Как да си направим уплътнение за мотоциклет (За двигателя), съветски мотоциклети
Във всеки мотоциклетен двигателразлични уплътнения се използват за уплътняване на повърхностите, които трябва да бъдат съединени. Обикновено в домашните и произвежданите в бивша Чехословакия двигатели имаше две основни гарнитури - между картера и цилиндрите и между картера и левия му капак. Шампионите по отношение на броя на подложките се считат за Izhi. "Юпитер" има само екзотично уплътнение на капака на кухината на маховика, а "Планета" също уплътнява капака на скоростната кутия.
Напоследък обаче много мотоциклетисти изоставиха хартиените уплътнения, които са трудни за производство, докато използват различниуплътнители, от които сега има много. Например, "противоположният" двигател може да бъде сглобен с помощта на някакъв вид "Hermesil" без нито едно картонено уплътнение.
Ситуацията е малко по-различна при "двутактовия". По принцип всяка връзка тук може да се направи и с помощта на уплътнител. И ако при затягане на свързващите равнини, например, ввръзката на картера с цилиндъра, излишният уплътнител се изстисква от ставата и леко „изпълзява“ в зоната на потока на байпасните канали - няма значение. В края на краищата, дори марковото уплътнение не винаги идеално съответства на байпасните канали поради вариациите в размерите при отливане на картери в масово производство.
И все пак, поради необходимостта да се гледа доста често в съединителя и високите изисквания за мощност на двигателя, повечето мотоциклетисти инсталират класически уплътнения под цилиндъра и под левия капак на картера. За тяхното производство са подходящи тънък паронит, пресован картон или всякакъв дебел картон, например от кутия за обувки.
Взема се лист материал с размер около 220X120 mm и дваоси на симетрия. След това се чертаят и изрязват два отвора ∅66 mm и осем ∅11 mm (фиг. 1). Остава само да смажете почистената повърхност на картера с малко масло и, като поставите заготовката на уплътнението върху шпилките на цилиндъра, я притиснете към повърхността на маслото. Върху картона ще бъдат отпечатани точните контури на картера. Всичко, което трябва да направите, е да използвате няколко ножици и щеполучите уплътнение, което е идеално за този двигател.
За тези, които обичат да вършат всякаква работа с блясък, представяме чертежи на различни разфасовки. С тяхна помощ дори производството на сложни уплътнения се превръща в удоволствие.
На първо място, това са класически перфорации за извършване на технологични отвори с различни диаметри в меки уплътнения (фиг. 2 а, б). Комбинираното щанцоване (фиг. 2 в) дава възможност за получаване на всякакви видове шайби. Освен това е удобно да се изрежат вътрешни извивкина големи уплътнения чрез изрязване на голям диаметър.
Заизработка на щанци ще ви трябва струг и шлифовъчна машина и муфелна пещ. От прът (препоръчителният материал е стомана тип HVG, 9XC) частта се обработва с припуск за смилане, след което трябва да бъде термично обработена до твърдост от 42-M5 Rockwell единици и след това обработена на кръгла шлифовъчна машина до необходимите размери.