Как американските самолетоносачи ще преодоляват българските комплекси С-400 - 112 Украйна

Опасности за самолетоносачите съществуват от зората на военноморската авиация. Те бяха особено сериозни по време на Студената война, когато Съветският съюз имаше цели полкове бомбардировачи Ту-22М3, както и подводници проект 949 „Гранит“ с мощни крилати ракети, чиято основна задача беше да търсят и унищожават американски самолетоносачи. Тогава флотът намери начини да се противопостави на съветската заплаха и флотът на самолетоносачите ще може да се адаптира към бъдещи военни действия.

Дейв Маджумдар

Военноморските сили на САЩ имат абсолютна увереност, че самолетоносачите на САЩ и техните въздушни крила ще могат да се бият и да летят в райони, защитавани от A2/AD. България, Китай и в по-малка степен Иран разработват многопластови системи за противокорабна и противовъздушна отбрана, които могат да попречат на американския флот да се доближи до техните брегове.

Според ВМС на САЩ системата A2 / AD съществува от ранните дни на историята на войните и битките, когато първобитният човек се бие с камъни и копия. С течение на времето, методи за отказ на достъп / блокиране на зонатаподобрени във връзка с развитието на технологиите, а обхватът и разрушителната сила на оръжията се увеличиха. Камъните и копията бяха заменени от лъкове и стрели, след това от мускети и оръдия. По този начин изобретяването на противокорабни крилати и балистични ракети с голям обсег е просто още един технически етап в развитието на A2 / AD.

Свързани новини

Както посочват много командири на ВМС на САЩ, включително Ричардсън и директорът по въздушните оръжия контраадмирал (старши) Деуолф Милър, пространствата със забранен достъп/забранен достъп, защитавани от китайските противокорабни балистични ракети DF-21D и DF-26, както и българските свръхзвукови противокорабни ракети Bastion-P, не са непреодолими „железни куполи“. А страхотните зенитно-ракетни системи, като българските С-400 и китайските HQ-9, не са в състояние напълно да забранят полетите на палубни самолети в прикрити зони.

Ричардсън даде недвусмислен отговор на въпроса дали е уверен в способността на самолетоносачите и техните самолети да водят бойни действия в зоните A2 / AD, защитени от противокорабни крилати и балистични ракети, както и модерни системи за противовъздушна отбрана. „Да“, каза той, но поради необходимостта от запазване на военна тайна не уточни как точно ще направят това. „Това е цяла гама от възможности, но мисля, че говорим твърде открито за това, което правим. Бих бил по-внимателен да говоря по такива теми, за да не давам предимства на нашите опоненти.“

Свързани новини

Милър обяснява подобряването на летателните характеристики и бойните характеристики на авиационните единици с появата на нова технология, като например подобрени системи за наблюдение на контейнертипове, оръжия с голям обсег, разположени извън обсега на вражеските оръжия, и системата за интегриран контрол на огъня и господство във въздуха (NIFC-CA). Системата NIFC-CA, чиито първи версии вече се приемат, позволява на всеки компонент от ударна група да действа като средство за откриване или средство за унищожаване на друг компонент от тази група. Например самолетът за електронна война Boeing EA-18G Growler може да предава данни за обозначение на целта на самолета F / A-18E / F Super Hornet, който след това използва своите оръжия във въздуха и удря определените цели.

USS Theodore Roosevelt е първият кораб, който използва първоначалната версия на интегрираната система за контрол на огъня и въздушно надмощие NIFC-CA, каза Милър. Скоро той ще бъде инсталиран на друг самолетоносач. Вярно е, че Милър отказва да нарече NIFC-CA система. Според него това е нова технология, която ви позволява да комбинирате съществуващи инструменти и възможности и да предоставите цялостна картина на всички, които се нуждаят от нея. Това означава, че с течение на времето допълнителни оръжия и инструменти ще бъдат свързани към NIFC-CA, осигурявайки още по-цялостен поглед върху театъра на войната.

Въпреки че Милър и Ричардсън са доста доволни от текущото състояние на палубната авиация, с появата на единичния изтребител Lockheed Martin F-35C и безпилотния самолет-цистерна MQ-25 Stingray, ударната мощ на самолетоносачите ще се увеличи значително във въздушните крила. Милър похвали F-35C много високо, въпреки че моряците са много готини за възможностите на този едномоторен стелт изтребител.

„F-35 е квантов скок във въздушното превъзходство. Това е свръхзвуков самолет с ниска уязвимост,с гъвкавостта на изтребител и невероятен, революционен набор от сензори“, каза Милър. „Това му дава характеристиките на пето поколение и ние ще го използваме в комбинация със самолета E-2D, което ще ни позволи да подобрим бойния контрол. Ще има и ново поколение NGJ заглушител, който ще се използва заедно с четвъртото поколение."

Свързани новини

В резултат на това комбинацията от F-35C, E-2D, EA-18G, NGJ и F/A-18E/F трябва да подобри качеството на авиационните крила, каза Милър. В сравнение с днешното въздушно крило, 2025 Carrier Air Wing ще има по-усъвършенствани бойни контроли, активни електронни противодействия, оръжия с по-голям обсег и нови ударни способности, каквито има F-35C. "Когато F-35C бъде пуснат в експлоатация с въздушните крила, мисля, че това ще бъде мощно оръжие", каза Милър. "То ще комбинира средствата от четвърто, пето поколение и това, за което току-що говорих."

Първоначално авиационното крило на палубната авиация ще има една ескадрила F-35C плюс две ескадрили Super Hornet и една единица F/A-18C Hornet. С течение на времето остарялата ескадрила F / A-18C може да бъде заменена от трета ескадрила превозни средства Super Hornet. Попитан дали ще има две ескадрили F-35C на крилата, Милър каза: „Може би. Мисля, че бюджетът трябва да си каже думата тук. Но трябва да започнем с поне една.“

Според Милър, ВМС все още не са финализирали как F-35 ще бъде интегриран в крилото, така че да може да се бие като единична единица. Той смята, че съвместната работа на различните компоненти на авиокрилото ще зависи от ситуацията. Въпреки това,Милър отбеляза, че EA-18G и F-35C ще се подкрепят взаимно в борбата срещу съвременните заплахи. "Тепърва трябва да определим как да извършим процеса на интеграция като част от въздушното крило", каза Милър. "Уверен съм във възможностите на F-35."

Друг важен елемент от крилото на носител ще бъде MQ-25 Stingray. Основният фокус на този проект ще бъде върху корпуса на самолета, но самият проект е много по-широк, каза Милър. В рамките му ще бъде създадена цялостна инфраструктура на борда на самолетоносача за осигуряване на операциите на безпилотни летателни апарати в морето, както и ще бъдат разработени необходимите елементи за бойно управление на тези апарати. Това е изключително важно за бъдещите действия на безпилотните палубни самолети.

Основната задача на MQ-25 ще бъде дозареждането с гориво във въздуха с цел увеличаване на обсега на палубните самолети. Той ще има и второстепенна задача: разузнаване и наблюдение. Като замени Super Hornet и служи като танкер, MQ-25 ще увеличи ударната мощ на самолетоносача, като позволи на шест F/A-18E/F да изпълняват основните си мисии, каза Милър. „Само като включим MQ-25 в нашите въздушни крила, ние ще увеличим ударната мощ на самолетоносачите", подчерта Милър. „Постоянното разузнаване и наблюдение ще повиши жизнеспособността на ударната група на самолетоносача, защото около нея ще се появят любознателни очи, което е много важно при провеждане на военни операции в спорни води".

Самите самолетоносачи също се развиват и подобряват, след като изминаха дълъг път от първия ядрен атакуващ самолетоносач Enterprise и Nimitz, който стана първият от десетте кораба от клас CVN-68, които днес формират основата на флота на самолетоносачите. Самолетоносачът Gerald Ford (CVN-78) скоро ще влезе във флота, което представлява квантов скок в технологиите. Той щеима огромен капацитет за производство на електроенергия, ще прилага нови технологии за излитане и кацане на самолети и ще има голям потенциал за развитие. Благодарение на корабите от клас Ford флотът на самолетоносачите ще запази своето значение за много години напред.

Милър каза, че опасностите за самолетоносачите съществуват от зората на военноморската авиация. Те бяха особено сериозни по време на Студената война, когато Съветският съюз имаше цели полкове бомбардировачи Ту-22М3, както и подводници проект 949 „Гранит“ с мощни крилати ракети, чиято основна задача беше да търсят и унищожават американски самолетоносачи. Тогава флотът намери начини да се противопостави на съветската заплаха и флотът на самолетоносачите ще може да се адаптира към бъдещи военни действия.

Свързани новини

"Ако това интервю се беше състояло преди 22 години, заплахите все още щяха да съществуват", каза Милър. "Естеството на войната и концепцията за отказ на достъп/блокиране на зоната не са се променили, искам да подчертая това. Не искам да подценявам нищо, но ние подобряваме информационната война, електронната война, бойното оборудване, оръжейните системи, за които говорихме преди. Плюс това, ние подготвяме хората да прилагат силите и средствата, които имаме. Нашите групи самолетоносачи ще създадат безопасни зони, ние ще се бием в тези зони и ще имаме много маневрени сили."