Как да определите началото и края на намотките на двигателя, Електромагазин
Когато свързвате трифазен асинхронен двигател, е важно да не бъркате "началото" и "краищата" на намотките. Какво да направите, ако внезапно всички те са объркани.
Ето как беше. Изпратихме трифазен двигател 380/660V за пренавиване. При пренавиване на двигател 220/380V веднага се свързва към звезда и се извеждат три проводника, които остават да се свържат само към фазите. В нашия случай двигателят трябва да бъде свързан с триъгълник, така че всичките шест края бяха изведени в него. Обвивките, разбира се, маркираха проводниците с медни жици.
Един от нашите електротехници не разбра тази маркировка и свърза проводниците по свой начин и премахна „ненужните“ маркировъчни проводници. Разбира се, неправилно е свързал заключенията, иначе нямаше какво да говорим. Когато двигателят беше включен, машината веднага изгасна. Това, което беше свързано, не стана ясно веднага, така че го превключиха по различен начин. Отново същият ефект. Превключиха го отново, двигателят сякаш запали, но токът излезе извън мащаба и защитата отново заработи. Затова се опитахме да определим „началото“ и „края“ на заключенията чрез „метода на научното мушкане“.
Властите не харесаха това и забраниха по-нататъшни експерименти. Беше извикана обвивка, за да разбере къде са „началото“ и къде са „краищата“ на намотките.
Не е трудно да се изчислят самите намотки, достатъчно е да звъните. Но да се намери къде имат „начало“ и къде „краища“ е по-трудна задача, дори след разглобяване на двигателя, ще бъде трудно.
Учудващо е колко опитни електротехници има, има дори пенсионери. И никой не предположи как да намери "началото" и "краищата" на намотките на двигателя. Затова добавяме описания по-долу метод към прасенцето на тайните на опитни електротехници.
Опаковката дойде и ни даде добри съвети. Първо го упрекнахме, което би било хубавопренавийте двигателя до напрежение 220/380V. На което той отговори, че е по-трудно да се вземе жица от различен участък и броят на завоите също е различен. Всичко това трябва да се пресметне, пресметне. И така те го взеха, премахнаха всички намотки с изключение на една, преброиха колко навивки има и взеха същия проводник.
Навивачът нямаше да разглобява двигателя, за да определи началото и края на намотките. Както каза, всичко е условно. Относителността на „краищата” и „началата” между самите намотки е важна. Тоест, условно можем да считаме трите изхода на намотките за начала, въпреки че в действителност, според намотката, това ще бъдат краищата. Малко объркващо, но това няма значение.
Обвивката взе със себе си понижаващ трансформатор и волтметър. Свързах две намотки на двигателя последователно и свързах волтметър към свободните им краища. Към третата намотка беше приложено ниско напрежение от трансформатора. Стрелката на волтметъра остана на нула. Това означава, че условно ще наречем свързаните изводи на намотките „начала“ и ще ги обозначим, като ги навием с електрическа лента. За да се уверите, че всичко работи правилно, заключенията на една от намотките бяха обърнати. Отново измерихме напрежението, този път стрелката се отклони, всичко е точно.
Сега остава да намерим „началото“ на третата намотка. Всичко е точно същото, вземаме една намотка с намереното „начало“ и я свързваме последователно с третата намотка и свързваме волтметъра. И прилагаме напрежение към втората намотка. Стрелката се е отклонила и стрелката се отклонява, ако "началото" на една намотка е свързано с "края" на другата намотка. Тъй като разбираме, че сме се свързали с началото на първата намотка (която вече сме дефинирали), „края“ на третата намотка. Изходът на третата намотка, свързана към волтметъра, е маркиран с електрическа лента като "начало".
За да свържете намотките на двигателя в триъгълник, трябва да свържете "началото" на първата намотка с "края" на втората,"началото" на втората намотка с "края" на третата и "началото" на третата с "края" на първата.
Свързахме намотките, свързахме двигателя, веднага заработи както трябва.
Намотчикът каза още, че този метод за определяне на началото и края на намотките на двигателя се нарича „метод на Павлов“.
Така умната обвивка научи глупавите електротехници от пета категория и началника на електрическия магазин на ума.