Как да изберем вентилатор за охлаждане

150 Multijet 2.3D F1AE3481E

180 Multijet 3.0D F1CE3481E

Вентилаторът за охлаждане на двигателя е устройство, което издухва въздух от атмосферата около радиатора, както и нагретия двигател на двигателя. Както вероятно знаете, автомобилното охлаждане е разделено на 2 вида: течно и въздушно. За последното отговаря вентилаторът. Всъщност цялата охладителна система е хибридна. В повечето случаи обаче вентилаторът не е активен. Активната му работа започва само в случай на силно нагряване на двигателя с вътрешно горене. Нека да разберем как работи вентилаторът, как да го изберем, ако е необходимо, и какво може да покаже на водача, че устройството скоро ще се развали.

Защо е необходимо

Системата за охлаждане на двигателя е необходима, за да отведе топлината от силно нагретите компоненти на автомобила в атмосферата. Основният компонент на системата е радиаторът. Охлаждащата течност се движи през вътрешните кухини на радиатора, топлината от която преминава през стените на радиатора и се отделя в околната среда със съпътстващо намаляване на температурата на самата течност. Тъй като двигателят има висока топлинна мощност при работа при тежки условия,конвенционалното водно охлаждане тук не е достатъчно. Инсталирането на вентилатор спомага за интензифициране на топлообмена.

От какви елементи се състои вентилаторът?

Дизайнът на вентилатора е изключително прост:

Работно колело, включително от четири лопатки;
Устройство от един от типовете (ще говорим за тях по-късно);
Корпус.

Задвижваното работно колело на вентилатора е разположено в центъра на кожуха, което е необходимо за образуване на еднопосочен въздушен поток. В този случай корпусът е много важен елемент. Тъй каторадиатор поради размерите си е пречка за въздушния поток, последният трябва да бъде насочен така, че да не заобикаля радиатора.

Типове задвижвания

Един от най-важните елементи на вентилатора за охлаждане на автомобила е задвижването. Може да е както следва:

Механични ;
Хидромеханични ;
Електрически.

При механичното задвижване силата за въртене на лопатките се поема от коляновия вал, към който вентилаторът е свързан с колан. Дизайнът е прост и надежден, но има един значителен минус: по време на работа устройството получава мощност директно от двигателя. Консумацията на енергия само за вентилатора не е твърде висока, но помпите, например, също зависят от работата на двигателя. Оказва се, че много потребители се „закачат“ за двигателя, който работи сериозно намалява показателите за мощност;

Хидромеханичните задвижвания са вид вискосъединител, който също се задвижва от колянов вал. Такъв съединител се състои от корпус с плоски фрикционни дискове вътре. Дисковете са разделени на два вида, които са свързани съответно към задвижващия и задвижващия вал. Водещата част се редува с водената. Кухината на тялото се запълва със силиконов гел в обем от30 до50 ml. С увеличаване на скоростта на въртене на едно колело, гелът също започва да се смесва. В същото време температурата му се повишава. С повишаването на температурата вискозитетът също се променя. Ако разликата в скоростта е голяма, гелът става толкова вискозен, че заключва вискозния съединител с най-ефективното прилагане на предавания въртящ момент. В същото време при високи скорости съединителят със сигурност би се счупил. Инженерите признават товаконструктивно решение е неефективно само защото системата е обвързана сскорост с него: не повече от показателя, при който топлоотвеждането е минимално ефективно.

В случай на електрическо задвижване, вентилаторът е оборудван със собствен електродвигател и работи в тандем със системата за управление. В същото време системата, в която се използва електрически вентилатор, е сложна. Оборудвана е със следните елементи: ДТОЖ, ECU, електродвигател, превключващо реле, ДХВК, ДМРВ. Основните тук са ECU, DTOZH и електрическият мотор, т.к. последният е изпълнителният елемент, а първите два отговарят за първоначалната оценка на двигателя и избора на подходящ режим на работа на изпълнителя.

Кое устройство е по-добро

Електрическите вентилатори вече няколко години се считат за най-обещаващите. Факт е, че съвременната кола включва редица електрически устройства, най-важните от които са сензорите. Ако сензорите и контролният блок работятправилно, блокът, който получава и анализира електрически сигнали, може да регулира работата на задвижващите механизми, така че да работят с максимална ефективност и минимална консумация на енергия в определен момент от време.

Ако превозното средство е оборудвано с теглич за ремарке или климатроник, то имадва вентилатора. Всеки от тях има релеен превключвател. Нека да разгледаме по-подробно от какво се състои най-популярният електрически вентилатор.

За предпочитане е да използвате вискозен съединител само на превозни средства с висока проходимост. Например, в автомобили УАЗ, пригодени за форсиране на водни бариери, електрониката ще се повреди след контакт с вода.

Как работят електрическите вентилатори

Как сивече разбрано, вентилаторът се състои от следните възли: система за управление, електродвигател. Тук сензорите са необходими предимно за наблюдение на температурата. Електрическият мотор е свързан към блока за управление. Ето как изглежда тази диаграма:

контролен блок;
Температурен сензор;
Устройство, което регистрира въздушния поток (конвенционаленDMRV или по-модерендатчик за абсолютно налягане );
Реле (регулатор), отговорно за включване и изключване;
Сензор, който отчита оборотите на коляновия вал.

Схемата на работа е следната: управляващият блок получава сигнали от всички сензори, анализира ги и подава команда към регулатора. В повечето съвременни превозни средства релето е заменено с отделен блок за управление. Това решение е продиктувано от факта, че по-сложният управляващ елемент работи по-точно и позволява на охладителната система да работи по-ефективно. Освен това той следи ъгъла на самия вентилатор, определя момента на изключване, регистрира посоката на въздуха.

Основните неизправности и как да ги диагностицирате

Ето някои проблеми, които шофьорите могат да забележат:

Устройството изобщо не се включва, когато двигателят се загрее;
Устройството се включва по-рано от очакваното;
Работата се извършва постоянно, без спиране в определеното време.

Нека да разберем защовентилаторът или изобщо не работи, или не работи правилно:

Температурният сензор е станал неизползваем;
Прекъснато окабеляване;
Регулаторът е повреден;
Предпазителят е изгорял;
Температурният сензор няма контакт със системата.

Можете да диагностицирате системата както вSTO, така и във вашия гараж. нека предупредимсамо че може да е трудно да откриете причината сами. Ако решите да започнете да търсите, трябва да направите следното:

Извадете вентилатора и го свържете към батерията. Ако задвижването се повреди, вентилаторът не стартира;
Проверете окабеляването, контактите. Окабеляването може да се счупи, контактите са покрити с оксид или изпечени на място. Затова изключете всички електрически компоненти много внимателно, за да не повредите нищо;
Проверете предпазителя с тестер;
Проверете релето, като го сравните с работещо (най-трудният момент, тъй като такава проверка трябва да се извърши на специално оборудване, което се предлага в сервиза);
Отидете до сензора. Ако е без ток, вентилаторът ще се стартира от контролера за постоянен въздушен поток в авариен режим. Разкачете кабелите на сензора и опитайте да ги свържете на късо. Ако вентилаторът се включи след затваряне на проводниците и започне да работи, те казват, че сензорът трябва да бъде сменен.

Както показва практиката, вентилаторът най-често не работи поради повреден предпазител или реле. Например, вентилатор може да работи непрекъснато, ако контролерът е "залепнал ". Но устройството може също да не се изключи, когато термостатът не работи.

Списъкът с неизправности включва чисто механични повреди, износване на четки и лагери. По време на проверката обърнете внимание и насъседните компоненти с вентилатора. Ако температурата на охлаждащата течност е постоянно висока, гумените уплътнения, тръбите и маркучите могат да се срутят. В редки случаи се разрушават отделни елементи от буталната група.

За перспективата за ремонт

Не винаги електрическият охлаждащ вентилатор трябва да бъде напълно сменен. Голямнякои неизправности могат да бъдат идентифицирани чрез визуална проверка. Ето някои стъпки, които може да се наложи да предприемете:

Почистете проводниците или напълно сменете кабелите;
Сменете четките;
В случай на неизправност на сензора, купете и инсталирайте нов;
Ако вентилаторът работи постоянно, проверете термостата и определете дали трябва да бъде сменен;
Проверете намотките на ротора. Понякога намотката се затваря или прекъсва. Обикновено помага обикновено почистване с парцал, напоен с разтворител и специална четка (продава се отделно). Ремонтът на пълненето на електрическия мотор е труден, така че в случай на повреда трябва да закупите нов.

Отбелязваме само, че очертахме основните точки по-горе. По-широка гама от работи може да се извърши само от майстор в сервиза. В случай на неизправност на електрическия вентилатор е по-добре да отидете в автосервиз. Препоръчителната скорост, при която не настъпва бързо прегряване, е60 km/h. Има смисъл да използвате вътрешния нагревател - това ще премахне част от топлината от охлаждащата верига на двигателя. В случай на прегряване, спрете възможно най-скоро, изключете двигателя и отворете капака.

Как да изберем ново устройство

Най-лесният начин да изберете вентилатор за охлаждане на двигателя е чрез VIN кода на автомобила. Така ще намерите както оригинала, така и най-близките до него аналози. Цената на устройството за модерни чужди автомобили може да бъде доста висока. Често се практикува закупуването на евтини аналози, които след това се финализират: контактите се огъват, изпъкналите елементи се смилат. Важно е монтажът да съвпада, в противен случай няма да работи да инсталирате нов вентилатор или крепежните елементи ще се отдалечат с течение на времето.

Никой не може да гарантира пълна производителност в случай на инсталиране, да речем, на неоригинално местно производство.На теория можете да поставите всеки вентилатор. Тук е важна неговата производителност, която може да бъде дори по-висока от тази на стандартно устройство, но в никакъв случай по-малка.

Когато избирате, обърнете внимание напараметрите на продукта (мощност, диаметър на работното колело, крепежни елементи), а също така вземете предвид марката на вашия автомобил, модела, параметрите на двигателя.

Обикновено вентилаторите се продават сглобени с корпус или отделно от него: само електрически двигател + работно колело, само електрически двигател. Релета, чипове, работно колело се продават отделно. Съсредоточете се върху тези елементи, които вече не са в ред.

Обиколка на марката

Повечето автомобилисти предпочитат неоригинални вентилатори на двигатели от следните компании:

Ощепо-достъпни аналози по отношение на цената се предлагат от следните компании:

Съветваме ви да закупите по-скъп аналог от европейско или азиатско производство, тъй като ще ви издържи по-дълго. Могат да се вземат и битови радиатори - стига да отговарят на характеристиките и да са с подходяща геометрия.

Вентилаторът за охлаждане на радиатора на двигателя е важен елемент от охладителната система на автомобила, с който водачът може безопасно да управлява автомобила при почти всякакви условия. В случай на повреда съществува риск от прегряване на частите на двигателя, което вече е изпълнено, тъй като може да се стигне до ремонт на буталната група. Поради тази причина следете работата на вентилатора. Продължителната му работа, ненавременното включване и изключване, повишен шум и много други ще ви посочатпроблем. Тъй като устройството може да бъде както ремонтирано, така и заменено с евтин аналог, винаги имате няколко решения. Съветваме ви да не си мъчите мозъка за ремонт, а да бъдете диагностицирани в сервиза и да извършитеподмяна на стария вентилатор с аналогов или оригинален.