Изкуствено осветление на улици и пътища - Студиопедия

Основен показател за качеството на пътното осветление е яркостта на настилката по посока на наблюдателя, измерена в кандели на квадратен метър (cd/m 2 ). Яркостта на покритието се определя от условията на зрителното възприятие на водача и зависи от хоризонталната осветеност (плътността на повърхностния светлинен поток) на пътното платно и отразяващата способност на пътната настилка. Ако отразяващата характеристика на покритието е известна, тогава качеството на осветеността може да се оцени чрез измерване на хоризонталната осветеност с последващо преизчисляване.

В нашата страна стандартите за осветеност на градските улици и пътища са установени от SNiP 23.05–95 „Естествено и изкуствено осветление“.

Когато проектирате осветлението и контролирате неговото качество, трябва:

- да се осигурят нормализирани показатели на осветителните инсталации (средна яркост на пътното платно, равномерно разпределение на яркостта, коефициент на заслепяване, като се вземат предвид разликата в условията на видимост на различни геометрични елементи на пътищата);

- подчертайте местоположението на опасни зони - кръстовища и кръстовища, стесняване на пътища, спирки на MPT, пешеходни преходи, тесни мостове, промяна на цвета на източниците на светлина, поставянето или дизайна на опори и лампи. На места с особено интензивен пешеходен трафик, за по-добра ориентация на водачите, е необходимо да се увеличи осветеността на пътното платно 1,5–2 пъти, което подобрява условията за визуално възприятие;

- осигуряват непрекъснатост на осветлението пред трудни и опасни участъци от пътищата и предотвратяват редуването на осветени и неосветени ленти;

- за постигане на плавно намаляване на яркостта на пътното платно на изхода от осветения участък на пътя към неосветения, организиране на преходна зона, чиято дължина, в зависимост от разликата в яркостта, варира от50 до 250 м;

- избягвайте поставянето на осветителни стълбове на онези елементи от пътищата и кръстовищата, където монтажът им може да затрудни движението и да причини сериозни последствия при внезапно излизане на автомобила от пътното платно.

Категория на обекта по осветеност	Улици, пътища и площади	Най-голяма интензивност на движение на МПС в двете посоки, единици/ч	Средна яркост на покритието, cd / m 2	Средна хоризонтална осветеност на покритието, lx
А	Главни пътища, главни улици с общоградско значение	Над 3000 1000-3000 500-1000	1,6 1,2 0,8
б	Главни улици с областно значение	Повече от 2000 1000-2000 500-1000 По-малко от 500	1,0 0,8 0,6 0,4
IN	Местни улици и пътища	500 или повече По-малко от 500 единични коли	0,4 0,3 0,2

Поставянето на лампи в зоната на кръстовищата трябва да осигурява по-голяма яркост при тях, отколкото при подходите към тях, и добра видимост на такива важни елементи като пешеходни пътеки, точки за спиране. Влиянието на осветлението върху безопасността на движението в тунелите е особено голямо. Една от основните опасности при шофиране в тунели е загубата на видимост поради внезапния преход от ярка дневна светлина към условия на слаба светлина в тунела. Ако осветеността при слънчева светлина е повече от 100 000 лукса (яркост до 8000 cd / m 2), тогава в тунелите понякога не надвишава 40 - 50 лукса. В същото време зрителният апарат на водача няма време да се адаптира. В табл. 6.3 показва нормите на средната хоризонтална осветеност през деня на пътната настилка на тунелите на градския транспорт с дължина над 60 m.

Среденхоризонталната осветеност под надлези и мостове през нощта трябва да бъде най-малко 30 лукса с дължина на прохода до 40 m, а с по-голяма дължина трябва да се вземе съгласно стандартите за осветление на тунелите. Посочено в табл. 6.3 Осветление на повърхността на пътното платно е предвидено за тунели с разделяне на насрещните потоци. За да подобрите видимостта в тунелите, в допълнение към увеличаването на нивото на осветеност, можете да прибягвате до следните мерки: намаляване на яркостта на входната рампа (ограничаване на достъпа до дневна светлина); увеличаване на яркостта на осветлението вътре в тунела (чрез осветяване на настилката на пътя и стените). Намаляването на естествената светлина на входната рампа може да се постигне чрез използването на така наречените уплътнения, които по същество са решетъчни тавани, които намаляват навлизането на слънчева светлина в зоната пред входния портал на тунела.

Дължина на тунела, m	Средна хоризонтална осветеност, lx, на разстояние от началото на входния портал, m (за дневен режим)
150 или повече
до 100м	-	-
Над 100м	750-1250	750-1000	400-650	150-	75-125	50-60
Бележки. 1. При дължина на тунела над 100 m нормализираната осветеност зависи от ориентацията на входния портал (на север или юг) и наличието на наклон на входа на тунела. 2. При дължина на тунела по-малка от 60 m, осветеността във всички режими трябва да бъде 50 lux, а при дължина на тунела над 60 m във вечерен и нощен режим, осветеността трябва да се приема равна на 50 lux.

Една от честите причини за лоша осветеност на пътното платно са обраслите корони на дървета в близост до платното. При тези условия се препоръчва използването на кабелно окачване на осветителни тела илиудължени скоби, намалете разстоянието между осветителните тела най-малко 1,2 пъти, като по този начин увеличите светлинния поток, падащ върху пътното платно. За подчертаване на пешеходни преходи и транспортни кръстовища се препоръчва използването на лампи с източници на светлина, които се различават по цвят от останалите (предимно жълти).

Ориз. 6.2. Основни схеми (1–6) за разположение на осветителните тела

Опорите на осветителните инсталации могат да бъдат опасни, поради което те трябва да са отдалечени от ръба на пътното платно на най-малко 0,6 м. Когато са разположени по оста на разделителната ивица с широчина по-малка от 5 м, опорите трябва да бъдат защитени с пътни бариери от двете страни.

Така нареченият индекс на отблясъци на инсталациите за външно осветление не трябва да надвишава 150. Този индекс дава оценка на ефекта на заслепяване на осветителните инсталации върху водачите, дължащ се на директните лъчи на светлината от нейния източник, влизащи в очите на наблюдателя. слепота

къдетоКo е коефициентът на отблясъци.

където Sv1 и Sv2 са обхватът на видимост на обекта на наблюдение (например пешеходец), съответно, с екраниране и наличие на източник на светлина в зрителното поле, m.

Особено необходимо е качественото външно осветление на пътищата, където трябва да се осигуряват високи скорости. На първо място, това са пътища, свързващи летища с градове, където има денонощен интензивен трафик на леки автомобили. Чуждестранният опит убедително показва, че това значително увеличава скоростта на комуникация и рязко намалява опасността от движение.

Трябва да се отбележи, че за Москва през 1999 г., в рамките на регионалното специално развитие на градскитестроителни норми, беше одобрен отделен стандарт MGSN 2.00–99 "Естествено, изкуствено и комбинирано осветление". В него за столицата са утвърдени нормите за осветеност на градските пътища и пешеходните алеи в пълно съответствие с данните от строителните норми и правила, дадени в табл. 6.2. В същото време е възможно да се увеличат нормите на осветеност в някои случаи:

Не намерихте това, което търсихте? Използвайте търсачката: