Избор на евтини качествени джанти, Всичко за колоезденето

Както си спомняме, характеристиките на джантата влияят както върху накланянето на велосипеда, така и върху стабилността в определени велосипедни дисциплини и комфорта при каране.

Основните характеристики на джантата саздравина и лекота. Основният материал на съвременните джанти еалуминиева сплав. На евтини модели велосипеди можете да намерите стоманени джанти, но тези джанти просто се заобикалят. Стоманените джанти са много краткотрайни, тежат повече от алуминиевите джанти и тяхното взаимодействие със спирачките също оставя много да се желае.

Често, особено при евтините джанти, критериите за здравина и лекота си противоречат. Освен това, лекотата на джантата не винаги означава по-тънки и по-малко издръжливи стени на джантата.Якостта се формира в резултат накомбинацията от броя на стените, техния профил, височина и ширина на ръба. Но, както разбирате, увеличаването на височината и ширината на джантата може, от една страна, да повиши стабилността на велосипеда, а от друга страна, това прави колелата по-тежки. Така едно колело за триал и спускане може да тежи до 1 кг. Ясно е, че по-тежките колела се въртят по-трудно, но имат повече инерция.

Джанти и стилове на каране

В зависимост от стила на каране трябва да се наблегне повече на силата или лекотата. Теглото на колелото е много важно в дисциплини, където скоростта на мотора се променя често (крос кънтри или ендуро), докато при спускане или дърт джъмпинг здравината на джантата е много по-важна, а теглото е практически без значение.

Обикновено джантите за стрийт и фрийрайд имат доста висок профил и прилична ширина, за да се справят с удари от всички посоки. В уличните и пробните джанти с кутия се използват по-често. За улицата, колкото по-широки, толкова по-добре, като Sun джанти DoubleTrack и DoubleWide.

Пробните джанти са най-широките и леки, DX32 от същите Sun Rims не е твърде лек, но здрав и широк.

Джантите за крос-кънтри и ендуро не трябва да са изключително здрави, масата е най-важната.

Дизайн на джантата

Колелата за планински велосипеди използват така наречените джанти. Това са джанти с високи стени и вдлъбнатина, в която се поставя гумата. Впоследствие, когато гумата е добре напомпана, тя се опира в стените на джантата и така се задържа в нея.

Всички съществуващи джанти могат да бъдат разделени на три големи групи, в зависимост от техния профил:

Единична стена (единична). Най-простият и най-крехък вариант. Монтира се предимно на базови планински или туристически велосипеди. В по-голямата си част те не издържат на движение по бордюри и неравности и се деформират, в резултат на което са подходящи само за шофиране по повече или по-малко равни пътища без големи натоварвания.
Двустенни (двойни). имат хоризонтален мост в профила на джантата за увеличаване на здравината. Те са инсталирани на повечето велосипеди от средно и високо ниво, тъй като имат висока якост и приемливо тегло. Най-добрият избор за почти всеки стил на каране.
Тристенни (тройни). Най-здравата, но и най-тежката от всички джанти. Те са доста редки и най-вероятно скоро ще бъдат напълно прекратени, тъй като вторият джъмпер е предназначен главно за увеличаване на страничната якост, което е важно при използване на мощни спирачки на джантата, които в момента са почти заменени от дискови спирачки, където проблемът с пробиването на джантата с накладки не си струва.

Освен това, ако се изисква повишена здравина на джантата, се използва висок профил, който увеличава твърдостта ипредотвратява образуването на "яйце" по ръба.

Анодирането се използва, за да направи джантата още по-издръжлива.Анодизирането е обработката на повърхността на джантата с допълнителни вещества. Анодизираните алуминиеви джанти са черни вместо светли. Моделите велосипеди с такива джанти са малко по-скъпи от конвенционалните.

Съвременните планински велосипеди обикновено имат 32 или 36 спици, шосейните имат 24, 28 или 32, хибридите и градските велосипеди имат 36 или 40. В някои редки случаи може да има по-малко, понякога повече. Така чрез намаляване на броя на спиците се постига намаляване на теглото, което е важно за дисциплини с честа смяна на скоростта. Разбира се, има загуба на здравина, но тя е изключително незначителна и може да бъде компенсирана от качеството на самите спици и характеристиките на джантата. По този начин трябва да обърнете внимание на такъв параметър като броя на спиците само ако сглобявате колелото сами за съвместимост със съществуваща главина.

Е, сега можете да вземете решение за избора на евтини и висококачествени джанти. Ще се съгласим, че избираме само от двойни крос-кънтри джанти.

Sun Ringle CR-18 Pinned Rim 2012 - 960 rub. Двоен профил на джантата с 3 джоба с мостове, изключително издръжлив, но лек - само 440 гр. 22,5 мм ширина

Mavic 2011 XM317 Disc Rim - 1050 rub. Класически евтини и качествени джанти - 445гр.

WTB SpeedDisc Cross Country - 1000 rub. По-широка и малко по-тежка джанта - 475g и 26.5mm ширина. Има по-малко топлина от Mavic, но поради по-голямата ширина е по-подходящ за малки скокове.

Mavic 2011 EN321 Disc Rim и Mavic 2011 EX325 Disc Rim - 1150 rub. Добри варианти за лек фрийрайд - 570 и 716 gсъответно.

Halo Combat - 1250 rub. Добра 690g джанта за спускане с двойна стена и изработена от специална сплав T-10.

NS Bikes Fundamental - 1000 rub. Добри колела за улица, мръсотия и фрийрайд. Широчина 32 мм, височина 16 мм, тегло само 615 гр. Изработени от сплав 6061-T6 и имат асиметрично разширяване на спиците. Много стабилен, но не достатъчно здрав за спускане. Но се предлага в различни цветове, красиви.

WTB FX28 FR - 750 rub. Най-евтината джанта за фрийрайд. В същото време с двойни стени, анодизиран. Тегло 600 гр. Лично на мен ми се струват недостатъчно оптимални като профил.

NC-17 Fat Lupus DH Pro - 750 rub. Най-евтината широка джанта за спускане и фрийрайд.