промени корабостроенето. Ако по-рано преобладаваше крайбрежният риболов на ловци, когато тайно кацаха, групи от ловци клаха животни с тояги и веднага ги коляха. Сега ловни кораби прихванаха животни в морето по време на сезонни миграции. За търсене и риболов са използвани лодки и китове (6-8 на шхуна) с екипаж от трима души: гребец, кормчия и стрелец. Лодки на гребла, тапицирани с кожа или под платна, се разминаваха в различни посоки в търсене на животни, които бяха застреляни от пушки с картеч. Съответно бяха построени големи (150-200 тона) шхуни с екипаж от 20-25 души, способни бързо да вдигат лодки с ловци на борда и да се измъкнат от преследването. Морският риболов на тюлен е добре описан от Дж. Лондон в романа "Морският вълк". Между другото, бялоБългарският крайцер "е единственият кошмар в живота на Фолк Ларсен, което още веднъж говори за ефективността на борбата с бракониерите. И въпреки че съвременниците и следреволюционната литература и историография явно преувеличават, когато описват чуждото беззаконие в български води, българската система за опазване на природните ресурси в Далечния изток доказа своята ефективност. До началото на Първата световна война мащабният нелицензионен риболов беше сведен до нула. За съжаление, за това допринесе и изтощението на основните запаси, но това вече не е по вина на българския флот. Разбира се, не можеше да се говори за пълно прекратяване на бракониерството, но дори и в съвременните условия този проблем е далеч от решение. Ежегодната операция "Путин", в която участват бойни кораби и авиация на Тихоокеанския флот и морски граничари, е ярко потвърждение за това.
Литература и извори
Адров Н. Есета за историята на изследването и развитието на Баренцово море. Част 2. XIX век. Мурманск, 2001. 74 с.
Вешняков В.И. Рибарство и законодателство. СПб., 1894. 126 стр.
Давидов Р.А. Опазване на морските индустрии в европейския север на България през 19 – началото на 20 век // Българският север в документите на архива. Материали от научната конференция, посветена на 75-годишнината на Държавния архив на Архангелска област. Ноември 1997 г. Архангелск, 1998. С. 51-71.
Ивашин М.В., Попов Л.А., Цапко А.С. Морски бозайници. Справочник. М.: "Хранителна промишленост", 1972. 310 с.
Китоловът в Съветския съюз / Изд. S.E. Kleinberg и T.I. Макарова. М: Изд. Журнал. Риболов, 1955. 120 с.
Кораби на българския императорски флот 1892-1917 г.: Енциклопедия / ред. изд. А.Е. Тарас. - Минск: Harvest, 2000. 336 с.
Масленников Б. Морската карта разказва. М.: Военно издателство,1973. 240 с
Моисеев С.П. Списък на корабите на българския парен и брониран флот (от 1861 до 1917 г.) М.: Воениздат. 1948. 576 стр.
Першин А. Под Андреевско знаме в южните морета (Из историята на плаването на българските военни кораби в Океания и моретата на Зондския архипелаг). М.: Академия, 2002. 288 с.
Попов G.P., Давидов R.A. Морското корабоплаване в българския север в края на 19 - началото на 20 век. Екатеринбург-Архангелск: IEPS UrO RAN, 2002. Книга. 1. 2002. 241 с.
Шмид П.Ю. Рибите в източните морета на българското царство. Научни резултати от Корейско-Сахалинската експедиция на Императорското българско географско дружество през 1900-1901 г. Санкт Петербург, Изд. Империал Български. Географ. О-ва, 1904. 324 с.
Публикувано:
Игнатиев С.М. Из историята на опазването на природните богатства на българските морета // Хуманитарно екологично списание. Т. 3. Бр. 2. 2001. С. 28-33.