HUMMER H2 - неслужебен демобил
В началото на 80-те години Hummer (по-точно Humvee) влезе на въоръжение в американската армия и само 10 години по-късно придоби гражданското си въплъщение. Любовта на американците към големи, непретенциозни SUV не позволи на Hummer H1 да стои празен в складовете за дълго време, но след известно време търсенето започна да пада. Разбираемо е: тази кола беше абсолютно неподходяща за града. Много ограничен изглед, огромни размери, нестандартна писта, минимално ниво на комфорт в кабината - всичко това попречи на H1 да премине от любопитство към категорията на практичните автомобили.
 |
| Hummer H2 (2002 - 2007) |
Тогава се появи моделът H2, който не успя да служи в армията. Hummer е с намалени размери в сравнение с "оригинала", но дизайнът остава подчертано брутален и разпознаваем. Грубите форми го отличаваха от "облизаните" потенциални състезатели и впечатляваха представителите на силния пол. Между другото, мнозина смятат, че името на модела се превежда от английски като "чук". Наистина Hummer има много общо с популярния работен инструмент, но все пак истинският превод означава по-скоро ... "зумер", "зумер". И „чукът“ на английски звучи подобно, но се пише по различен начин - чук.
 |
| Hummer H2 (2007 - 2009) |
Ако за съвременните компактни автомобили често се казва, че са „по-големи отвътре, отколкото отвън“, H2 е точно обратното. Въпреки огромните външни размери, интериорът на колата е доста тесен - поне не толкова просторен, колкото бихте очаквали, като гледате размерите на това чудовище. Кацането също не е много удобно: шофьорите и високите пътници имат всички шансове да „изправят“ тавана (или собствената си глава), когато се опитват да влязат в кабината. Освен това, тъй като подът е доста висок отгореземя, трябва да използвате вратите като опори, в резултат на което те често провисват.
 |
| Hummer H2 (2002 - 2007) |
Разбира се, в сравнение с H1, интериорът на „втория“ Hummer е доста удобен. Първоначално колата имаше шестместно оформление - резервно колело и допълнителна седалка бяха поставени в багажника. Едва след рестайлинг през 2008 г., резервното колело е фиксирано на скобата на задната врата, а в товарното отделение е монтиран трети ред седалки, където могат да се настанят двама пътници. Не е фактът, че те ще бъдат удобни - коленете вероятно ще бъдат някъде на нивото на гърдите.
 |
| Hummer H2 (2007 - 2009) |
Рестайлингът донесе и други промени. Екстериорът остана практически същият, но в кабината се появиха нови декоративни панели, декоративни елементи и по-удобни седалки. 6.0-литровият двигател е заменен с 6.2-литров, с почти 20% повече мощност; дизел, за разлика от H1, не съществуваше и не се появи. Но още по-важно нововъведение беше инсталирането на модерен 6-лентов автоматик вместо архаичен 4-лентов. Тази автоматична трансмисия позволи не само да подобри динамиката и комфорта по време на ускорение (превключването стана по-бързо и по-плавно), но и леко да намали апетита на гиганта. Между другото, противно на популярните анекдоти, разходът на гориво на H2 не е невероятен - дори в града с тихо каране, 20 литра AI-92 са достатъчни за 100 км писта.
 |
| Hummer H2 (2002 - 2007) |
Структурно колата е доста проста - няма сложни електронни системи и всеки компетентен ключар ще намери общ език с механичната част. Оригиналното окачване лесно минава границата от 100 000, ако не забравяте, че е "здравоседи на игла": накрайниците на кормилната щанга, сачмените лагери трябва да се инжектират на всеки 20-30 хиляди км. Въпреки позиционирането на автомобила от производителя в луксозния сегмент, цената на резервните части е доста демократична: например въздушните пружини ще струват около 5 хиляди рубли (което е с порядък по-евтино, отколкото за европейските модели), амортисьорите - 5 хиляди рубли на чифт. Двигателите са безразлични към качеството на горивото, което ви позволява лесно да пътувате с H2 до всякакви "мечи ъгли" на нашата страна, където AI-95 не съществува. С една дума, всъщност това е най-обикновената американска кола с всички предимства и недостатъци, присъщи на янките. Въпреки това, агрегатните ремонти все още могат да струват доста стотинка, така че колкото и да ви харесва предложеното копие, диагностиката няма да навреди. Но не всяка услуга ще може да го изпълни: асансьори с две колони няма да надвият такъв „герой“.
 |
| Hummer H2 (2002 - 2007) |
Като цяло, ако затворите очите си за неправилна грижа, тогава най-лошото нещо, което заплашва Hammer в България, е корозията. И това също е, така да се каже, обратната страна на военните му корени. Една армия, особено тази, която воюва толкова често като американската, не се нуждае от дълготрайни превозни средства (и те се бият повече в топлите райони). Целият смисъл на "Hammer" е като на популярен рок музикант, пристрастен към наркотиците: живей кратко и богато, умри красиво. От ухапване на "муха" например. Или светъл - от "земната пчела" ...