Изтичане на масло от двигателя във всмукателния колектор или изпускателната система
Здравейте на всички, да се справим с този проблем! Не бързайте да сменяте турбината, маслото в тръбата не означава смъртна присъда за турбината! В това, разбира се, нашият верен приятел и другар audi-club.ru ми помогна
Пригответе се, ще има много букви, но това е полезно да знае всеки, който има турбина:
Една от типичните неизправности на турбокомпресора е изтичането на масло от двигателя във всмукателния колектор (или междинния охладител, ако има такъв) или в изпускателната система. Но винаги ли е възможно недвусмислено да се прецени неизправност на турбината с такива симптоми? Не, не винаги. Има редица причини, поради които дори напълно работещ турбокомпресор ще издуха масло в горещ охлюв, студен охлюв или и двете.
Нека разгледаме причините, поради които възниква тази ситуация
Първата причина (по мое мнение, най-честата):Вентилационната система на картера не работи (или не работи добре) по някаква причина. Системата за вентилация на картера на всеки двигател с вътрешно горене е предназначена да елиминира излишното налягане в картера на двигателя, което е резултат от пробива на газове от горивната камера в картера по време на работа на двигателя. Тръбата за вентилация на картера на всеки двигател с вътрешно горене е свързана към зоната на ниско налягане (т.е. вакуум). При двигателите без турбокомпресор това обикновено е всмукателният колектор, при двигателите с турбокомпресор това е всмукателният колектор на турбокомпресора. Линията за източване на маслото на турбокомпресора се свързва към маслената система на двигателя, обикновено под нормалното ниво на маслото в картера. По този начин, ако се появи свръхналягане на картерните газове в картера, маслотоне може да се източи нормално през дренажната линия на турбокомпресора, той е ``подпрян`` в корпуса на лагера с всички произтичащи от това последствия. Причината за това може да бъде силно коксуване на масления сепаратор на вентилационната система на картера, коксуване на тръбата на вентилационната система на картера, счупване или прищипване на тази тръба и др.
Втора причина:Нормалното източване на отработеното масло през дренажната линия на турбокомпресора е затруднено поради различни причини (коксуване, попадане на чужди тела, остатъци от старо уплътнение, уплътнител). Не е трудно да се идентифицира и отстрани тази причина.
Трета причина:Поемането на въздух към турбокомпресора е затруднено. Най-просто казано, въздушният филтър е ``запушен`` или тръбата за всмукване на въздух е частично запушена (например, тя е силно огъната, поради което нейната площ на потока е намалена). Ако има прекомерно съпротивление при всмукване на въздух, този вакуум се увеличава многократно, маслото просто се ``изсмуква`` от средния корпус на турбокомпресора.
Четвърта причина:Трудно е изпускането на отработените газове през изпускателната система. Прекомерното съпротивление в изпускателната система (запушен или коксуван катализатор, повреден или задръстен шумозаглушител и т.н.) причинява повишаване на налягането в ``горещия`` обем на турбокомпресора, което ще накара изгорелите газове да се втурнат в средния корпус на турбокомпресора и да повишат налягането вътре в него , което от своя страна ще причини издухване на масло от страната на компресора.
С една или повече от горепосочените причини, дори напълно работещ турбокомпресор ще го направиизхвърлете масло и от изпускателната тръба ще излезе плътен сив дим. В резултат на това искам да отбележа, че появата на масло във всмукателния колектор или в междинния охладител може изобщо да не е свързано с турбината. На първо място, когато се появят такива симптоми, трябва да проверите цялата система за вентилация на картера, в какво състояние е и какво се прави в нея. Ако вентилационната система или в крайна сметка самият двигател не работи, маслото ще навлезе в тръбата за подаване на въздух на турбокомпресора през тръбата за вентилация на картера и след това в междинния охладител и всмукателния колектор.