Как да свържете затварящи устройства за стъкло към блока за управление на електрическия прозорец в предишната норма Архив -

Наистина е невъзможно да вдигна всички 4 чаши наведнъж, трябваше да използвам до 5 релета, за да реализирам издигането на парните прозорци.Схемата има препятствие: ако има 4 съвместни предприятия, тогава само предните се издигат, задните остават отворени. Достатъчно е едно таймерно реле от чистачките. Изпратете дълъг импулс към релейния вход (кондензатор + резистор или програмиран импулс от допълнителна пура). Релето на чистачките се настройва за периода на повдигане на предните стъкла (импулсът на входа трябва да е малко по-дълъг). Релето ще изработи повдигането на предните, изключва се и оттогава на входа импулсът е по-дълъг, включва се отново за същия интервал. Тези. първо ще се затворят предните, а след това задните.

http://ingineer.ru/vaz/image/priora/esp/p5230071s.jpg (http://ingineer.ru/vaz/image/priora/esp/p5230071.jpg) 2.jpg)

допълнителни диаграми, вижте миниатюри, стандартни и надградени връзки :drinks:

А ето и видеото на цикличната работа на едно реле от чистачките, с период от 4 секунди. (1 MB): http://uitv.ru/1-video/priora/rele.jpg (http://uitv.ru/1-video/priora/rele.wmv)

За просто разбиране - крайната диаграма на ESP по-близо

Литвинов Александър, натиснете и задръжте бутона за затваряне на колата приблизително близо до вратата, например, и прозорците ще се затворят. Натиснете и задръжте бутона, за да отворите вратите и прозорците се спускат. Всичко е просто. Късмет.

РАБОТЯ ПРЕЗ ВРЕМЕТО, КАЖЕТЕ МИ КАКВО ДА ПРАВЯ!

В тази диаграма с оранжев проводник ли е обозначен входът или изходът към клема 30? Какво е клас 30? Също така се интересувам от изхода от сигнализацията. Това изход, който е програмиран да затваря прозорци ли е? Все още ли работи на 200mA? Реле 80А? Благодаря ви предварително=)

има редовна сигнализация, лошо е, че не затваря когапоставяте го в режим на охрана.ключът не е удобен, когато се завърти или се извади от ключалката, вратите се затварят. Искам да сложа отделна аларма. на седемте беше томохаук с автоматичен старт. има и по-близо функция и учтиво подсветка и автостарт.Основното нещо е да свържете всичко.

Какъв е проблемът??

Можете да сглобите елементарна схема, освен ако разбира се не сте малко приятелски настроени към поялника :smile:

Схема на затваряне за два ESP (пълен комплект "Норма")

Алгоритъм на работа: ---------------- Когато колата е въоръжена, отрицателният изход на добав. сигнализира (поне 6 сек.) и таймерът стартира.След 1-1,5 сек. напрежението се подава към контролера на електрическия пакет xp 2: 9 през контактите K1.2 на релето K1, а през контактите K1.1 на същото реле "масата" се включва към бутоните за повдигане на ESP MDM. Прозорците на вратата са отворени.

След изработване на отрицателния изход на алармата, напрежението се премахва от електрическия пакет, земята от бутоните DDM и самата верига се изключва до следващото включване на колата.

Подробности, използвани във веригата: ----------------------------- диоди VD1, VD2 - KD522 (запоени директно към платката MDA); VD3,VD4,VD6 - IN4007;

тиристор VD5 - KU112A; всяко реле за 12 волта с две групи затварящи контакти.

Възможно ли е тази схема да работи без допълнителна сигнализация?

Можете да опитате да се свържете от изпълнителните механизми, но аз не съм го пробвал сам, не използвам стандартната сигнализация. Естествено, трябва да добавите още малко вериги, за да удължите импулса от задвижващите механизми до 6 секунди мин.

Има готово решение от стандартното - затварящото устройство "MasterPriora"

Няма къде по-лесно да инсталирате - да прекъснете редовните връзки.

Dle е, че цената на частите за такава самоделкапо-близо ще бъде около 100 рубли + собствена работа по запояване на дъската.

Така че решете сами.

Защо тази опция е лоша: http://www.masterpriora.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_ > Имам го от около половин година, всичко работи нормално. Работи както на два, така и на четири канала.

Това е добър вариант, особено ако имате 4 ESP. Бих го поставил и в този дизайн, но имам само две от тях и дори когато разработвах схемата и това беше съвместна работа с Роман Торопов, такива устройства все още не бяха пуснати. Работи перфектно, няма кой да го преработи и не виждам смисъл от това.

но това няма ли да има плачевен ефект върху двигателите на ESP?? в края на краищата при всяко затваряне на вратата през дистанционното ще се напънат поне 5 секунди (което означава, че прозорците вече са затворени), особено през зимата. Това ще доведе ли до повреда на ESP? Бих искал да чуя отговорите на тези, които използват затварящи устройства от дълго време

По моята схема затварящото устройство работи правилно вече втора година. добро: ESP двигателите практически не се напрягат - защитата се задейства и не след 5 секунди. и повече, а максимум 1,5-2 сек. През зимата можете просто физически да изключите затварянето на вратата, за да не потрепвате ESP двигателите отново. Но и това не направих. и всичко е ДОБРЕ!

Ето по-разбираема схема (завършването е обозначено в кафяво):

x:2.9 Това ли е оранжевият проводник в контролната кутия на стъкления повдигач (този във вратата)? И възможно ли е да му направя постоянен плюс, така че стъклоподемниците да работят на изключен контакт.

защо страдаш, всичко е елементарно, просто трябва да опънеш едно незахранващо окабеляване във вратата на водача. Управление с доп. пура (програмиран импулс за поне 5 сек. контрол "нула")

всеки шофьорски бутон всъщност се състои от два микробутона, единият надолу, другият нагоре, комбинира ги с контролиран пакетен контакт за конкретна врата, т.е. запоени чрез диоди към общия контакт на всяка двойка бутони за всяка врата.

Алгоритъм при подаване на импулс отдолу. излизането на пурата (не по-малко от 5 секунди), се задейства допълнителен. реле, на изхода на мощността на релето се появява мощност +12 (с батерия, лог. "1"), чрез отделяне на диода, ние заблуждаваме имейла. пакет, че запалването е включено, което прави възможно управлението на ESP, в този момент логическата "1" се подава чрез диоди към контролираните контакти на всяка от двойките бутони на вратата на водача (log. "1" = "+12" = "ESP up"). Това е номерът. Схема: http://ingineer.ru/vaz/image/siga01.jpg

които нямат доп whitefish, тогава можете да го вземете от имейл. импулс за управление на пакета от един от задвижките на вратата и чрез реле с таймер от чистачките, също по тази схема.

Не разбрах с имейл блока. пакет, къде се намира и какъв е номерът на щифта или цвета на кабела?

Най-лесният вариант Купете необходимия автомат за затваряне на врати (2 или 4) и го свържете, както е показано в паспорта на автомата Захранващите проводници са в конектора на електрическия пакет (голям конектор X1).

Добавено след 58 секунди Инсталирах се по този начин.

И че не си монтирал никакви релета?

Как се свързахте? Така:

Извадих модула за управление на стъклопакета и направих връзки на XP1: +12 и избор на управление към червенопроводник, заземен към черно, контролни проводници към междината на проводниците на XP1, а именно: зелено, оранжево, оранжево с черно, зелено с черно. В същото време проводникът с лентата от интерфейса е свързан към двигателя на електрическия прозорец, проводникът без лентата към APS.

Или по някакъв друг начин?

Например, как да свържете такъв по-близо: http://mazda-demio2004.narod.ru/pic/original3.jpg

Ето по-разбираема схема (завършването е обозначено в кафяво):

всичко е елементарно, просто трябва да опънете едно незахранващо окабеляване до вратата на водача. Управление с доп. изход от пура (програмиран импулс за поне 5 секунди контрол "нула") или от импулса за затваряне на задвижките на една от вратите, чрез реле с таймер за забавяне от "чистачките". всеки бутон на водача всъщност се състои от два микробутона, единият надолу, другият нагоре, комбинира ги с контролируем пакетен контакт за конкретна врата, т.е. запоени чрез диоди към общия контакт на всяка двойка бутони за всяка врата, логическа "0" - повдигане, логическа "1" пропускане. Алгоритъм, когато се прилага импулс отдолу. излизането на пурата (не по-малко от 5 секунди), се задейства допълнителен. реле, чрез диодната разцепка мамим ел. пакет (прекъсваме веригата на проводника, отиващ към X2 пин 9 на електронния пакет и правим диодно разединяване, веригата не е мощност - логична, 10 mA, така че всякакви диоди), че запалването е включено, което прави възможно управлението на ESP, в този момент логическата "0" през диодите се подава към контролираните контакти на всяка от двойките бутони на вратата на водача (лог. "0" = "маса" = " повишаване на ESP“). Това е номерът. Който няма доп. whitefish (струва фабрично или whitefish не поддържа допълнителен изход с дълъг импулс) можете да поставите реле с таймер от чистачките, да изпратите импулс към управлението на това реле от един от изходите на имейла. пакетотивам към задвижващите механизми. Вземете резистор в релето, така че времето за забавяне да е достатъчно, за да затворите всички асансьори, с малък резерв.

И занаятчиите също пуснаха блок, който работи с LIN сигнала http://ingineer.ru/vaz/image/priora/lv7012m.jpg (http://ingineer.ru/vaz/image/priora/lv7012m.rar)

променете или нарисувайте сигнализацията на диаграмата. долната линия е, че проводникът с изходния канал за сингализация може просто да бъде свързан и транзисторният изход, но тогава по-близо няма да работи. алармата трябва да има блокиращ контакт