Как две турбини се движат едновременно при Twinturbo на Subaru
Дълго време търся причина да проверя как ще върви колата, ако и двете турбини работят едновременно (Заслужава да се отбележи, че правилната работа на twin-turbo системата на Subaru предполага работа на една турбина до 4000 об / мин и две над 4000). Това е причината и се появи) При налягане над 0,5 бара двигателят спря да излиза на режим на работа на двете турбини над 4000 оборота. В twinturbo системата по принцип го разбрах, поправих го, мисля, че е лесно, ако желаете. Но друго желание все още надделява - да опитате режима на работа, когато и двете турбини духат едновременно).
Направих магии с вакуумни маркучи (ако някой се интересува да пита, ще разкажа повече). И готово, турбините работят паралелно.
Въоръжаваме се с дърводобив. Сега можете да сравните характеристиките на мощността, когато twinturbo работи правилно (вземат се регистрационни файлове, когато всичко работи правилно) и когато двете турбини работят едновременно. Дневниците са записани при ускоряване на трета предавка.
До 1800 оборота едната турбина вече надува 0,3-0,4 бара - и двете са 0. Разликата в динамиката почти не се усеща. До 2300 оборота първата турбина вече надува 1 бар и двете 0,1. Консумацията на въздух е съответно 100 грама / сек и 59. Според усещанията можем да кажем, че когато една турбина работи, мощността е 2 пъти повече! В района на 3000 оборота в минута една турбина консумира 120 грама, и двете около 80. Тогава има много интересен момент. От 3400 до 4000, при коректна работа на twin-turbo, разходът на въздух се поддържа приблизително на същото ниво - около 130 грама. Докато и двете турбини достигат тази цифра с 3700 оборота в минута при налягане от 0,8 бара.
След 4000 оборота, при нормална работа на туин-турбо системата, както си мислех, има неистово увеличение на мощността от 130 грама до200 при 5000 об/мин. Но ако и двете турбини работят паралелно наведнъж, тогава растежът е по-висок и по-ранен, от 130 грама при 3700 до 200 грама при 4500! В този момент воланът трябва да се държи здраво!). Разликата в разхода на въздух при правилна работа на twinturbo достига 40 грама!
Освен това графиките се събират при около 5300 об./мин.
В резултат на това, ако оценим показателите за мощност по отношение на консумацията на въздух, можем да кажем, че twin-turbo дава до 41 грама въздух (или до 70% от мощността при 2300) в диапазона от 1800 до 3700 об / мин, а паралелното свързване печели до същите 40 грама (или до 25% от мощността при 4000) в диапазона от 3700 до 5300 об/мин.
P / S За себе си все още не съм решил на коя схема да остана. Ще ходя така няколко седмици. Ако намеря нещо интересно, непременно ще го публикувам.