Изобщо не дреболии
Работейки върху следващата версия на модела Sorento, Kia направи малки промени в почти всички основни части и компоненти: двигател, шаси, структура на каросерията, интериорни елементи. Резултатът е практически нов автомобил.
Виещият се планински път е тръгнал надолу. Скоростта е по-малка от „стотици“, но нашият „Соренто“ се люлее като тумблер на завои, опитвайки се да грабне част от насрещната лента. Имаше напречни вълни и кросоувърът започна да се кланя напред-назад.
Но представители на "Киа" увериха, че са подобрили сериозно шасито. Какъв е проблема? Оказва се, че по време на дълъг пробег по маршрута Владивосток - Москва, разработчиците са решили да тестват работата на окачванията в корейската спецификация. И както се казва, видяхме със собствените си очи, че твърде меките настройки не са подходящи за нашата страна. Следователно амортисьорите и пружините за България ще бъдат по-твърди.
. Тези планове не ме улесняват, защото при всяка реконструкция трябва да хвана колата с волана. Вярно е, че сега е лесно да се направи това, тъй като предишният хидравличен усилвател е заменен от по-точен електрически усилвател със системата „Flex Steering“, която осигурява избор от три режима на работа: „Комфорт“, „Нормално“ и „Спорт“. Честно казано, спортните настройки в корейския смисъл може би съответстват на „удобните“ на някои европейски SUV, но както и да е, колата се управлява значително по-точно от предишната версия. Каросерията също допринася за управлението, чиято твърдост, след добавянето на нови елементи като силов амортисьор между предните колони и промени в технологията на заваряване, се увеличи с 18%.
Мощност 197 к.с и въртящ момент 436 Nm актуализиран2,2-литровият турбодизел не се е променил - този път корейците решиха да се съсредоточат върху ефективността. След преконфигуриране на двигателя и намаляване на вътрешното му триене, разходът на гориво в смесен режим намаля с 0,7 л / 100 км и за двете версии - с шестстепенна „автоматична“ и „механика“. Напълно почувствахме това предимство, което не е особено забележимо в града, на разстояния в Сибир, далеч от цивилизованите магистрали, където е много проблематично да се намери прилична бензиностанция.
Максималната скорост от 190 км/ч и ускорението от 9,9 секунди до 100 км/ч също остават същите. Мога да потвърдя, че тези характеристики бяха достатъчни за тестов автомобил с екипаж от трима души, багажник, пълен догоре с резервни колела и пътни чанти, и дори с огромна кутия на покрива, която дава допълнително аеродинамично съпротивление, беше напълно достатъчно за ускоряване без особени затруднения, извършване на изпреварвания.
. Спирачка до пода! Местният „състезател“ внезапно изскочи пред колата ни със стара „осмица“. Целият екипаж висеше на коланите, падаха разхлабени багажи, но тежкият джип спря на място. Да, не напразно корейските дизайнери решиха да монтират нови предни спирачки с по-големи дискове. Между другото, пешеходците на тези места също не се плашат, така че по време на цялото бягане трябваше да бъдем особено внимателни. Наистина не исках да тествам нова система за сигурност - активна качулка, която намалява вероятността от наранявания при удряне на хора.
Има традиция в КОРЕЙСКИЯ празник: когато поръчате основно ястие, тогава всички видове кисели краставички са прикрепени към него „зад кулисите“. При оборудването на кабината разработчиците изглежда се ръководят от същите принципи. Арматурното табло и централната конзола започнаха да изглеждат много по-модерни. Контролните клавиши са групирани в блокове поназначаване. Към покритието е добавена мека пластмаса. Основната иновация е осем-инчовият сензорен дисплей на мултимедийната система, който ви позволява да контролирате настройките на автомобила, да свързвате различни аудио устройства и служи като навигационен екран.
Моделът разполага със система за автоматично паркиране, вентилация на предните седалки. През зимата отоплението на волана и седалките на двата реда ще бъде полезно. Между другото, задният диван вече е станал малко по-свободен - след промени в структурата на тялото запасът от място за краката се е увеличил с три сантиметра. Жалко, че не успяхме да се насладим на гледката към синьото сибирско небе през панорамния стъклен покрив с огромен люк - товарната кутия, монтирана на покрива, се намеси.
И така, в детайли външният вид и същността на новия "Соренто" се промениха.