Извличаме топлина от печка Lanos! (Част II)
Да продължим (за тези, които не знаят Част I)
От пластмасата, към която е прикрепен радиаторът, откъснах всички уплътнения от пяна, тъй като нямаше смисъл от тях. Залепих гумата около периметъра. Какво да залепите трябва да погледнете на мястото
Сега трябва да поставите радиатора заедно с пластмасата и долния корпус на място - да не е наред! Ето как го повредих, когато го свалих
Ако изтече конденз, тогава ще трябва да преминете през него със силикон. Няма да ви казвам как бутнах корпуса, така или иначе няма да разберете нищо. Ако сами се заемете с този въпрос, тогава всичко ще бъде ясно на място. Когато корпусът дойде на мястото си, започнах да го поставям в жлеба, започвайки от проблемната зона
Първоначално този ъгъл не влезе в моя жлеб. Когато той скочи на мястото си, затегнах винта 3
Е, всъщност това е всичко. Поставяне на всичко на място.
Сега какво е направено под капака
Когато поставих радиатора на парното, реших да свържа всичко и да видя как се загрява изобщо. Свързах всичко, размених връщащата линия на печката и разширителя на места, налях антифриз и запалих колата. След около минута радиаторът на парното започна да се нагрява забележимо и интензивно. Когато стрелката на температурния индикатор се премести от мястото си, но все още не беше достигнала първата опасност, вече не беше възможно да държите ръка върху радиатора за повече от секунда. Разширителят беше едва топъл по това време. Така че мисля, че е необходима смяна на маркучите. От една страна, пренареждането трябва да даде по-интензивен поток от течност през радиатора на нагревателя, тъй като връщането му вече е по-близо до помпата. От друга страна пасажътвъзможността за връщане на разширителя е ограничена от участъка на тънкия маркуч, който идва от дросела, а там имам и 3 мм струя. Накратко, не знам ... но мисля, че ако антифризът се източи, тогава пренареждането на двата маркуча не е проблем, във всеки случай няма да се влоши.
Е, мерих температурата на изхода Навън беше +15, мерих температурата в централния ляв дефлектор. Колата стои неподвижна, посоката на въздуха е „в лицето“, всмукването на въздух е от улицата, печката е на втора скорост.
И освен това, ако сте гледали този запис Монтаж на радиатора и залепване на амортисьора вероятно сте забелязали, че не съм написал нищо за промиване на радиатора на парното. И изобщо не го измих. Е, мързеше ме да накълцам халат на 2 км до къщата с радиатор в ръце :) и няма къде да го сваря в гаража. Ограничих се до изплакване с обикновена вода. Наля вода в радиатора, разклати го и го изля. Така че около 30 пъти със сигурност. Мръсотията се разля малко, но определено не е запушена, така че не виждам смисъл да я варя с лимонена киселина. Да, и добре, какво по дяволите - това е алуминий, изведнъж лимон ще яде някъде.
Добре, всичко свърши! Отне ми точно 8 часа да направя всичко за всичко (+ 1 час писане на тези два поста :))