Измерване на дим на отработени газове на дизелови двигатели
За превозни средства с дизелови двигатели в експлоатация, GOST 21393-75 „Превозни средства с дизелови двигатели. Изпускателен дим. Норми и методи за измерване. Изисквания за сигурност“ с изменение № 2. Стандартът важи за автомобили и автобуси с дизелови двигатели.
Основният нормализиран параметър на непрозрачност е естественият показател за затихване на светлинния поток K m-1, спомагателният е коефициентът на затихване на светлинния поток N %. Естественият показател за отслабване на светлинния поток K, m-1 е реципрочната стойност на дебелината на слоя отработени газове, преминавайки през който потокът на излъчване от светлинния източник се отслабва с "e" пъти (e = 2,178 е основата на естествените логаритми).
Коефициентът на затихване на светлинния поток N, % е степента на затихване на светлинния поток поради поглъщането и разсейването на светлината от отработените газове при преминаването им през работната тръба на димомера. Преизчисляването на стойностите на K към N е дадено в таблицата.
Преизчисляване на стойностите на индекса на затихване на естествения светлинен поток в коефициента на затихване на светлинния поток (за N, намален до скалата на измервателя на непрозрачността с ефективна основа от 0,43 m).
Индекси на отслабване на светлинния поток K m-1 и коефициент на отслабване на светлинния поток N %. се определят на празен ход: в режим на свободно ускорение, както и при максимална скорост.
Измерванията се извършват на неподвижен автомобил с изправна изпускателна система и след подготовка на димомера за работа.
- Инсталирайте оптичния детектор върху изпускателната тръба на тестваното превозно средство (DO-1) или свържете гъвкавия маркуч на измервателната сонда към основния инструмент (MDO2-LON) и фиксирайте сондата върху изпускателната тръба. Свържете сензора за температура на маслото (MDO2-LON).
- За запушванесензор за обороти на коляновия вал към двигателя.
- Стартирайте двигателя и изчакайте да загрее до работна температура. Задайте минималната скорост на вала на двигателя.
Провеждане на измервания в режим на свободни ускорения
Преди да започнете измерванията, трябва да се извърши серия от шест повторения на цикъла на промяна на скоростта на вала на дизеловото гориво от минимум до максимум, което се извършва чрез бързо, но плавно натискане на педала за подаване на гориво (до упор) с интервал от най-малко 7 и не повече от 15 s. След това се прави серия от поне четири измервания от следния тип. Бързо, но не рязко, натиснете педала за управление на подаването на гориво и го задръжте натиснат за 2 ... 3 s, поддържайки постоянна скорост, ограничена от регулатора на инжекционната помпа. В този случай се измерва пиковата стойност на естественото затихване на светлинния поток K, ограничената от регулатора скорост и скоростта на празен ход.
При всяко следващо измерване пиковата стойност на индикатора за затихване на естествения светлинен поток K се записва, когато четири последователни стойности на индикатора са разположени в зона с ширина 0,25 m-1 по скалата K, но не образуват намаляваща последователност. Като резултат от измерването се приема средноаритметичната стойност на резултатите от тези четири измервания. Пример: нека следните стойности по скалата K да бъдат получени по време на тестване при тестване в режим на свободно ускорение за двигател с естествено пълнене от 1,15; 1.0; 0,8; 1.0. Въпреки факта, че максималната стойност на K не надвишава допустимата стойност от 1,2, разликата между стойностите от 1,15 и 0,8 надвишава стойността от 0,25 m-1, което означава, че тази кола не преминава теста.
Извършване на измервания в режиммаксимална скорост
Измерванията в този режим се извършват не по-късно от 60 s след тестване в режим на свободно ускорение. Внимателно натиснете педала за управление на подаването на гориво и го задръжте натиснат за 2 ... 3 s. В този случай скоростта на коляновия вал на двигателя ще се поддържа от регулатора на скоростта на горивната помпа за високо налягане. Непрозрачността се измерва не по-рано от 10 секунди след постъпване на отработения газ в устройството. Измерването се счита за надеждно, ако стойностите на дима са разположени в зона с ширина не повече от 6% по скала N. Като резултат от измерването трябва да се вземе средноаритметичната стойност на екстремните показания на дима.
Максимално допустимите нива на дим при изпитване на автомобили с дизелови двигатели в съответствие с GOST 21393-75 с промени № 2 са посочени в таблицата:
Таблица. Допустими нива на дим за автомобили с дизелови двигатели
Режим на измерване на дима
Максимално допустимата стойност на индикатора K доп. , m -1
Максимално допустимата стойност на индикатора N доп. ,%
Свободно ускорение за автомобили с дизел: