Как действат най-хитрите устройства, насочени към шофьорите - Бг
1. Автодория
Сред новостите, които обещават да съберат добра реколта от глоби, може да се назове системата Avtodoriya, изобретена в Казан. Вече може да се намери по пътищата на Москва и Московска област, области Самара, Пенза, Уляновск и, разбира се, Татарстан, който се превърна в пилотен регион за тестване.
Съществената разлика на комплекса от други устройства, които записват превишена скорост, е, че Avtodoria не позволява на водача да ускори на доста дълъг участък от пътя до 10 километра. Така че в този случай аварийното еднократно спиране пред камерата вече няма да помогне.
Системата включва двойка сензори, които регистрират всички преминаващи автомобили и разпознават номера им. С помощта на ГЛОНАСС се определят точните координати и час на влизане и излизане на автомобила от контролната зона. След това системата изчислява средната скорост на автомобила на сайта, който се "грижи" от "Автодория". Ако е по-високо от допустимото, информацията се поставя в черния списък.
По правило сензорите се монтират високо върху опори. Така че те са ясно видими. Системата обаче може да бъде разпозната само визуално, тъй като не всички радарни детектори реагират на нея, тъй като Avtodoria не дава сигнали. Както показаха тестовете, системата може да работи само на равни площи - без промени в надморската височина и остри завои, в противен случай е възможна грешка в изчисленията.
Между другото, Avtodoria в Казан е в състояние да убие два заека с един камък, тъй като открива не само превишена скорост, но и трафик по автобусната лента.
Припомнете си, че глобите за превишена скорост варират от 500 до 5000 рубли (член 12.9 от Кодекса за административните нарушения). За пътуване в автобусната лента - 3000 рубли в Москва и Санкт Петербург,1500 рубли - във всички останали региони (член 12.17, части 1.1 и 1.2 от Кодекса за административните нарушения).
2. "Автобуря"
Друго "свежо" многофункционално устройство, което е предназначено да хваща безразсъдни шофьори и водачи, които не вземат предвид стоп линията, правилата за пресичане на кръстовището и червения светофар, включително при пресичане на железопътни релси.
Програмата изчислява нарушителите и ги подчертава от общия поток, като ги подчертава в червено. Автоматично издава всички данни на водача, до списъка на всичките му "грехове" на пътя.
Струва си да се отбележи, че "Avtohuragan" може да работи при условие, че на пътя има маркировка "стоп линии" и знак "Стоп". През зимата, когато се въведе маркировката, трябва да се съсредоточите върху знака.
Заслужава да се отбележи, че шофирането през стоп линията струва 800 рубли (член 12.12, част 2 от Кодекса за административните нарушения), а приплъзването на червената линия струва 1000 рубли. В случай на повторно нарушение - вече 5 хиляди рубли или лишаване от права от 4 до 6 месеца (член 12.12, част 1 от Кодекса за административните нарушения).
Когато "Avtohuragan" се фокусира върху превишената скорост, комплексът, като правило, се монтира на специални опори на няколкостотин метра от стационарния пост на КАТ. След като в поста постъпва сигнал, че в обектива на камерата е попаднал нарушител, пътният полицай има достатъчно време да спре безразсъдния шофьор.
Много шофьори на страната вече са се срещнали с устройство под това име. Инсталират се както на вече познати места, така и на най-неочакваните. "CRIS" разпознава повечето видове радар детектори. Основната функция на този комплекс е да следи за превишена скорост и движение в платното за обществен транспорт.
Между другото, с помощта на KRIS служителите на КАТ във Воронеж, Тамбов и Татарстан обвиниха шофьори, които все още не са закопчаниколан и каране без къси светлини. От КАТ обаче обясниха, че тези устройства могат да се използват само по предназначение, предписано в документацията.
Инспекторите са ангажирани с подреждането на KRISs по пътя, но цивилни са наети да охраняват устройствата. За пълна надеждност устройствата са прикрепени към опори или калници с вериги: има случаи, когато KRIS е бил отнет точно изпод носа на охраната.
Както казват в Държавната инспекция по движението, местоположението на преносимите камери може да се променя ежедневно в зависимост от пътната обстановка. Но, като правило, всички те стоят на едни и същи места в продължение на месеци. Много шофьори, които често трябва да ходят на пистата и без антирадар, знаят отлично къде ги очаква "засадата".
Камерите, които записват превишена скорост имат грешка. За да се избегне грешка, 1 километър се зачита в полза на шофьора. Така, ако нарушителят се движи по магистралата със скорост 111 километра в час, тогава най-вероятно той ще може да избегне отговорност. И ако скоростомерът излезе извън скалата за 112 километра, собственикът на колата определено ще влезе в обектива.
Този комплекс е в състояние да улови в своя обектив всички автомобили, които се движат в различни ленти. Под негово управление едновременно могат да бъдат четири ленти наведнъж. Това обяснява популярността му сред служителите на КАТ. Той, подобно на KRIS, може да бъде фиксиран върху опора за "постоянно място на пребиваване" ("Strelka-ST"), а също и да се прехвърля от място на място ("Strelka-M").
Държавната инспекция по движението уверява, че Стрелка точно определя скоростта на всички автомобили, които попадат в обектива на нейните камери. И не само в една конкретна точка, но и на разстояние до 350 метра, така че няма смисъл да забавяте, когато видите устройството.
Друг многоцелеви комплекс е в състояние да следи движението веднагачетири ленти. И то както през деня, така и през нощта. Освен това "КОРДОН" е в състояние да събере информация за 30 автомобила наведнъж, тоест да се различи от голям поток от злонамерени нарушители. Целта му е да открие безразсъдни шофьори и такива, които обичат да заобикалят задръствания по бус ленти, както и шофьори, които изпреварват там, където е забранено.
За доказване на вината на нарушителя, който пренебрегва „твърдото“, в протокола се поставят две снимки и схема. На първата снимка - близък план на кола с регистрационен номер, на втората - общ план, където можете да видите как колата изпреварва. За да може собственикът на автомобила да си представи къде е бил забелязан, е приложена подробна схема на мястото, където е монтиран CORDON. Тук, с изключение на знака "Изпреварването е забранено", са посочени всички знаци, които се намират на този участък от пътя.
Припомнете си, че шофирането в насрещната лента се наказва с глоба от 5 хиляди рубли или заплашва с лишаване от шофьорска книжка от 4 до 6 месеца (член 12.15, част 4 от Кодекса за административните нарушения). Вярно е, че в случай, че нарушителят е бил "уловен" от стационарни камери, водачът е изправен пред само глоба.
Това устройство отдавна е познато на шофьорите, които паркират колите си, например под знака „Спирането е забранено“ или на автобусната лента. Това е най-"хитрият звяр", с който човек трябва да се сблъска на пътя. Няма да го разпознаете с никакъв радар.
С помощта на "Паркон" инспектори устройват цяла фотосесия. Виждайки такава кола без шофьор, служителите на КАТ ще я свалят както в анфас, така и в профил. И пет минути по-късно ще направят втора снимка, за да не може шофьорът да каже в своя защита, че е спрял за минута, за да остави пътници.
В този случай само едно нещо може да ви зарадва - глоба ще дойде по пощата за неправилно паркиране и няма да се налага да бягате до ареста, за да спасите колата, натоварена на теглещ камион.
Обхватът на наказанията е широк. За спиране на грешно място, което е причинило задръстване, ще трябва да платите 2 хиляди рубли (член 12.19, част 4 от Кодекса за административните нарушения), в Москва и Санкт Петербург - всичките 3 хиляди (член 12.19, част 6 от Кодекса за административните нарушения). За спиране и паркиране на спирка за пътнически транспорт - хиляда рубли (член 12.19, част 3.1 от Кодекса за административните нарушения), за московчани и жители на Санкт Петербург - три хиляди (член 12.19, част 6 от Кодекса за административните нарушения). Паркирането под забранителен знак се наказва с глоба от 1,5 хиляди рубли (член 12.16, част 4 от Кодекса за административните нарушения), за Москва и Санкт Петербург - 3 хиляди рубли (член 12.16, част 5 от Кодекса за административните нарушения).
В някои региони комплексите Robot са доста популярни, които следват пътя с две очи (дизайнът на устройството е две лещи) и за няколко ленти едновременно. В хората той получи прякора "къщичка за птици".
Комплексът придоби широка популярност по европейските пътища, след което започна активно да се използва по пътищата на България.
Задачата на многофункционалния "Робот" е да следи нарушителите на ограничението на скоростта и собствениците на автомобили, които пренебрегват червения светофар и стоп линията, както и шофьорите, които се движат по насрещната лента и отстрани на пътя.
Устройство с такова необичайно име е в експлоатация с много патрулни екипажи. Всъщност това е абревиатура, която означава "лазерен скоростомер и обхват". С негова помощ инспекторите обикновено проверяват скоростта на шофьорите по магистралата или по високоскоростните алеи на градовете. Външно прилича на бинокъл.
Много популярен е комплекс Одисей. Въпреки факта, че неговият спектър е доста широк, в много региони устройството се използва в една посока. "Одисей" заснема превишена скорост и преминаване на червено. С него можете да хванете и водача, който е забравил да закопчае коланите.
В някоирегиони, използва се за залавяне на шофьори, които не пропускат пешеходци на зебра. Между другото, за това нарушение заплашва глоба от 1,5 хиляди рубли (чл. 12.18 от Кодекса за административните нарушения).
В Пенза излязоха с нов многоцелеви универсален комплекс "Азимут", който е в състояние да фиксира шест нарушения наведнъж.
Може да се постави на кръстовището и да хване нарушителите, пренебрегнали забранителния пътен сигнал. Умее да коригира и неправилно паркиране. Освен това може да се монтира на зебра, на стоп линия, на жп прелез или на кръстовище, където завоите наляво са забранени.
За разлика от популярните в момента системи, "Азимут" е в състояние да различи безразсъдните шофьори от потока на разстояние до 5 километра. В същото време участък от пътя може да бъде както прав, така и криволичещ. И устройството не се интересува от разликите във височината. И това отваря големи перспективи за Azimut ...