Изучаване на зоната за навигация - Studiopedia

Пълното проучване на навигационния район се извършва от навигационния състав преди първото пътуване по този маршрут на преминаване.

Преди повторно плаване по предварително проучен маршрут се изясняват вече известни позиции и се изучават нови данни, свързани с промени в навигационната обстановка, обявени в коригиращите документи, като се взема предвид и опитът, натрупан в предишни плавания.

Проучването на навигационния район се извършва съгласно избрани и коригирани карти, наръчници и наръчници, като се вземат предвид инструкциите в SMS на кораба, както и препоръките на отделите за безопасност на корабоплаването на корабната компания или лица, назначени в съответствие с изискванията на Кодекса ISM, отговорни за безопасността на навигацията на корабите на компанията.

Трябва да се има предвид, че на общите карти навигационните опасности са показани само в откритата част на моретата. В близост до брега те са показани частично, само за навигационните характеристики на района.

Навигационните опасности в крайбрежната зона от бреговата линия до изобата 20m(във вътрешните райони до изобата 50m, в плитките зони до изобата 10m) не са картографирани. На крайбрежните части на общите карти, при наличие на маршрутни карти, потънали кораби, не се прилагат навигационни опасности с обозначения PS, SS и "Според доклада".

Дължината на частта от маршрута, изучавана наведнъж, трябва да бъде разумно ограничена. В същото време не трябва да се пропуска проучването на райони, прилежащи към навигационния маршрут и местата за убежище.

При изучаване на навигационния район, отдалечен от брега, става ясно:

1) ®общи навигационни и хидрографски характеристики на района, разстояние от брега и навигационни опасности, релеф на дъното и дълбочина, наличие на брегове,плитчини, характерни дълбочини и близостта им до маршрута на кораба;

2) ®хидрометеорологични характеристики: преобладаващи ветрове, траектории на циклоните, режим на вълни, вероятност за намалена видимост, режим на лед и граници на плаващ лед и айсберги, области на възможно заледяване, течения (виж таблици 29.5, 29.6, 29.7);

3) ®наличие на RNS RNS, приемниците, с които е оборудван корабът, техните режими на работа, точност, дискретност на работата им в региона и възможни ограничения при използване;

4) ®ограничения при пилотиране на кораб според препоръките на центровете за прогнозиране (височина на вълната, скорост на вятъра, посока на вълната и др.);

5) ®система за предаване на прогнози, предупреждения за буря и лед, факсимилно време и диаграми на вълните; реда и сроковете за предаване на оперативна навигационна информация в навигационни райони (NAVTEX, NAVAREA, PRIPs).

При изследване на район с ограничени условия за корабоплаване и подходи към пристанищата се изяснява допълнително:

  1. ¨навигационни и хидрографски характеристики на района:

- препоръчителни пътища и маршрути, фарватери и канали (дължина, ширина и дълбочина на лактите им);

- опасни, забранени и ограничени зони за корабоплаване, зони с интензивен трафик на кораби и фериботи, риболов, проучване и добив на нефт и газ;

- местата на възможните закрепвания и техните характеристики;

- зареждане на дълбочини на карти, наличие на брегове, характерни дълбочини, плитчини и тяхната близост до фарватерите и препоръчителните курсове, наличие на барове в устията на реките.

  1. ¨хидрометеорологични характеристики:

- постоянни, приливни течения и вълни;

- характер истепен на вятърни вълни;

- колебания в морското равнище (стойност, природа, време, височина на прилива, посока и скорост на течението);

- влиянието на тези фактори върху допустимото газене и скоростта на кораба при преминаване през плитки водни участъци, като се вземе предвид потъването на кораба;

- аларми за нивото на морското равнище, използвани в пристанищата;

- наличие на газене в пристанищата и ледови условия.

  1. ¨сигурност на зоната за навигация на AtoN (тяхното натоварване, характеристики, обхват на откриване, сектори на видимост, обхвати на откриване на радарния екран и др.); възможността за използване на радар за определяне на позицията на кораба; характерни знаци за разпознаване на навигационни ориентири и предупредителни знаци.
  2. ¨възможни методи и необходимата честота за определяне на местоположението на плавателния съд, за да бъде задържан в рамките на фарватера или каналите;
  3. ¨зони на покритие, видове услуги за UDS системи ; действащите местни разпоредби в пристанища и зони с ограничени условия за корабоплаване.

Информацията, необходима за планиране на прехода, допълнително включва:

1)® газене на кораба в различни участъци от пресичането;

2)® препоръки, предоставени от указанията;

3)® навигационни предупреждения за района на навигация;

4)® местни разпоредби в пристанища и натоварени зони;

5)® процедура за повикване на пилот и пристанищни власти;

6)® места на възможни защитени места за закотвяне и пристанища за убежище, техните характеристики.

Необходимо еда се проучат подробно AtoN и PZ на района, както и обезпечеността на района с ориентири, RNS, възможността за използване на NRS.

Особено внимание при изучаване на райони с тесни навигационни условия и подходи към пристанища се обръща на:

1)®местни правила за плаване;

2)® местоположението на опасни, забранени и ограничени зони за корабоплаване;

3)® редът за преминаване на териториалните води на чужди държави, НРС;

4)® порт сигнализиране;

5)® ред за призоваване на пилота и официалните власти и др.

Данните за елементите на ситуацията, които са от голямо значение, се сравняват с ръководства и в случай на тяхното несъответствиесе дава предимство на информацията, поставена в MNC от последната година на публикуване и от най-големия мащаб.

В съмнителни случаи необходимата информация се иска от навигационната служба на спедиторската компания.

Като напомняне, когато изучавате навигационните условия, може да се изготвисписък за проверка, съдържащ на първо място следните точки:

1. ¨ проучете посоките за плаване за съвети и съвети относно определянето на пътя на кораба;

2. ¨ използвайте всички налични текущи атласи, за да установите дрейфа на кораба от LZP;

3. ¨ използвайте таблиците и атласите на приливите и отливите и информацията в OLS, за да установите:

а)– времето на настъпване на пълноводие и отлив и построяване на графика за приливи и отливи за дадена дата;

b)– посоки и величина на дрейфа за всеки час (30 мин.) от корабното време;

4. ¨ проучване на климатологичната информация за хидрометеорологичните характеристики на района;

5. ¨ проучете характеристиките на брега, отбелязани на MNC AtoN, RTSNO, с цел определяне на позицията на кораба при плаване в тази зона.

След анализ на цялата избрана информация, окончателната и изчерпателна оценка се прави от капитана, който я представя подробно на навигационния персонал на кораба.

Такъванализ на предстоящия полет рисува ясна и точна картина на всички обстоятелства, за да се гарантирабезопасност при плуване.

Като се вземат предвид тактико-техническите характеристики на кораба, неговото оборудване, всички външни обстоятелства, се установяват границите на безопасността на корабоплаването. Препоръчва се да се съставиграфичен план на преминаването на кораба, т.е. MNC графично изобразява маршрута на преминаване на кораба (с легенда), разделяйки го на отделни секции в зависимост от задачите, решавани от кораба, навигационната ситуация и хидрометеорологичните условия на корабоплаване.

Въз основа на горнотосе избира най-изгодният маршрут на кораба.