Износване на разпределителния вал, пробит хидравличен компенсатор AVF 1

Опции на темата

Търсене по тема

Sergey530, До 2004 г. на всеки 90 000, от 2004 г. на всеки 120 000. Заводът на VW направи анализ и установи, че през цялото време има единични случаи ремъкът да не минава 90 000 и да се спука. Затова вдигнаха смяната със 120 000, резервните части останаха същите, знам, защото вземам сегашния оригинал за такива неща, сравних числата за интерес. Втората причина за увеличаването на подмяната е натискът на други марки автомобили, тъй като техните ремъци се сменят на 160 000 или 180 000 при някои.

Passat VW, току-що имам резервен ремък за 120 тона, сега 175 тона - отворих капака на ангренажния ремък - ремъкът е като нов - (написаха във форума какво да сменят след 90 тона) - така че този въпрос възникна за вас - това е само първият дизел, който имам с ангренажен ремък (преди това имаше вериги на Mitsu Pajero) всъщност ангренажният ремък на дизел върви повече от ремък на бензин.

--- Добавено малко по-късно ---

ангренажният ремък може да отиде твърде далеч. да, не вярвай. а лагерите на генератора се грижат колко. Имам нещо в пантите започва да бръмчи

Sergey530, Натоварването на ремъка на дизелов двигател е много повече, отколкото на бензинов, дизеловите зъбни ремъци просто са направени по-надеждни. Когато бях на курсове за двигатели, разбрах, че при премахване на ремъка на двигатели помпа-инжектор, той получава натоварване до 4,5 тона. На бензиностанция товарът е 1 тон.

--- Добавено малко по-късно ---

Вторият проблем е, че не може да се сложи верига на NF мотори.

--- Добавено малко по-късно ---

По-късно, сега времето е малко

FolzFolz, Това че от модела до модела и след модела и до модела е разбираемо, затова се говори още от началото на годината. Бог знае кога им е годинатамодел, те самите не знаят.

Разбирате ли правилно, че смяната на ремъка на кола през 2003 г. остана същата - след 90 000 км? Или 120 000? Моторите са същите.

И каква е разликата между AVF моторите преди 2004 моделна година и след това.

Абсолютно.смяна на ремъци на 120 000 км от моделна година 2004 се отнася само за двигатели AVB/AVF/AWX

IMHO 1.Фърмуерът на ECU вероятно е променен 2.Зъбният ремък е направен по-издръжлив/от нов материал (Фактът, че има същия VW номер не променя нищо.) 3.Възможни са промени в двигателя - - други материали на разпределителния вал / хидравликата - взети са мерки за намаляване на триенето в синхронизацията

Всичко това, разбира се, са мои предположения. Това е, IMHO

--- Добавено малко по-късно ---

Е, просто без тях Например: WVG ZZZ 1T Z 4 W 012345

Тук числото 4 е моделната година 2004 Да, тук във форума това вероятно вече е известно на мнозина

IMHO 1.Фърмуерът на ECU вероятно е променен 2.Зъбният ремък е направен по-здрав/нов материал (Фактът, че има същия VW номер не променя нищо.) 3.Възможни са промени в двигателя - - други разпределителни/хидравлични материали - взети са мерки за намаляване на триенето в синхронизацията

Всичко това, разбира се, са мои предположения. Това е, IMHO

FolzFolz, извинявай, разбира се, но какво, по дяволите, промениха там, знаеш ли, има такава дума НАТИСК, това е когато натискат отстрани. Смяната му с ангренажен ремък на други марки на 160 000 180 000 140 000, тук трябва да вдигнете всичко.

Що се отнася до моделната година, какво означава 4 във виното, всеки го знае, но какво ще кажете за месец? От кой месец е модела?

От няколко месеца работя подробно с VW, илюзиите ми минаха. Ще стигне до други.

На B5 и A4 прашниците много често са скъсанидискове, ауди го решиха този проблем от 2000 г. със смяна на прашниците, на фв са и скъсани и скъсани, защото новите са с 0,80ст повече. За да разчитам на всички B5+, пуснати преди 2005 г., се оказва, че е добра група, с която са спестили.

--- Добавено малко по-късно ---

FoltzFolz, Що се отнася до триенето във времето, познахте, имах обикновен нов, който взех, покрит с бял филм, оказа се, че имам 120 000, а онази седмица поставих обикновен черен на 120 000, сега се оказва 90 000.

По правило хидравликата страда на първия (по-рядко на втория) цилиндър или?

FolzFolz, И на предпоследния беше, трябва да търсиш тема. Продължавай да говориш.

Натиск? Тогава защо трябва да променят интервала със задна дата за стари коли (края на 2003 г., например)? За моята кола първоначално беше предписано 90 хил., а през 2006 г. ме информираха, че интервалът е променен на 120 хил. Мисля, че са работили върху това през 2003 г., тестваха го на живо в продължение на една година (както всяка друга грижа) върху купувачите и като се увериха, че всичко е наред, увеличиха този интервал на 120 хил. Естествено, това се прави и поради конкуренцията.

FolzFolz, още в средата на 2004 знаех, че се сменя на 120 000, какво имаш в сервизната книжка? Където пише какво и кога да се прави.

Ясно е, че нищо не е ясно. 2003 AVF мотор и 2004 AVF мотор са едни и същи двигатели. Никъде и никъде не е посочена промяна! И същият ремък (макар и нов, подобрен) на двигател от 2003 г. трябва да се сменя след 90 000 км, а на двигател от 2004 г. след 120 000 км. МИ НЕ РАЗБИРА!

IMHO, те просто седнаха през 2004 г., помислиха, погледнаха конкурентите, събраха статистика и издадоха индикация. И датата му е 2004! Така че от тази дата да се променислед 120 000 км. добре, какво беше преди .. Да, смокини с тях, моторите са по-стари, произвеждат се от 2001 г. Дай им такова указание да сменят след 120 000км и изведнъж нещо. Ще има проблеми. По-добре ги пусни като Bulo! Е, за обществеността - ИМА увеличение на подмяната на интервали от 90 на 120 хиляди км.

FoltzFolz, за щепселни стълби не съм чувал, дори и за коли, които не са правени в Германия, книжката струва 120 000. Петите голфове идват от завода 120 000. Освен това наводнихме темата, не можем да го разберем, защото те сами няма да го разберат.

--- Добавено малко по-късно ---

IMHO, те просто седнаха през 2004 г., помислиха, погледнаха конкурентите, събраха статистика и издадоха индикация. И датата му е 2004! Значи от тази дата за смяна след 120 000 км. добре, какво беше преди .. Да, смокини с тях, моторите са по-стари, произвеждат се от 2001 г. Дай им такова указание да сменят след 120 000 км и изведнъж нещо. Ще има проблеми. По-добре ги пусни като Bulo! Е, за обществеността - ИМА увеличение на подмяната на интервали от 90 на 120 хиляди км.

Браво, кратко и ясно.

кажи ми на обикновен език!Смених ремъка за 120 хиляди (струва прост черен състав е добър) кога да сменя. след 120 хиляди коли в подписа!

Sergey530, Добър въпрос, винаги вземам оригиналния ангренажен ремък. Случва се да го дават различно, но на автомобили от 2005 г., предимно с бяла повърхност. Не знам каква е разликата, пробвахполезно е да разберем без, всички викат, ние сами не знаем, но няма да звъня повече на Волсбург, ще бъде голяма чест за тях. Вашата кола е 2005 г., коланът е черен, оказва се, че за кола от 2005 г. 30 000 плюс, но ако сегашният бял колан е предназначен за 120 000 и имате черен, тогава трябва да се отнеме 15 000, излиза 105 000. Но ако всичко е точно за вас, тогава можете спокойно да превъртите 120 000. Така че познайте, ако да, само ако. Аз лично на твое място бих го променил на 90 000. Или можеш да следваш подписа си относно грешката.

--- Добавено малко по-късно ---

Sergey530, съжалявам, но тук е трудно да се даде съвет, преценете сами. Тъй като работя в сервиз и вземам резервни части от служителите, всичко е нормално и смяната си остава както е препоръчано от завода. Ако някой ме хвърли, фабриката или нейният доставчик на резервни части, тоест застраховка за такива случаи в моя сервиз. И тогава тя плаща. Тъй като го смених сам и без касова бележка, гаранцията е нула, така че следващата смяна е 90 000.

Passat VW,взех го!За първи път чувам за бял и черен ремък!В нашите магазини за резервни части оригиналният ремък е ЧЕРЕН! всичко е просто - отидох в магазина на Kemp (на магистрала M2 близо до Подолск), дадох STS от колата си и поисках оригиналния ангренажен ремък! Донесоха ми го и беше ЧЕРЕН! Само че не го купих, нямаше достатъчно пари и все още е далеч от смяна! а за капаците на шарнирите - правилно пишеш - и двата бяха скъсани - сменени са с неоригинални - 40 хил. км полет е нормален