Как да изберем планински велосипед
Решихте да си купите планински велосипед. Въпросът е малък - отидете в магазина и изберете правилната кола. Искате евтино и весело, но се страхувате да попаднете на фалшификат? Вслушайте се в съветите на нашите експерти, за да не изпитвате нетърпима болка за хвърлени на вятъра пари!
Първо, два факта: световният рекорд за скорост на велосипед е 270 км/ч и 95 процента от хората, които притежават планински велосипеди, никога не са ги карали в планината или извън пътя!
Планинските велосипеди се появяват на спортния пазар през 1979 г. и оттогава компаниите-основатели непрекъснато подобряват продуктите си. Китайските и тайванските "компании за повторители", които се появиха на вълната на популярността на планинските велосипеди в средата на 90-те години, започнаха да продават стотици хиляди нискокачествени продукти. И бедният купувач, искрящ от наслада в преследването на евтиността, не забеляза зад ярките имена на зле замислен дизайн, остарял „зацеп“ (жаргонен термин за оборудване, инсталирано на велосипед) и други недостатъци, които впоследствие носят само тъга и мисълта за загубени пари и време ...
„Фалшивите“ планински велосипеди на жаргон се наричат „китайски водопроводни тръби“ и ако искате да карате сериозни пътеки, със сигурност не трябва да ги купувате.
Обичате ли закачливите имена? Искаме да ви предупредим веднага. Ако един мотор има два амортисьора, дискови спирачки, пише Lexus и струва до $1000, значи е менте. Но велосипед без дискови спирачки с една вилка за окачване (или без нея) за приблизително същата цена ще ви служи дълго и вярно. Запомнете: каквото и да говори някой, гигантите на автомобилната индустрия, кръщавайки мотори на едноименните коли, правят много скъпи и неясни велосипеди, които е почти невъзможно да се купят в България, а марки като напр.Jeep, Jaguar, Lexus никога не са правили велосипеди. От това правим правилния извод: в България всички велосипеди с името на автомобилна фирма са нищо друго освен менте.
И ако всичко е различно - наистина искате да карате, дойдохте в магазин за продажба на висококачествени велосипеди, но нямате достатъчно пари дори за най-простия модел? В редки случаи, с добро отношение от страна на продавача, можете да поискате да продадете велосипед без вилка за окачване (която омекотява шока при каране по неравен терен), като го замените с по-евтина, по-твърда вилка. Но това е доста трудоемка операция, особено ако продавачът няма време да се забърква с вас през високия сезон. Така че направете всички "колички" през зимата, когато има големи отстъпки за тях и продавачите просто пъшкат от липсата на купувачи.
Основното в един велосипед е качеството на компонентите. "Китай" и други като тях, разбира се, също вървят, но не толкова дълго и не толкова бързо. Добрите компоненти и рамки се произвеждат в Япония, Германия, Франция, Англия, Америка и - бъдете изненадани! - в България (пример за това са продуктите на Batch Design).
Въпреки това, често продавачите, отговаряйки на въпроса: "Къде е направен този мотор?" - използват прост трик, като казват: "Фирмата е българска."
Продавачът не лъже, но и не казва истината. Дори фирмата да е българска, производството може да е в Китай. В този случай можете да се доверите само на известни марки, които имат поне "горната" гама модели, сглобени на мястото, където се намира главният офис. Така че, ако имате желание, опитайте се да намерите производител, който с добра репутация произвежда цялата гама в своята страна. Вярно е, че това е рядкост, така че не е страшно, ако компонентите са произведени в Япония, рамката е в Америка, а велосипедът е сглобен в Китай. Основното нещо е качеството на продукцията,в крайна сметка Япония и Америка са отговорни за своите стоки, а китайците евтино и с удоволствие ще затегнат няколко болта и ще поставят мотора ви в кутия.
За да не се подхлъзнете дявол знае какво, ще се научим да разбираме планинските велосипеди. Първо трябва да разберете как изглежда. Днес има приблизително 10 стила планинско колоездене: спускане (DH), фрийрайд (FR), северно крайбрежие, байкъркрос (4X), двоен слалом (DS), мръсни скокове (Dirt), стрийт (Street) склон (SS), триал (TR), крос кънтри (XC). Всички тези стилове използват велосипеди с различен дизайн и окачване. Ясно е, че всеки велосипед винаги има две колела, два педала, един волан и (с известно желание) дори на "Кама" можете да слезете от Мон Блан. Но какво прави един планински велосипед? Има един образ, който винаги изниква в главата на мотоциклетист, когато чуе думата "планински велосипед". Това изображение ми изглежда нещо подобно: за по-добро управление и маневреност по време на каране, горната тръба на рамката трябва да бъде наклонена назад, елементите, подложени на повишени натоварвания, са подсилени. Но това не е всичко: колелата на велосипеда трябва да са с двойни джанти, широки гуми (минимум 1,9 инча). Височината на колелото трябва да бъде 26 инча (за сравнение, нашата Kama има 20 инча, а пътните велосипеди имат 28). Добавете няколко зъбни колела отпред и няколко отзад. И, разбира се, системата за амортизация, която е разгледана по-долу.
Избираме рамка според терена и при какви натоварвания искаме да използваме велосипеда.
Rigid (в превод от английски - твърд) - планински велосипед без амортисьори, по-често изработен от стомана, обикновено с оборудване от среден клас или по-нисък. Този велосипед е подходящ за каране по магистрала или гладки грундове. Използват се и велосипеди без амортизацияtriale или dirt, с оборудване, което осигурява повече комфорт при каране в тези стилове. Ценови диапазон - $800 - $1000
Hardtail (в превод от английски - твърда опашка) - планински велосипед с преден амортисьор. Това е най-често срещаният тип планински велосипед, такива велосипеди, в зависимост от дизайна, се използват в повечето дисциплини за планинско колоездене (с изключение на спускане - спускане, DH). Ценови диапазон - $1000 - $5000
Пълно окачване (в превод от английски - двуокачване) е велосипед, който има заден амортисьор заедно с предния. Поради това има повече комфорт от хардтейла. Въпреки че и тук има недостатъци: по-голямо тегло в сравнение с хардтейлите, люлеене на окачването при нарастване и в резултат на това високата консумация на енергия от водача.
Софтейл (софттейл, софттейл) е вид двуокачване, близко по тегло до хардтейла. Обикновено имат вграден амортисьор. Велосипедът става по-лек, но не и по-здрав, така че не се използва за хард екстрим. Ценови диапазон - 2500 - 10000$
Така излиза, че е по-добре да се кара на Ригиди или Хардтейли, но на скъпи и истински, отколкото на двуокачвания, но евтини и "леви". Вашият смирен слуга е карал хардтейли на известни производители през по-голямата част от своя велосипеден живот и се чувства доста добре, особено когато изпреварва "китайски водопроводни тръби".