Как да се подготвим за зимно плаване - ИНТЕРПАРУС
Разхлаждащ студ, лазурно небе и лек бриз. Докато повечето яхтсмени пият горещ чай в уютно кафене с от време на време замечтани погледи към водата, други отплават и изследват неизследваните ривиери. Един от тях еХинерк Вайлер. Преди да обиколи света с яхта, той прекара зимата на Елба.Хинерк сподели съвети как правилно да се подготвите за зимно плуване.
Но този път беше различно. Яхтата беше с пълно въоръжение в пристанището на Хамбург, аз живеех в лодката. Трябваше ми само малко подготовка и бяхме напълно готови за морето. Ледът - дете на първия студ - изчезна, а върху кейовете лежеше тънък слой новонавалял сняг. Прогнозата за времето беше обнадеждаваща: засилващ се източен вятър от 4 бала, навявания от сняг. Звучеше по-добре от една от летните прогнози, които обещаваха дъждове, донесени от югоизточни ветрове. Така че, предайте местата за акостиране! - два дни преди Нова година.
До Ведел и обратно - такъв маршрут планирахме аз, Кинга и Франк за този ден. С правилната приливна вълна това ще работи добре. Когато слънцето изгря, Франк и Кинга се качиха и попътният вятър ни понесе към невероятни пейзажи и панорами на фона на кея на Хамбург, облечен в бели зимни одежди.
Първите две мили бяха придружени от неприятни звуци, идващи от водата, която, развълнувана, биеше в бетонната стена на кея и плаващия док.След като изправихме предното платно, се сблъскахме с първата трудност: студът замръзна водата, която беше паднала върху палубата, а тънкият слой лед превърна носовата палуба в пързалка и всяка нова капка, която падна върху палубата, допринасяше за растежа на ледената кора.Какво да направя?Разчупване на леда? И след това ентусиазмът насърЪрнест Шакълтън, който оглавява през 1914-1917г. Имперската трансантарктическа експедиция наАврора и Ендюранс затихна малко и си спомних, че плаването по това време на годината е не само романтично, но и борба със сняг и лед.
"Тънък слой лед превърна носовата палуба в пързалка и всяка нова капка, която падна върху палубата, допринасяше за нарастването на ледената кора"
Студеният сезон поставя своите специални изисквания към екипажа и кораба.Най-важното правило при зимно плаване: Когато температурите са под нулата, ходенето по палубата е строго забранено - разбира се, страничните и спасителните въжета трябва да бъдат подготвени преди отплаване.
Доброто здраве през зимата е още по-важно, отколкото през лятото. За да се насладите на необичайни снежни пейзажи, освен сгряващ чай, на първо място трябва да имате солиден, абсолютно водоустойчив яхтен костюм. Най-добрият начин за поддържане на комфортна температура е методът със зеле, който осигурява наслояване. В този случай носещият слой трябва да се състои от термо бельо или ски бельо от синтетични влакна. Върху бельото - един или повече слоя руно, а след това само самият костюм. Когато бях на Северно море, дори трябваше да нося снежен костюм под водоустойчивите си панталони.
Имайте предвид, че ски облеклото често осигурява по-добра топлоизолация от облеклото за яхта, което не е предназначено за ниски температури. Производителите на снежни костюми от своя страна не разчитат на контакта на облеклото си с големи количества вода. Следователно, отгоре трябваНе забравяйте да носите водоустойчиви якета. Същото важи и за зимните ръкавици, шалове и шапки. Особено трудно е с ръкавици. Водата първо прониква през шевовете в пълнителя и след това навлиза в дланта. И тогава всяко движение на ръката носи дискомфорт. В този случай може да спаси само безброй колекция от ръкавици, които да заменят мокрите, докато те трябва да се сменят в края на всяка маневра.
Важно е също да има отопление на борда, което е от съществено значение за сушене на мокри дрехи. Модерното електрическо и дизелово отопление също работи при умерени условия на плаване и лекото накланяне не е проблем. Вентилаторът осигурява равномерно разпределение на топлия въздух в цялата яхта, а екипажът може да се стопли в каютите от време на време.
За повечето от тези, които прекараха зимата с мен, това, че са в центъра, изигра важна роля. В пристанищния град тези, които работят и живеят тук, могат лесно да намерят лодка. Разбира се, пристанището, изгубено в Северно море, обещава повече романтика, но след празнична вечер е по-важно да можете да погледнете отново яхтата, особено ако студените ветрове донесат снежни виелици и нови циклони. И тогава определено ще трябва да разчупите леда и да премахнете снега от яхтата. И за да не повредите яхтата, препоръчвам предварително да използвате покривала и тенти за яхти.
Зимуването на вода има смисъл само ако ако яхтата е планирана да се използва по предназначение. Ако не, тогава прекарването на мразовити кратки зимни дни в движение от кея до апартамента не е логично.
Но спомените за преживени снежни вълни ще останат в паметта завинаги, защототези чувства са коренно различни от обичайните емоции, свързани с обикновените летни дъждовни облаци.
Безопасно зимуване на вода
Съществува мит, че лодките трябва да прекарат зимата на сушата, остатък от ерата на дървените лодки. Разбираемо, тъй като дървото, водата и сланата не могат да съществуват едновременно. Въпреки че в днешно време дървените лодки могат да зимуват на вода без никакви проблеми. Разбира се, зимуването на вода ще изисква допълнителен контрол от вас, както и наличието на отопление на борда. За яхти със стъклопластмасов корпус последното условие не е задължително. Тук основно страда специалното покритие против замърсяване на флората и фауната на подводната част на плавателния съд, когато лодката се почиства от лед и сняг.
Има още един страх, който преследва яхтсмените - корпусът може да се компресира и деформира от тежка кора лед - но за съвременните яхти това изобщо не е проблем, тъй като ледът се натрупва отгоре надолу. В най-лошия случай ледът може да се плъзне под лодката и в най-студените периоди да повдигне малко яхтата.
Но ако зимуването на лодката на вода по принцип не е проблем, тогава има някои аспекти по време на подготовката на яхтата за зимата, на които определено трябва да обърнете внимание.
Трябва да запомните, че ако оставите кораба си да зимува на вода, определено трябва да го управлявате.
В този случай задължително изискване е наличието на добро отопление в лодката.Дизеловото отопление е най-добрият вариант, тъй като в пристанищата консумацията на електроенергия през зимата се следи и отчита от междинни измервателни уреди. Следователно въздушен нагревател 2000V може да бъде причина за неприятнивисоки суми, показани в сметките за електроенергия.
В допълнение, вграденото отопление има по-висок рейтинг на качество и следователно си заслужава известна инвестиция и усилия за инсталиране. Но колко приятно е да се насладите на горещ чай в топъл салон под жалния вой на зимен шквал на палубата.
Най-големият риск за една яхта е повреда на водопроводните тръби и страничните изпускатели. Ако отоплението е било изключено за няколко часа, може да се случи в най-студените дни маркучите за вода към двигателя, мивката и тоалетната да замръзнат и да се спукат. Тогава само затворени извънбордови клапани могат да предотвратят потъването на лодката. Също така е необходимо от време на време да загрявате двигателя, за да не замръзне.
Но основният проблем на борда през зимата е наличието на конденз. Където има пряка връзка между корпуса и кабината, се създава вид студено течение, което допринася за образуването на кондензат. При яхти с вътрешна обшивка този проблем е по-малко важен и възниква преди всичко отстрани на корпуса, главно в шкафове и шкафчета.
Необходимо е да се гарантира, че кондензатът се оттича в трюма, за да се предотврати образуването на мухъл. На палубата тези места винаги са малко по-топли от останалото пространство и лесно се разпознават, когато падне първият сняг - добър тест за изолация. Класически проблемни зони са прозорци, люкове и плъзгащи се капаци на люкове, които могат да бъдат допълнително изолирани с изолационни плоскости или двуслойни мебелни подложки.
На палубата всички подготовки са свързани главно с образуването на стопена вода: фаловете, които се спускат от мачтата към пилотската кабина, трябва да са опънати, за да не се превърнат вбоклукчии и позволи на стопената вода да се оттича безпрепятствено от палубата. Същото се отнася за всички кабели и елементи, които са на палубата. Винаги трябва да се има предвид, че палубата се нагрява отвътре и снегът се топи по всички правила отдолу нагоре.
Ветрилото на гика и предния стълб понася добре замръзване в брезентови покрития. При ниски температури също няма причина да се притеснявате за образуването на мухъл - този проблем е по-актуален през есенно-пролетния период. Ако температурата се повиши, има един добър начин да предотвратите образуването на мухъл: просто отстранете платнените покрития от платната и ги проветрете добре. Мухълът е много по-вероятно да се образува под палубата, когато платната се съхраняват в лошо вентилирана, топла зона на носа.