Как да изберем ангренажен ремък, новини от Autoworld

Ангренажният ремък е много важен елемент, чиято цялост определя работата на клапанната група и най-близките части на двигателя. В случай на счупване на колана без последваща и възможно най-бърза подмяна, биелите и буталата със сигурност ще се повредят, а ремонтът им струва много пари. Смяната на ремъка не е толкова скъпа. Въпреки очевидната простота, има какво да се каже за този елемент от газоразпределителната система. Нека да разберем какви са видовете зъбни ремъци, как да ги изберем и продуктите на кои компании трябва да обърнете внимание.

Какво е задвижването на времето

Днес в автомобилната индустрия се използват само 3 вида ангренаж. От цялата троица само един колан се използва най-активно и всъщност е основният представител на цялата галактика от газоразпределителни задвижвания. Но нека да разгледаме характеристиките и на трите диска:

Зъбно колело. Такива задвижвания все още могат да бъдат намерени в много стари автомобили, повечето от които вече не са в движение. Задвижването се използва активно в по-ниски двигатели. За тази конструкция ще говорим повече;
Верижно задвижване. Колан или верига - винаги има обтегач, който, като дава сила, предотвратява фазовото изместване и скок. Веригата има много силна плътност и също така има висока устойчивост на износване. Основният му недостатък е, че тъй като е част от синхронизацията, вдига много шум. Днес производителите на автомобили почти не използват верижно задвижване;
Ремъчно задвижване. Коланът, за разлика от веригата, работи почти безшумно. Основните му недостатъци са следните: ниска устойчивост на износване (висок риск от счупване), ниска намеса. Последното означава, че силатадвигателят не винаги е напълно реализиран, работата на празен ход става нестабилна и стартирането е трудно. Във всички останали отношения коланът е много добър - той е лек, евтин, лесен за смяна.

Както вече споменахме, в повечето случаи задвижването на зъбния ремък. Така че с почти стопроцентова вероятност шофьорът ще търси точно колана за време, ако задвижването не работи.

Защо ангренажният ремък не работи

Има много причини, поради които задвижващият ремък може да се повреди. Според статистиката повечето от обажданията до майсторите в сервиза относно проблеми с ангренажния ремък са резултат от:

Повторно обтягане на колана по време на монтаж. Материалът на колана просто се разтяга и върху ролките с лагери се оказва прекомерен натиск. Цялата система работи нормално, но ресурсът й се изразходва катастрофално бързо. Обикновено коланът просто се счупва;
Разхлабете напрежението на колана. Както казват експертите, веднага щом половината от ресурса на колана се изразходва, трябва да отидете на диагностика и да проверите степента на напрежение. В случай на отслабване трябва да се затегне;
Използване на автомобил в горещ климат. Всички производители на ангренажни ремъци препоръчват смяна на елемента по-често от обикновено, ако автомобилът работи в условия на постоянно висока температура;
Разхерметизиране на защитния капак. Човек трябва само да вкара мръсотия или прах в газоразпределителния механизъм, тъй като отделните му елементи могат да се повредят много по-рано от очакваното. Това важи и за колана.

Дори ако по време на проверката на колана са открити малки пукнатини, е твърде рано да се притеснявате за неговото счупване. Факт е, че под неопреновата част има метална основа, благодарение на която целият елемент има колосалнаустойчивост на удар. Ако обаче металната основа отслабне, колата ще пали по-трудно и ще започне да шуми – това ще са първите признаци, че ангренажният ремък трябва да се сменя.

Ако потърсите причините за скъсания колан, тогава те също ще бъдат много. Ще бъде по-лесно да се даде точен отговор на въпроса за причината за празнината само след задълбочена проверка на автомобила, който капитанът ще произведе. Възможните причини са:

Коланът е монтиран неправилно (подравняването не е проверено);
Инсталиран е продукт с лошо качество, който не може да издържи на претоварването;
Има драскотини в леглото на разпределителния вал;
Ремъкът е стар и има нужда от смяна от доста време;
Охлаждащата течност или антифризът е попаднал върху колана;
Заглушаване на помпата;
Блокиран разпределителен или колянов вал;
Имаше проблеми с опъващата ролка (спонтанно я освобождава или заклинва).

Скъсването на ремъка на празен ход гарантирано ще доведе до смяна на няколко клапана, но ако клинът е възникнал впредавка, тогава ще трябва да смените всички. В случай на счупване други компоненти на двигателя също могат да бъдат повредени. Най-скъпият ремонт на DOHC на японски автомобили, нещата са малко по-добри с европейските и американските автомобили.

Избор на ангренажен ремък

VIN-код на автомобила. Най-лесният и надежден начин да намерите резервна част онлайн или в магазин. Във втория случай самият мениджър ще изясни съвместимостта и най-вероятно ще предложи аналози, най-близки до оригиналния колан;
Според автомобила. Необходимо е да посочите производителя, модела, оборудването, да вземете предвид техническите данни на двигателя. Това е перфектно внедрено в електронните каталози на известни пазари - автомобилният ентусиаст щепреминете през дървото на каталога, като първо изберете марката и модела и след това изберете желания двигател от списъка. В най-напредналите каталози подходящи аналози се „изтеглят“ до оригинала.

Когато коланът попадне в ръцете ви, обърнете внимание на опаковката. Върху найлоновия плик е отпечатана комбинация от цифри. Обикновено първите три цифри са обозначението на производителя, а следващите са годината на производство (последната цифра) и седмицата на производство. Колкото по-нов е коланът, толкова по-дълго ще издържи. На най-старите продукти, които никога не са били в експлоатация, могат да се видят следи от разслояване.