Изпускателна система - Volkswagen Passat B3-B4
Ориз. 5,75. Система за изпускане на отработените газове на автомобили с двигатели PF и РВ: 1 – топлозащитен екран; 2 - гайка; 3 – приемна изпускателна тръба; 4 - уплътнителен пръстен; 5 - изпускателен колектор; 6 - гайка; 7 - съединител; 8 – тръба за измерване съдържанието на CO; 9 - щепсел; 10 - всмукателна изпускателна тръба (RV); 11 - гайка; 12 - ламбда сензор; 13 - уплътнителен пръстен; 14 - каталитичен конвертор (RF); 15 - преден ауспух; 16 - гофрирана втулка; 17 - окачване; 18 - болт; 19 – разстояние b = 9–11 mm; 20 - заден ауспух; 21 - място за маркиране (S - ръчна скоростна кутия,
A - автоматична скоростна кутия); 22 – разстояние a = 5 mm; 23 - среден ауспух
Ориз. 5.77. Система за изпускане на отработените газове на автомобили с двигатели KR и 9А: 1 – облицовка; 2, 4, 14 - ядки; 3 - изпускателен колектор; 5 - всмукателна изпускателна тръба и шумозаглушител; 6 - гофрирана втулка; 7 - преден ауспух; 8 - място за маркиране (S - ръчна скоростна кутия,
A - автоматична скоростна кутия); 9 - а = 5 мм; 10 - окачване; 11 - заден ауспух; 12 – среден ауспух; 13 - топлинен щит
Ориз. 5.78. Изпускателната система за автомобили с двигатели 9A с катализатор: 1 - уплътнение; 2 - гайка; 3 - изпускателен колектор; 4 - свързваща втулка; 5 – тръба за измерване на съдържанието на CO; 6 - щепсел; 7, 20 - ядки; 8 - приемна изпускателна тръба; 9 - ламбда сензор; 10 - уплътнителен пръстен; 11 - каталитичен конвертор; 12 - кримпваща втулка; 13 - преден ауспух; 14 - място за маркиране (S - ръчна трансмисия, A - автоматична скоростна кутия); 15 - а = 5 mm; 16 - окачване; 17 - отзадауспух; 18 – среден ауспух; 19 - топлинен щит
Изпускателната система (фиг. 5.75, 5.76, 5.77, 5.78) трябва редовно да се проверява за повреди, изгаряния, течове, целостта и надеждността на крепежните елементи и др.
Преди да демонтирате или разглобите изпускателната система, е необходимо да навлажнете всички фуги на тръби и крепежни елементи с течност, която разтваря кароезионните продукти, като WD-40.
Преди да работите по изпускателната система, изчакайте, докато нейните елементи изстинат.
Можете да проверите системата за течове, както следва:
– след като асистентът затвори за кратко изпускателната тръба с парцал, огледайте внимателно системата от всички страни;
- при излизане на изгорели газове от фуги, заварки или елементи на системата е необходим ремонт на повредения участък.
При автомобили с двигател RP е необходимо да изключите изпускателната система при свързването на колектора към изпускателната тръба. С изключение на превозните средства, задвижвани с RP, по-лесно е да премахнете цялата изпускателна система от превозното средство и след това да я разрежете или да отрежете дефектната част с ножовка. При автомобили с ламбда сонда, когато демонтирате изпускателната система, изключете електрическия конектор от сензора.
Монтирайте изпускателната система отпред.
Отстранете и монтирайте изпускателния колектор в следния ред:
- Свалете всмукателния колектор;
- Развийте крепежния елемент и изключете всмукването на нагрят въздух от изпускателния колектор;
– Отстранете термозащитните екрани;
– повдигнете предната част на автомобила и го фиксирайте здраво върху стойки;
– под дъното на автомобила откачете приемната изпускателна тръба от колекторния фланец;
- на всички превозни средства с изключение наавтомобили с двигател RP: фланецът е закрепен с гайки 11 (виж фиг. 5.75) и шпилки;
– Завъртете гайките и изключете приемната изпускателна тръба 3 от крайния колектор 3;
– Отстранете подплата 2;
Ориз. 5.76. Система за освобождаване на отработените газове на автомобили с двигатели RP: 1 - облицовка; 2 - изпускателен колектор; 3 - гайки; 4 - свързваща втулка; 5 – тръба за измерване на съдържанието на CO; 6 - щепсел; 7 - ламбда сензор; 8 - закрепваща скоба; 9 - гофрирана втулка; 10 - място за маркиране (S - ръчна трансмисия, A - автоматична скоростна кутия); 11 - болт; 12 – разстояние a = 5 mm; 13 - приемна изпускателна тръба; 14 - уплътнителен пръстен; 15 - каталитичен конвертор; 16 - гайка; 17 - междинна тръба; 18 - окачване; 19 – среден ауспух; 20 - заден ауспух; 21 - скоба за окачване; 22 - b = 9 - 11 mm; 23 - място на маркиране; 24 - термозащитен екран; 25 - уплътнителен пръстен
– на превозни средства с двигател RP: изпускателният колектор 2 (виж фиг. 5.76) е свързан към всмукателната изпускателна тръба 13 чрез две твърди скоби 8;
- за да отворите всяка скоба, трябва да използвате специален инструмент VW 4140A/2, който представлява клиновидна пластина (лесно можете да я направите сами). След като монтирате клиновата плоча в скобата, преместете изпускателната тръба към клиновата скоба, за да намалите празнината във връзката и отстранете скобата. Имайте предвид, че скобите се фиксират в определено положение от опорните повърхности на фланците;
– спуснете всмукателната изпускателна тръба 13 и отстранете уплътнителния пръстен 25;
– Развийте гайките и болтовете за закрепване на крайния колектор 2;
– Изключете колектора и облицовката 1 от главата на цилиндровия блок.
Инсталирайте в реда, обратен на премахването. Използвайте нови уплътнения и нови самозаключващи се гайки. Ако е необходимо, сменете О-пръстена 14 на RP двигателя.