Как да изчислим извита гума

Навигационно меню

Персонализирани връзки

Информация за потребителя

Вие сте тук » Форум на собствениците на Volkswagen Passat B2 » Гуми и джанти » как да изчислим крива гума?

как да изчислим крива гума?

Публикации 1 страница 30 от 40

Имаше потрепване на волана наляво и надясно в такт с въртенето на колелата. Огледах и усуках гумите, визуално не видях нищо. Има такава гума в наличност, искам да реша коя от двете да сменя с нея? Как да изчислим на кой автобус "осемте"?

мушнете, външно може да не се вижда. добре, внимателно погледнете износването на протектора, ако има "петна" (неравномерно), тогава ето го.

Или кривата гума все още може да издава циклично бръмчене? Завъртях и дръпнах поставеното колело, не намерих луфт или "лагерен" звук. Има бръмчене по време на шофиране.

за вулканизацията - всички колела да се въртят

Ходих на проверен гумомонт, усуках и двете колела на стенд за балансиране. На едната гума откриха незабележима херния, смениха я, балансираха двете колела и провериха правилността на формата. Ситуацията не се е променила - воланът потрепва и има цикличен тътен. Заключение - нещо в шасито умира. Какво би могло да бъде? Колелото се върти свободно, спирачният диск не се удря и не изпитва силно триене върху накладките. Какво може да е толкова изкривено?

Ходих на проверен гумомонт, усуках и двете колела на стенд за балансиране. На едната гума откриха незабележима херния, смениха я, балансираха двете колела и провериха правилността на формата.Ситуацията не се е променила - воланът потрепва и има цикличен тътен. Заключение - нещо в шасито умира. Какво би могло да бъде? Колелото се върти свободно, спирачният диск не се удря и не изпитва силно триене върху накладките. Какво може да е толкова изкривено?

лагер / главина . преди да висиш на два крика, ускори до 100, изключи оборотите и двигателя, слушай докато колелата се въртят по инерция. разклатете колелата

Мотах се и завъртях колелата с мотора на свой ред, бръмченето се появи, когато лявото колело се завъртя. Единственото нещо, което ме обърква е: когато ми умря десният лагер, когато колелото се въртеше, се чуваше шумолене от топките, които биеха черупките на клетката, а колелото играеше срещу юмрука. И сега няма шумолене и реакция. Наистина ли е възможно един лагер да даде такова разместване, че волана да трепне? Въпросът е какво е необходимо за това? Обтегач на пружина Taz?

за прашник - да. и лагера може да се смени без демонтиране на рейката http://www.drive2.ru/l/3485795/

Къде мога да взема пилешки крака?

лагера може да се смени без демонтиране на носача

както е на снимката, всичко е просто, въпреки че без преса или голямо метално машинно менгеме може да бъде много проблематично да се изтласка старият лагер. Докато сменях лагера на колелото, счупих огромно съветско чугунено менгеме. Естествено, преди това всичко беше напоено, потупано. Изтиснах го само с помощта на голямо метално менгеме, 3-метрова усилвателна тръба и след това отне около 20 минути, вече исках да отида да търся преса. Натиснах новия за две минути.

И е истина. За пореден път се убедих, че щом става въпрос за репресиране на нещо, определено няма да ми свърши работа)) Поради липса на дорници купих универсалендърпач за колесни лагери. Главината излезе лесно заедно с вътрешния пръстен, но външният не можеше да се мръдне и на милиметър, въпреки двуметровия лост. Първо шайбата, която опира в лагерната клетка отзад, изплува и се превърна в конус, след което започна да облизва резбите на болта и в резултат на това се заби в резбовото дъно на цилиндричния дорник. Сега нито лагерът, нито дърпачът могат да бъдат премахнати. Ще трябва да влезете в сервиза с цял багажник в ръцете си.

проклети момчета. защонатискате ?! махнете багажника на нашата кола като два пръста. лагерът все още е изхвърлен, премахваме багажника - разчитаме на два пъна, метална заготовка (не издърпваме вътрешната клетка с топки) няколко удара с чук и лагерът се изтласква. (е, това е в 99% от случаите. - веднъж на A80B3 бяха бити в две лица за половин ден)

Притискаме го с менгеме - само лагера трябва да стои във фризера за 3-4 часа, металът се свива и намесата е минимална.P.S. Вчера дойде един пич със заден барабан от фокуса - също кърти два часа, не мога да махна външната скоба. Трябваше да пратя за вътрешността - донесоха - две парчета дърво - два удара с добър чук - скобата беше извадена. Почистих колесника - смазах го с тънък слой - нов лагер в струя от пожарогасител с въглероден диоксид (е, издух го пет пъти) - седнах на място с ръка - запушалката беше на мястото си - това е!

както е на снимката, всичко е просто, въпреки че без преса или голямо метално машинно менгеме може да бъде много проблематично да се изтласка старият лагер. Докато сменях лагера на колелото, счупих огромно съветско чугунено менгеме. Естествено, преди това всичко беше напоено, потупано. Изтиснах го само с помощта на голямо метално менгеме, 3-метрова усилвателна тръба и след това отне около20 минути, вече исках да отида да търся пресата. Натиснах новия за две минути.

брат - това е мое)) въпреки че инструментът не е български, металът е здрав. професионална серия - сила, мултигер, щъркел, джонсуей (куп още), но цената не е хуманна - не можете да купите за еднократна работа

проклети момчета. защо да го изтласкваш? махнете багажника на нашата кола като два пръста. лагерът все още е изхвърлен, премахваме багажника - разчитаме на два пъна, метална заготовка (не издърпваме вътрешната клетка с топки) няколко удара с чук и лагерът се изтласква. Пич офигел – цялата подмяна е за по-малко от 10 минути за всичко.

дори и на място, без да сваляте стойката, лесно се прави - първо загрейте газовата скоба с горелка, след това пожарогасител за помощ (или спринклер с вода също помага) чукът не е нашият метод! )))

И е истина. За пореден път се убедих, че щом става въпрос за репресиране на нещо, определено няма да ми свърши работа)) Поради липса на дорници купих универсален издърпвач за лагери на колелата. Главината излезе лесно заедно с вътрешния пръстен, но външният не можеше да се мръдне и на милиметър, въпреки двуметровия лост. Първо шайбата, която опира в лагерната клетка отзад, изплува и се превърна в конус, след което започна да облизва резбите на болта и в резултат на това се заби в резбовото дъно на цилиндричния дорник. Сега нито лагерът, нито дърпачът могат да бъдат премахнати. Ще трябва да влезете в сервиза с цял багажник в ръцете си.

спрете да натискате безразсъдно! трябва да разберете какво, къде и защо да натиснете, полезно е поне да поръсите с керосин за начало, след това да загреете / охладите.