Как да възстановим защитното UV покритие на пластмасов автомобилен фар
Честно казано, доста време се мъчих с фаровете си, като ситуацията се утежняваше от факта, че предишният собственик явно ги е палил с претоварване, вероятно със 100W лампи. „Болният“ дойде при мен в това състояние:
Тоест, не само пластмасата вече беше мътна, но и цялото защитно покритие беше напукано, на някои места пукнатините бяха дълбоки, пластмасата се напука в насипно състояние. Беше възможно да се премахне мътността няколко пъти с обикновено полиране, но винаги беше достатъчно за не повече от месец, но не беше възможно да се премахнат пукнатините по никакъв начин и това може да се премахне само чрез пълна смяна на фаровете.
Но аз лично наистина исках да опитам да възстановя фаровете според науката и да се опитам да го премахна дълбоко и след това да възстановя самото защитно покритие. Бегло проучване на проблема показа, че самите акрилни лакове не са съвместими с пластмасата на фара и последният моментално става мътно жълт, че тук са необходими полиуретанови лакове, които всъщност почти не се предлагат в продажба, защото са изключително опасни и токсични.
Разбивайки куп специализирани форуми, попаднах на факта, че необходимите лакове се използват в електрониката като изолатор на печатни платки за тяхната добра електро и влагозащита. В случай на фарове, такъв лак напълно блокира UV лъчите и предотвратява помътняването и пожълтяването на пластмасата. Това е - това, от което се нуждаете!
Случаят не закъсня:
Има лак, сега да започваме. Обработка на фара по класическия начин - мокра фугираща смес, като се започне от най-грубия. Трябваше да премахна цялата горна част и да премахна много дълбоко, за да премахна пукнатините колкото е възможно повече. Избрах тази последователност: 400 -> 600 -> 800-> 1000 -> 1500
400 работи най-дълго, за да премахне видимите дефекти възможно най-дълбоко, премахна не само защитния лак, но и доста пластмаса. Всичко е катоИсках да го премахна, не се получи, много пукнатини бяха изцяло в масата на материала, но повечето от повърхностните бяха отстранени добре.
Завърших на 1500 и фарът изглеждаше така:
При класическото полиране пастата и машината стигат до идеална прозрачност, но под лака ми се стори излишно и точно 1500 реших, че ще е достатъчно. В крайна сметка, с прекалено полирана повърхност, адхезията ще бъде по-лоша и лакът вероятно няма да легне, въпреки че нека професионалистите по боядисване ме коригират, тук съм малко лаик, но реших така.
По-нататъшно обезмасляване, изсушаване и дори загрях малко самия фар, беше готино в гаража.
След първия слой:
След втория слой, след час:
(Извинявам се за лошата снимка - в гаража е тъмно и твърде високото ISO в камерата "изяде" снимката)
Да, идеалът не се получи, пукнатините все още останаха малко и пуснах малко "шагрена", но във всеки случай има резултат и много, много ми хареса.
Ще бъде допълнен със снимки на машината в колекцията.
Искам да последвам вашия пример, за да възстановя фаровете си. В тази връзка исках да уточня с вас дали сте доволни от ефекта след, както разбирам, повече от половин година след възстановяването. Всичко наред ли е с фаровете, олющен ли е лакът и трябваше ли да го правите наново? Смятам да закупя същия лак в кутия и да покрия с него фаровете на 3 слоя.
Благодаря ти. копелето се отлепи :( се държи идеално, нищо не пожълтя, не помътня , но след това изведнъж започна да се покрива с парцали, сякаш лакът е поставен върху лошо матирана повърхност