Измерване на напрежението на двигателя на превключвателя
Напрежението на електромотора се измерва по време на работата му за триене във времето, свободно от движението на влаковете в съгласие с дежурния служител в жп гарата и по правило се комбинира с работата по измерване на тока на електрическия мотор на MSP по време на нормален превключвател (кръст с NPK) и работа за триене, както и с работата на измерването на формата на колче в електрическите двигатели, в съответствие с измерването на парите с параграф с параграф с 2.
След като отвори електрическото задвижване, електротехникът трябва да поиска, използвайки наличните средства за комуникация, служителят на станцията да прехвърли превключвателя (кръст от NPK). Електротехникът поставя шаблон между остроумието и рамковата релса на стрелата (подвижна, въртяща се сърцевина и парапет на кръста с NPK), а електротехникът измерва напрежението на електродвигателя с волтметър, когато електрическото задвижване работи за триене в плюс и минус позиции. Измервателният уред (волтметър) при измерване на напрежението на електродвигателя MSP се свързва към средния и крайния работен изход за дадена посока на движение преди превключването (кръстосано с NPK) да започне. При обратната транслация напрежението се измерва на друг работен изход. Напрежение на двигателя
MSP не трябва да бъде по-ниска от номиналната стойност за този тип електродвигател.
За измерване на напрежението на трифазен променливотоков двигател MSP, измервателното устройство се свързва между фазите на двигателя и напрежението на всички фази се измерва между тях. За двигатели с номинално напрежение 190 V напрежението трябва да бъде най-малко 180 V по време на работа на триене.
Получените данни за напрежението се въвеждат в дневника на формуляр SHU-64.
Смяна на смазката във фрикционния съединител и маслото в скоростната кутия на PDS.
Смяна на маслото в електрическата скоростна кутия
Отворете задвижващия механизъм, свалете капака на скоростната кутия, развийте
пробка за източване в долната част на електрическото задвижване и долната пробка на скоростната кутия,
източете старото използвано масло от скоростната кутия в контейнер, поставен под
Завийте долната запушалка на скоростната кутия и изсипете в корпуса на скоростната кутия
керосин или дизелово гориво до нивото на покритие на зъбите на долната предавка,
покрийте скоростната кутия. Включете контакта на превключвателя на електрическото задвижване
и използвайки наличните средства за комуникация, поискайте служителя на гарата
относно необходимостта от превеждане на стрелката (кръст с NPK). В процес на превод
стрелките от една позиция в друга се измиват няколко пъти
В електрически задвижвания с вграден фрикционен съединител за
промиването на триещите се повърхности на триещите дискове трябва да бъде напълно
разхлабете гайката на фрикционния съединител и включете електрическото задвижване три или четири пъти за (10-15) s.
След промиване на редуктора, източете течността в контейнер и наличните
Избършете местата на скоростната кутия със суха, чиста кърпа.
Затегнете щепсела на редуктора, напълнете необходимия нормализиран
количеството масло в скоростната кутия, монтирайте капака. Ниво на запълване
масла се определят от риска на индикатора за масло.
В електрически задвижвания с вграден фрикционен съединител, масло
трябва да се излива директно върху фрикционните дискове. След това дръпнете нагоре
гайка на фрикционния съединител, регулирайте текущото триене или
транслираща сила (технология за регулиране на фрикционния съединител
е дадено в параграф 3.4 от блок-схема № 2.1.5.1). При
контролен ток на триене по време на работа на електродвигателя за триене
(трансферна сила) трябва да се настрои на прибл.10% повече
нормативен, като се има предвид, че след работа в триенето, токът (конверт
сила) ще намалее с тази стойност.
Използвайте техническа клапа, за да отстраните останалото масло на дъното
устройство и затворете капака на устройството.
За извършената работа направете запис в дневника на формуляра SHU-2.
Планова смяна на работещи щанги на превключвателя.