Избор на багажник
В ОСНОВАТА на почти всеки модерен багажник е основната система - опори по ръбовете на покрива с прикрепени към тях напречни пръти. Те са силова рамка, върху която са монтирани други елементи: закрепващи дюзи, кутии или товарни кошници. Отделен тип багажници - модели, прикрепени към задната част на автомобила.
Покривни крепежни елементи
В ЗАВИСИМОСТ от марката на автомобила и вида на покрива багажниците се закрепват по различни начини. Големите производители в своите каталози препоръчват модели за конкретни марки автомобили. Но за да улесните избора си, е полезно да знаете за основните опции за монтаж.
към стандартни гнезда
Към редовни гнезда
На покрива на някои автомобили първоначално са предвидени фиксиращи точки (понякога наричани „фиксиращи точки“) за монтиране на багажника. Често те се различават по своя дизайн, така че трябва да внимавате опорите да пасват на вашия автомобил. По правило в моделната гама на големите производители има стойки за почти всички обичайни марки автомобили. И ако не е възможно да намерите подходяща опора или не искате да купувате нов багажник при смяна на кола, тогава можете да използвате специални адаптери.
към Т-слотовете
Т-профилна система
Той съчетава елементи от стандартно гнездо (специална форма на седалка, в този случай Т-образна) и парапети (поставени по целия покрив). Специфичен и не твърде често срещан монтаж, макар и доста прост и удобен.
Към парапети (надлъжни дъги)
Този дизайн е най-удобен. Често се използва в миниванове, големи комбита и SUV - превозни средства, първоначално предназначени за пътувания на дълги разстояния на цялатасемейство или група приятели. Опорната стойка изглежда се увива около дъга, докато инсталирането на багажника отнема минимум време. Важно е в този случай опорите да не докосват боята на каросерията. Дебелината на дъгите за различни марки автомобили не е еднаква, следователно има както универсални опори, които могат да се хванат на всяка дъга, така и специализирани модели.
до плосък покрив
За автомобили с гладък покрив
Тъй като повечето леки автомобили, особено седаните, не са оборудвани с обикновени гнезда или дъги, днес този монтаж е най-често срещаният вариант. Опорите се захващат за вратите с плоска кука-скоба. Ако колата е с три врати и няма къде да закрепите задните опори, тогава подсилените предни опори поемат основното натоварване, а задните просто лежат на покрива. За да не се повреди боята и гумените уплътнения на вратите, те са оборудвани със специално покритие.
Преди това беше най-често срещаната схема, но днес може да се намери главно само на остарели домашни автомобили и употребявани чужди автомобили. Въпреки това опцията е проста и удобна.
Дори стълбите имат свои собствени приспособления.
Приставки към задната част на колата
С помощта на тези устройства обикновено се транспортират велосипеди, но има и приспособления за кутии, чанти и кошници за товари. По-често те се използват като допълнение към вече монтираните шарнирни стволове. Често срещан недостатък на тези системи е, че товарът е силно замърсен с прах и мръсотия, летящи изпод задните колела. Освен това такива багажници често пречат на задната видимост и увеличават размерите на автомобила, което е особено неудобно при паркиране. Понякога тези устройства са оборудвани с допълнителни спирачни и паркинг светлини, тъй като те блокират обикновените.
В задната част на колата, багажникът е прикрепен към вратата..
До задната врата
Такива системи се използват предимно за превоз на велосипеди. Обикновено техният дизайн е предназначен за комбита и хечбеци, но има модели, които са инсталирани на багажника на седани. Те се монтират с помощта на специални държачи, които се придържат към жлебовете на задната врата (или багажника на седана) отгоре и отдолу.
По-здраво и повдигащо устройство, чиято основа лежи върху теглича, а горната част, както в предишния случай, се привлича към задната врата с помощта на държачи.
Видове стрели
НАПРЕЧНИТЕ пръти се различават една от друга по форма и материали. Най-простите напречни греди са направени от стомана. Външният им вид е неусложнен - правоъгълен профил, покритие черен емайл. Но тези пръчки са много издръжливи. Има и недостатъци - значително тегло и посредствена аеродинамика, изразена в досаден шум при висока скорост.
По-модерните пръчки са изработени от алуминиева сплав. Обикновено те се отличават с аеродинамична форма, най-често с овално сечение. Въпреки ниското си тегло, тези напречни греди са доста здрави поради сложния вътрешен профил. В допълнение, те имат много атрактивен дизайн и не изглеждат като извънземен елемент дори на скъпи автомобили. Има само един минус - алуминиевите пръти са значително по-скъпи от стоманените.
Съоръжения за багаж
Най-лесният начин е да прикрепите обемист товар, като например диван, директно към напречните греди. Но за друг багаж се произвеждат много специализирани устройства, които са прикрепени към напречните греди.
Товарната платформа е подобна на летвен палет.
Товарна платформа (кошница за багаж)
Един вид издръжливо летвено дъно. Количката е различна от платформатаналичието на страни, понякога толкова малки, че границата между тези понятия е доста размита. Освен прътите, платформите се предлагат от стомана и алуминий, със същите предимства и недостатъци. Трябва да се отбележи, че най-повдигащите се модели са направени предимно от стомана.
Най-добрият избор за тези, които искат да защитят багажа си от пътната мръсотия и в същото време от любопитни очи. Висококачествените кутии са изработени от специална ABS пластмаса - същата, която се използва при производството на автомобилни брони. Има и много скъпи модели от въглеродни влакна. Тези кутии са по-скоро елемент на лукс: тяхното леко тегло и престиж са може би единствените предимства пред моделите, изработени от ABS пластмаса.
Скъпите кутии с полирани метални боядисани страни изглеждат добре, но бързо се надраскват. Изключение прави оцветяването „металик-въглерод“, което маскира незначителни щети. По-простите модели, изработени от обикновена цветна ABS пластмаса с грапава повърхност, запазват търговския си външен вид по-дълго, но те са много по-трудни за измиване на мръсотия от пътя, която буквално изяжда текстурата. Полираната пластмаса, от друга страна, се почиства много лесно.
Начинът на закрепване на капака и вида на ключалката за кутиите не са еднакви. При евтините модели най-простите ключалки държат отворения капак. В по-скъпите кутии капакът е оборудван с газови амортисьори и само от едната страна. Такива спирки са удобни, но се страхуват от силни студове, „отказващи“ да държат капака. Поради тази причина други фирми предпочитат механични пружини. За да се предотврати „стрелянето“ на капака нагоре, тези кутии са оборудвани с устройство за плавно отваряне, а най-модерните дизайни позволяват капакът на кутията да се отваря от двете страни.
Желателно е кутията да е оборудвана с централно заключване. Той действапочти като в кола - с едно завъртане на ключа се активират няколко ключалки. Собствениците на евтини кутии, които се заключват в две точки, са обречени на постоянно неудобство. Те трябва да разперят широко ръцете си, за да натиснат едновременно ларвите на двете брави.
Когато купувате, обърнете внимание на начина, по който кутията е прикрепена към багажника. Обикновено това е U-образна скоба с резба, която се фиксира с крилчати гайки вътре в кутията. Има и по-модерни системи. Най-зрелищният от тях прилича на птичи клюн, който "захапва" напречните греди на багажа.
Чанти за багаж и меки кутии
Идеологически подобни на кутиите - с тази разлика, че са направени не от пластмаса, а от много издръжлива водоустойчива материя. Предимството на тези устройства е ниското им тегло и компактност - чантата или кутията в сгънато състояние заемат малко място и могат да се носят постоянно в колата при нужда. Недостатъците са, че не предпазват товара от лошо време и кражба, както и кашоните, а освен това имат по-лоша аеродинамика.
Стойки за велосипеди
Стойка за велосипед на покрива
Структурно такъв монтаж е доста прост и се състои от два пръта. Основният е фиксиран надлъжно върху напречните щанги на багажа - оборудван е с жлебове и стойки за велосипедни колела. Вертикална удължителна греда държи велосипеда към рамката. Понякога се справят без вертикална лента - премахват предното колело на велосипеда и здраво закрепват вилицата на колелото с помощта на специален държач. Дизайнът се оказва, макар и доста здрав, но все пак по-малко твърд, отколкото в първата версия. И всяко сваляне и поставяне на велосипедно колело не е много удобно.
Към задния багажник
Използват се, когато е необходимо да се транспортират два или три велосипеда и не винаги имапространство на покрива. Въпреки голямото разнообразие от държачи, по същество има два основни принципа. Първият е, че велосипедите се поддържат от нещо като стойка с крепежни елементи и едновременно с това се фиксират към рамката. Вторият е по-евтин, но по-малко надежден начин за къси разстояния - велосипедите просто се окачват на рамката с помощта на скоби.
По-добре е да транспортирате лодката на специални ложементи.
За водно оборудване
ТЕЗИ връзки са специално оформени платнени или пластмасови ремъци за закрепване на лодки, каяци и сърфове, както и дръжки за гребла и мачти.
За лодки с V-образно дъно е препоръчително да използвате специални ложементи, които се закрепват към напречните щанги на багажа. За сърфисти и лодки с плоско дъно са подходящи меки калъфи за пръчки. Но просто притискане на оборудването към багажника без защита не се препоръчва - и двете ще бъдат надраскани.
Аксесоари за багаж
АКСЕСОАРИТЕ за багаж могат да бъдат както универсални (закопчаващи се колани със самозатягаща се катарама, капаци за пръти), така и специализирани. Например, за транспортиране на дълги товари се препоръчва използването на стоманени ограничители, които не позволяват да се "движат" през багажника. Произвеждат се специални държачи за дъски и дървен материал или за големи дължини с кръгло сечение - тръби и дори трупи. Има и отделни скоби за транспортиране на стълби.
Как да носите
ОСНОВЕН съвет - не претоварвайте багажника. Инструкциите за него обикновено показват максималното натоварване и ако нямате точни данни, не поставяйте нещата върху него до краен предел - когато напречните греди и опорите буквално започват да се напукват. Оставете малко поле за безопасност. Също толкова важен момент е надеждността на фиксирането на товара. В крайна сметка, ако той, не дай Боже,„отлита“ на натоварена магистрала, последствията могат да бъдат фатални. При дълъг път е полезно периодично да спирате, за да проверите и, ако е необходимо, да затегнете крепежните елементи.
Какво да избера?
ПРИ ИЗБОР на багажник добър ориентир е името на производителя и страната на производство. По всеобщо признание световното лидерство в тази област принадлежи на шведите. Достатъчно е да се каже, че само на Thule се падат приблизително 70% от глобалния пазар на багажници на покрива. Той е създател на тенденции в авангардно развитие и дизайн. В това обаче може да спори друга шведска компания Mont Blanc, която също демонстрира примери за качество и високи технологии. Продуктите и на двете компании обаче не са евтини.
Германската фирма "Атера" е по-демократична в ценовата си политика. По отношение на съотношението цена / качество, той често предлага най-добрите опции. Твърдите продукти се произвеждат от италианските фирми "Sotra", "Gev", "Peruzzo". Френските багажници "AutoMaxi" и холандските "HAPRO International" са се доказали добре. Полските производители, като Amos, са значително по-ниски по качество и дизайн от своите западноевропейски колеги.