Как да премахнете кормилния накрайник без теглич. Има такъв начин

Много шофьори се чудят как да свалят кормилния накрайник без теглич. В крайна сметка далеч не винаги е възможно да се използват специални устройства за тази работа. Освен това трябва да се има предвид, че работата на автомобил, дори и с частично дефектно управление, е изключително опасна. Не трябва да изкушавате съдбата и да карате такава кола, чакайки възможността да използвате теглича. Освен това е възможно да се направи без никакви проблеми с импровизирани материали. Основното тук е да правите всичко много внимателно. Цялата работа до голяма степен ще зависи от вашата точност.

Съдържание

Подготовка

Как да свалите кормилен накрайник без теглич? Тази работа започва с подготовката на автомобила. Вдигат го на крик. Освен това е много важно да предпазите колата от падане колкото е възможно повече. За да направите това, заменете надеждни стойки под праговете и спуснете крика. Необходимо е да се гарантира, че тялото лежи сигурно върху опората.

Предварително смажете щифта на кормилния накрайник с проникваща грес. Когато работите без теглич, това ще бъде от голямо значение. Така значително ще улесните работата си. Не забравяйте да измерите дължината на върха. Това е необходимо, за да не се намали конвергенцията на колелата.

Свалете накрайника

И така, подготвихме колата. Остава да премахнете накрайниците от колата. При почти всички модели като крепежни елементи се използват зъбчата гайка и шплинт. Изваждаме щифта. Разхлабете гайката с гаечен ключ. Не бива да го сваляте веднага. Просто превъртете до определено ниво.

Проблема при свалянето на детайла е залепването на пръста за стойката на кормилния накрайник. За да премахнете върха, ще ви трябва тежъкчук. С негова помощ се нанасят силни удари върху гайката. Обикновено 2-3 удара са достатъчни, за да издуха върха. След това фиксиращата гайка се развива напълно и частта се отстранява.

Опасността от такава техника

На пръв поглед това демонтиране на върховете е много просто. Но въпреки това опитните механици препоръчват да се прибягва до този метод само в крайни случаи. Това важи особено за автомобили с кормилна рейка. При удар с върха се генерират вибрации. Има изключително негативен ефект върху състоянието на релсата. Всеки такъв ремонт намалява живота на този механизъм. Смяната на зъбната рейка във всеки случай ще бъде по-скъпа от закупуването на теглич.

Друга опасност е възможността за повреда на резбата на върха. Важно е да запомните това в случай, че частта ще бъде инсталирана на място. Едно случайно удряне на пръст (не вашия собствен) ще направи невъзможно по-нататъшното използване на частта и ще трябва да закупите нов накрайник с гаранция. При чужди автомобили това удоволствие не е най-евтиното.

Кога сменяте бакшишите?

По време на работа сферичните шарнири на накрайниците се износват доста. Това е особено вярно при редовни пътувания по лоши пътища. Признак за износване е почукване при шофиране през неравности, отклонение на колата по пътя. Когато се появят такива явления, трябва да закарате колата в дупка за наблюдение. Съветите се тестват по два начина:

Единият върти волана, другият е отдолу, търсейки източника на удара;
С помощта на стойка проверете пантата за луфт.

Ако забележите поне един от признаците на неизправност, трябва да смените частта.

Но далеч не винаги демонтирането на съветите е свързано с технитенеизправност. Често те трябва да бъдат премахнати във връзка с подмяната на някои от свързващите части. При някои модели, например, за да смените колесния лагер, трябва да премахнете целия кормилен накрайник. Лостът също се отстранява, ако е необходимо да се ремонтира кормилната рейка или скоростната кутия. Във всеки случай ще трябва да го премахнете много внимателно, за да не повредите резбата.

Характеристики за сглобяване

Преди да свалите върха, винаги измервайте разстоянието между сферичната става и рамото. Някои автомобилисти преброяват броя на оборотите, като развият върха, това е грешка. Можете да направите грешка при броенето, в резултат на което ще получите неправилно зададено подравняване на колелата.

Когато сглобявате, не бъдете твърде мързеливи, за да смажете резбите с графитна грес. Това ще намали нивото на корозия и ще улесни работата по следващия ремонт. След 100-200 километра проверете затягането на всички резбови връзки на окачването, които сте докоснали по време на процеса на ремонт. Това гарантира нормалната работа на окачването в бъдеще.

Заключение. За цялостен ремонт на автомобила се използват голям брой различни уреди и инструменти. Но в някои случаи правилното нещо не е под ръка. Тогава възниква въпросът как да премахнете кормилния накрайник без теглич. Всъщност всичко тук е възможно най-просто. Важно е само да направите всичко възможно най-ясно, всяка грешка по време на такъв демонтаж може да доведе до по-сложни проблеми.