Как да разглобите китайската помпа SIDEWINDER 62059, за да определите причината за повредата, Нека да хванем заедно
Купих този дванадесет волтов "китайски" преди няколко години, за да запълня обема на PVC лодка и помпа матрак. Всичко беше подходящо, работеше като часовник, но поради собствена небрежност го намокрих. След това, изглежда, го изсуших, опитах се да го включа, помпата работи и при екстремен риболов се стигна до изпомпване на лодката. OP помпа. и не дава признаци на живот.
Имаше мисли, че поради навлизането на вода лагерите на ротора на двигателя се вкисват, реших да го разглобя, да видя какво има, но не е ясно как да го разглобя. Той се завъртя, обърна, обърна се към помощта на Google, но не намери нищо разумно там, освен празен преглед за това каква прекрасна китайска помпа. и виж какво има дюзите за мазила. общо взето пълни глупости.
Той постави ножа под горния капак, почука го малко, премести го на друго място, почука отново. и така в кръг докато падне капака. Направих същото и с долния капак. Капаците се отвориха и ножът се счупи :) (китайският нож е пълна глупост, освен с плашещия си вид, няма смисъл от него).
Както се оказа, капаците бяха просто залепени с лепило на базата на дихлоретан (като "второ"). Все си мислех, че трябва да се развият.
Всъщност няма какво да се счупи вътре, помпата се състои от: корпус, двигател, работно колело, бутон ON / OFF и проводници с щепсел.
Завъртя работното колело. струваше ми се, че се върти с прекомерна сила, затова реших напълно да разпръсна помпата за резервни части, за да проверя всички връзки, да смажа лагерите и да открия причината за повредата.
Работното колело "седи" на ситно назъбен вал и се отстранява от него с отвертка.
Той се бутна в кръг, тя излезе.
След това трябва да развиете тези два винта и моторът ще падне от кутията.-
Нямам инструменти за измерване, така че, за да проверя дали двигателят работи, взех адаптер от стар модем с изходен ток 15 V, отрязах щепсела и оголих кабелите.
Вързах ги директно към контактите на мотора и ги включих в контакт 220 V.
Двигателят, макар и със скърцане, но се завъртя (в края на краищата лагерите бяха подкислени).
Развих щепсела на запалката, взех кабелите от адаптера към контактите на щепсела.
за проверка на цялата верига. Мотора не скърца и не бръмчи, което означава, че въпросът е в бутона или някъде се е скъсал проводникът в оплетката. Още веднъж внимателно прегледа жицата, но не откри нищо подозрително по нея. Тогава просто изключих превключвателя от веригата, опитах се да стартирам двигателя без него и всичко работи.
В моя случай се оказа така: - превключвателят се оказа причината за факта, че трябваше да изпомпваме лодката с краката си и тя изгоря, очевидно, от факта, че лагерите на ротора се вкисват и веригата се нагрява.
Възможно е да вземете превключвателя, да отидете в магазина, да намерите същия и да направите всичко както трябва, но аз просто го изключих от веригата, като свързах контактите директно и ги фиксирах с термосвиваема тръба.
Поставих двигателя на място, сложих капка двигателно масло върху лагерите (има два от тях, отгоре и отдолу), включих двигателя към мрежата и го оставих да поработи малко.
Шумът бързо изчезна, роторът започна да се върти по-весело.
Всичко бизнес. половин час, с паузи за дим, и помпата е "реанимирана".
Работното колело трябва да се върне обратно в шлиците на вала, ако не "седне" на пръта с малко усилие, тогава те не са ударили водачите. Не е нужно да го карате глупаво, в противен случай роторът ще провисне вътре в статора и коляновия двигател!
След всички манипулации, залепенипокрива с обичайния "Момент". Възможно е да ги "поставя" на супер лепило, но не станах много ревностен, в случай че изведнъж отново трябваше да разглобя това чудо на китайското производство.
Между другото, помпата е сглобена добре, всички контакти са добре защитени, нищо не виси никъде, всичко не е направено с китайско качество. След това можете да поставите бутона, той просто се закача с отвертка и се изважда от кутията, не е нужно да счупвате / разглобявате нищо.