Изчисления и проектиране на стрелки
Основните въпроси на устройството, изчисляването и работата на железопътната стрелка и нейните отделни части. Изчисляване на основните параметри на стрелката, напречната част, размерите на стрелката. Проектиране на схемата на полагане и схемата на геометричните размери на превода.
Изпратете добрата си работа в базата знания е лесно. Използвайте формата по-долу
Студенти, докторанти, млади учени, които използват базата от знания в обучението и работата си, ще ви бъдат много благодарни.
Публикувано наhttp://www.allbest.ru
Най-сложните и критични устройства в коловозните съоръжения са свързването, разклонението и пресичането на железопътните коловози. За връзка, разклонение и пресичане се използват стрелки и глухи кръстовища.
Най-многобройните от тях са стрелките; те служат като основа за свързващи и разклоняващи пътеки, свързващи и пресичащи пътеки, единични рампи между коловозите, напречни рампи, завиващи триъгълници, петли, улици с отбивки.
Единичните стрелки се състоят от стрелка с прехвърлящ механизъм, свързващи коловози, напречна част и комплект прехвърлящи пръти.
Единичните трансфери са обикновени, при които основният път е прав, а разклонението - криволинейно - наляво или надясно, или ляво, дясно прехвърляне.
По железниците на Република Казахстан се експлоатират 19695 комплекта стрелки от различни видове, които са сложни и скъпи елементи на железопътния коловоз. Безопасността на движението на влаковете, непрекъснатостта на превозния процес и икономическата ефективност на железопътните съоръжения зависят от тяхната надеждна работа. През последните години беше извършена работа за укрепване на съоръженията за превключване на железниците на Казахстан, проектирането наи технология на производство на стрелки. Обръща се голямо внимание на текущото им съдържание; въвеждане на ресурсоспестяващи конструкции и технологии за полагане.
Необходимо е да се разработят и положат стрелки, които да осигуряват скорост на пътническите влакове в права посока до 140 км/ч.
Методическото указание е съставено за студенти от специалност 5B072900 "Строителство" и 5B074500 "Транспортно строителство", изпълняващи курсова или дипломна работа по дисциплината "Железопътен транспорт".
прехвърляне стрелка стрелка
1.основни изисквания и насоки
Преди завършване на курсовата работа студентите трябвада проучат основните въпроси на устройството, изчисляването и работата на стрелковия превключвател и неговите отделни частисъгласно [1-6] и лекционния курс, както и дизайна на обяснителна бележка към курсовия проект - съгласно [7].
При проектирането на стрелките е необходимо да се спазват изискванията на Правилата за техническа експлоатация (PTE), т.е. всички елементи на железопътния коловоз трябва да бъдат особено здрави, стабилни и надеждни, за да се осигури безопасно и гладко движение на влаковете с най-високите допустими скорости в права и странична посока, монтирани на даден участък.
Геометричните параметри на превключвателя, от една страна, трябва да бъдат такива, че динамичното въздействие върху него да не надвишава допустимите стойности. От друга страна, дължината на стрелката трябва да е възможно най-къса и дизайнът й да е икономичен.
Основните части на единична обикновена стрелка са: стрелка, кръст с контрарелси, свързващи (прехвърлящи) коловози и подрелсова основа (комплект дървени стрелкови пръти).или стоманобетон).
Изчисленията на избирателната активност се извършват при спазване на следната точност:в ъглите - секунда, в тригонометрични функции - най-малко 6 знака след десетичната запетая, в линейни размери - 1 mm.
Железопътната стрелка е проектирана въз основа на условията за възможност за реализиране на зададените скорости на движение на екипажите в две посоки. Геометричните размери на превключвателя трябва да бъдат такива, че основните ударно-динамични характеристики(постоянно действащо ускорение0, внезапно възникващо ускорениеj0и стойността, пропорционална на загубата на кинетична енергия,W0)не превишават допустимите стойности, дадени ny h в табл.1.1.