Как да възстановите генератор на пътя

По някакво дълбоко убеждение шофьорите са сигурни, че автосервизите трябва да се занимават с автосервизи. Но има ситуации на пътя, когато трябва да се задълбочите и да разберете сами, за да стигнете до най-близкия автосервиз или вашия гараж.

При новите автомобили почти няма проблеми с генератора, но колите, които са пътували и „видяли“, не са имунизирани от това. Случва се, че преди двигателят да бъде изключен, не е имало прекъсвания на захранването, но когато се опитате да запалите колата следващия път (по време на кратко спиране), стартерът се завърта няколко пъти и „мълчи“.

Как да определите, че генераторът не работи

В съвременните автомобили като източник на информация на арматурното табло има индикаторна крушка, чиято цел е да уведоми водача за зареждането на батерията. Независимо как изглежда, е невъзможно да не го забележите.

Когато захранващата система на автомобила работи правилно, индикаторната лампа светва едновременно с всички останали индикатори на таблото за управление на автомобила при подаване на запалване. След стартиране на двигателя лампата трябва да изгасне. Ако това не се случи, тогава има неизправност в захранващата система.
Нулирането на всички устройства на контролния панел - това е радиокасетофон, часовник и др., Показва, че генераторът най-вероятно е счупен. Външни признаци на повреда могат да бъдат неприятни шумове и миризма на изгоряла намотка, идваща изпод капака на автомобила.
Ако на машината има „таблетка“, отделно поставено реле за зареждане, можете да опитате да премахнете двата проводника от релето при работещ двигател и да ги затворите заедно. Ако няма промени, това означава, че генераторът е „повече мъртъв, отколкото жив“.

Каквогенераторът е счупен

Една от причините за повредата може да бъде предпазител, разположен в намотката. Какво може да се направи? Можете да опитате да го преместите и това може да е достатъчно, за да накарате генератора да работи отново. Няма да се влоши, но ако успее, ще бъде приятно облекчение.
Това, на което следва да се наблегне, са контактните четки и пръстени. Именно този възел може да причини повреда на генератора и в резултат на прекъсване на захранването. В процеса на работа четките се движат по пръстените, в резултат на постепенното им износване с течение на времето може да се образува графитен прах, който при събиране може да забави държачите. Естествено, това води до забавяне на движението на четките и тяхното по-нататъшно „увисване“. Освен това може да започне „искряне“, докато генераторът просто отказва да работи. За да изключите тази опция, е необходимо да почистите държачите на четки от графитен прах, в краен случай ги сменете с нови четки. За да направите това, трябва да свалите капака на генератора, след като развиете винтовете, след което, в зависимост от модела на генератора, като освободите задния капак на генератора, можете да стигнете до четките. След като се уверите, че не работят, почистете или сменете ги, поставете всичко на мястото си, стартирайте двигателя.
Една от най-неприятните повреди е, когато намотката на генератора изгори. В тази ситуация нищо не може да се направи или промени. Остава само да тръгнете по пътя до най-близкия сервиз на една батерия, като спазвате мерките за безопасност и сигурност.
Друг вариант, когато нищо не може да се направи сами, е когато лагерите се повредят, разпаднат от износване или друга причина. Отново ще трябва да опитате сами, като използвате само батериятастигнете до най-близкия сервиз.

Принудително продължаване на пътуването с повредена батерия

Така че генераторът не може да бъде възстановен на пътя сам, единственият изход от ситуацията е да стигнете до автосервиза на една батерия. През деня, когато, без да е необходимо, има смисъл да включвате осветителните устройства, когато батерията е в добро състояние, можете да изминете разстояние до двеста километра.

Скоростта също влияе върху намаляването на капацитета на батерията - отката. Необходимо е селективно да се третира скоростта на движение, тъй като високата скорост изисква по-голяма възвращаемост от захранващата система, което значително намалява живота на батерията, работеща без презареждане. Не е желателно и не се препоръчва да гасите двигателя на светофар или на „свободен ход“ при спускане. Няма нужда от често гасене и стартиране на двигателя, тъй като това се отразява и на енергоспестяването на батерията.

Всичко се променя и върви напред, автомобилите от последно поколение, оборудвани с бордови компютри, изключват възможността за по-нататъшно движение, когато батерията е дълбоко разредена, тъй като това е написано в програмата, която взема показания от батерията.

За да избегнете всички тези изпитания и инциденти на пътя, ще бъде полезно предварително да инсталирате устройствата, отговорни за диагностиката на генератора и други части - устройства, отговорни за правилното захранване на автомобила.