Изпреварване и ляв завой - кой е виновен за катастрофата
Една кола изпреварва, друга завива наляво, кой трябва да даде предимство? Кой ще бъде виновен в случай на авария.
Една от спорните ситуации, при които определението за приоритет в движението не е ясно посочено в Правилата, а в случай на произшествие решението за определяне на виновника може да бъде както в полза на завиващия, така и в полза на изпреварващия водач. При установяване на виновника на място или в групата за анализ в повечето случаи виновен се признава водачът, извършил завоя, с формулировката „Не бях убеден в безопасността на маневрата.“
Ние тръгваме по вектора на помирение на армиите и ще анализираме ситуацията в съответствие с Правилата за движение. Не забравяйте, чеако всички участници в движението спазват правилата, тогавапътнотранспортните произшествия са изключени ипри изпреварване и завиване наляво траекториите на превозните средства не се пресичат. Некаизберемкакви изисквания се прилагат към всеки от драйверите, свързани с пресичането на траектории. За да не претоварваме материала, ще разгледаме трафика на кръстовището.
Изисквания към изпреварвач
11.1. Преди изпреварване водачът трябва да се увери, че лентата, в която ще навлезе, е свободна на достатъчно разстояние за изпреварване и че в процеса на изпреварване няма да застраши движението и да пречи на другите участници в движението.
При пресичане на траектории изпреварващият водач ще бъде в процес на изпреварване, това изискване не може да бъде пренебрегнато по отношение на обръщача.
11.2. На водача е забранено да изпреварва, ако:
- …
- превозно средство отпред в същата лентасигнализира за ляв завой;
- …
- на регулирани кръстовища, както и на нерегулирани кръстовища при движение по път, който не е основен;
- на пешеходни пътеки;
- на железопътни прелези и на по-малко от 100 метра пред тях;
- на мостове, надлези, надлези и под тях, както и в тунели;
- в края на изкачване, на опасни завои и в други зони, където видимостта е ограничена.
Изисквания към стругар
8.1. Преди започване на движение, смяна на лентата, завиване (завиване) и спиране водачът е длъжен да подава сигнали със светлинни указатели за посоката на съответното направление, а при липса или неизправност - с ръка. При извършване на маневра не трябва да има опасност за движението, както и препятствия за другите участници в движението.
8.2. Сигнализирането с пътепоказатели или с ръка трябва да се извършипредварителнопреди началото на маневрата и да спре веднага след нейното завършване (ръчната сигнализация може да бъде завършена непосредствено преди извършването на маневрата). В същото време сигналът не трябва да подвежда другите участници в движението.
Подаването на сигнал не дава предимство на водача и не го освобождава от вземане на предпазни мерки.
13.12. При завиване наляво или извършване на обратен завой водачът на безрелсово превозно средство е длъжен да даде път на превозните средства, движещи се направо или надясно по равностоен път от насрещната посока.
Както можете да видите, когато тези правила се спазват, пресичането на траекториите е изключено. Изпреварването е просто забранено, ако обръщачът е спазил всички изисквания на Правилата.
Нека разсеем един малък мит. „Подаването на сигнал не дава предимство на шофьора и не даваго освобождава от вземането на предпазни мерки. Смята се, че тази фраза автоматично прави обръщача виновен, тъй като мигачът не дава предимство. Мнението не е правилно. Включеният мигач не дава предимство, но не Ви задължава да отстъпите. В този случай включеният мигач забранява изпреварването и такова изпреварване ще бъде нарушение на Правилата.
Предимство
Участник в движението, който нарушава правилата, няма и не може да има предимство пред участниците, чието движение се извършва в рамките на правилата за движение. Това не се отнася само за изпреварването.
„Предимство (приоритет)” –правотона приоритетно движение в предвидената посока спрямо останалите участници в движението.
Обърнете внимание -правото на движение. При нарушение на Правилата изпреварващият няма право да изпреварва, респективно няма право да се движи и не може да има предимство. Никой не се съмнява, че водачът, който кара направо на червен светофар, няма предимство пред светналия на зелен светофар. И на никого не би му хрумнало да обвини завиващата кола, тъй като той„не беше убеден в безопасността на маневрата“. Именно с тази формулировка се обвинява водач, който завива наляво, въпреки че не съществува в правилника. Но звучи убедително и мнозина са съгласни с това нарушение.
„По време на изпълнение на маневрата не трябва да създава опасност за движението, както и препятствия за другите участници в движението.“- за завиващия и„в процеса на изпреварване няма да създава опасност за движението и препятствия за останалите участници в движението“- за изпреварващото лице - това са общи изисквания за извършване на маневри.Те могат да бъдат определящи само при липса на специални нормативни норми. В разглежданата ситуация прилагането на специални нормиизключва пресичането на траектории.
Включеният ляв мигач забранява изпреварването, няма изискване да се даде предимство на изпреварващо лице в нарушение на Правилата и не може да бъде.
Стигнахме до простия и логичен извод, виновен е този, който нарушава.
С това приключваме материала за тази тема. Благодарим ви за проявения интерес.