Как да ремонтираме сервоусилвателя на волана, правилна работа на сервоусилвателя на волана, ремонт
Модерен автомобил днес не може да се представи без някои компоненти и възли, които сега са неразделна част от лек автомобил. И само преди 50 години те се смятаха за лукс и бяха инсталирани само на първокласни автомобили или камиони. Става въпрос за хидравлично усилване на волана. В Съветския съюз хидравличният усилвател е използван за първи път през 1950 г. на автомобил MAZ 525. Тази кола е с впечатляващи размери. Със собственото си тегло от 24 тона, той може да носи още 25 тона. Следователно, за да управлявате такава кола, трябваше да положите повече усилия само за да завъртите волана. Ето защо разработчиците решиха да инсталират хидравличен волан. И това беше първата поява на сервоуправление на камион в СССР. А за леките автомобили сервоусилвателят на волана е инсталиран през 1958 г. на автомобил от висок клас "лимузина" ZIL-111. Днес е почти невъзможно да се срещне кола, в която няма хидравлично управление. Благодарение на разработчиците на модерни автомобили имаме възможност да управляваме кола по-удобно и да не полагаме почти никакви усилия да въртим волана по време на шофиране.
Сервоусилвателят на волана е хидравлична система, която улеснява завъртането на волана за промяна на посоката. Сервоусилвателят на волана е проектиран по такъв начин, че ако не успее, можете да продължите безопасно да управлявате колата, просто воланът ще стане по-малко отзивчив към вашите команди и ще трябва да положите повече усилия, за да извършите маневри. Също така сервоусилвателят на волана помага да се задържи колата на пътя по време на шофиране, в случай на спукване на гума. Предотвратява удар върху волана. И чрез товаспестява повече шансове да останете на пътя и да не полетите в канавка.
Работа на хидравличния усилвател на волана
За да може кормилното управление да издържи по-дълго, трябва да го обслужвате своевременно и да го управлявате правилно. Много е важно нивото на течността в хидравличния усилвател да е винаги на правилното ниво. Това може да се провери, като поставите машината на равна повърхност без наклони и измерите нивото на маслото в хидравличния усилвател. Ако нивото на маслото е недостатъчно, тогава се препоръчва да добавите масло. Това се прави, за да може помпата на кормилното управление ясно и напълно да изпълнява преките си функции. Силно препоръчително е да не допускате прегряване на маслото в помпата на кормилното управление. Това е една от първите причини за неуспеха му. Критично повишаване на температурата на маслото възниква, ако заключите волана в крайно положение за повече от десет секунди.
Отстраняване на неизправности в хидроусилвателя
Определянето на проблема с този възел е доста просто. Проблеми могат да възникнат както в самата помпа, така и в кормилната рейка. Характерният звук на хидравличния усилвател, когато воланът се завърти, се чува "свирката" на хидравличния усилвател - това е сигнал, че задвижващият ремък не работи. Ако нивото на течността на сервоусилвателя на волана намалее без видима причина, най-вероятно някъде е имало теч. Обърнете внимание дали под колата ви се образуват малки мазни петна. Ако се появят там, когато колата не е в движение, значи е настъпил теч. След като проверите кормилното управление и мястото, на което е закрепен, не забравяйте да вземете предвид състоянието на тръбите и всичките му връзки. По този начин можете да разберете къде точно в хидравличния усилвател е товаизтичане. Ако всичко показва, че все пак е възникнала повреда, трябва да се свържете със сервизен център или сервиз, където квалифицирани майстори ще отстранят този проблем на вашия автомобил.
Процес на ремонт на хидравличен усилвател на волана
Ако решите да ремонтирате тази част у дома сами, тогава ще ви трябват инструменти и, разбира се, малко познания за работата, която ще вършите. Първото нещо, което трябва да проверите, е напрежението на колана. Ако коланът е разхлабен, затегнете го отново. Ще трябва да премахнете сервоусилвателя на волана, за да решите най-накрая всичките му проблеми. От своя страна проблемите с хидравличния усилвател се разделят на хидравлични и механични.
Преди да демонтирате усилвателя на волана, първо трябва да източите течността, след което да изключите контактите на акумулатора. След това ще трябва да премахнете тръбите за течно охлаждане и ремъка на кормилното управление. И най-важното, за да можете да премахнете хидравличния сервоусилвател на волана, ще трябва да поправите колата, като я поставите на ръчната спирачка и поставите клинове под задните колела. След това трябва да повдигнете предната част на колата и да премахнете лявото колело.
Следващата стъпка е да премахнете свързващите пръти, да изключите двуножката и да разхлабите монтажните болтове на хидравличния сервоусилвател на волана. От лявата страна на арката на колелото ще трябва да разхлабите болтовете. Но не забравяйте, че не трябва да развивате всички болтове - не забравяйте да оставите поне един болт на хидравличния волан, за да не падне. И така - премахваме хидравличната помпа, демонтираме разширителния резервоар и ремъчната шайба. Хидравлични роботи за демонтажпомпата се препоръчва да се извършва на широка и чиста маса. Да започнем да демонтираме хидравличния усилвател на волана. Първо трябва да премахнете задържащите пръстени от задвижващия вал, ротора и други елементи. За да се уверите, че няма повреди или дефекти в ядрото, внимателно го проверете. Обърнете специално внимание и на уплътненията на помпата, които са най-слабото място и един от най-важните компоненти на хидравличната помпа. При демонтажа във всеки случай е необходимо да се сменят старите уплътнения с нови. След отстраняване на неизправности в хидравличната помпа, ние я сглобяваме в обратен ред.
По принцип ремонтът се състои в премахване на луфтовете на използвани части, инсталиране на ремонтен комплект с уплътнения. И ако частите на кормилната рейка са изчерпали своя ресурс, тогава ще трябва да смените корпуса на рейка.