Как е заснет Дюнкерк?
Едно от най-важните решения беше да се снима на място преди почти осем десетилетия. В подготовката за заснемане на филма създателите на филма трябваше да претърсят района за неексплодирали боеприпаси, заровени дълбоко под пясъка. Изпълнителният продуцент Джейк Майърс казва: „Знаехме, че отделът за специални ефекти ще прави контролирани експлозии тук, така че трябваше да проучим внимателно всичко, за да сме сигурни, че няма да пропуснем нищо, дори и заблуден куршум. За щастие не открихме нищо."
Беше много по-трудно да се възстанови това, което беше останало от източния кей в собственото му състояние през
1940 г. За да издържи на силата на океана, отделът на дизайнера на продукцията Нейтън Кроули го постави върху дървени подпори с дебелина 35 см х 35 см, използвайки шлеп, за да го изтегли бавно в морето. Кроули казва: „Около 180 метра вече стояха, все още имахме да завършим още 150. Огромно начинание, нуждаехме се от помощта на града, пристанището и компаниите за драгиране. И тъй като снимахме филма „на живо“, беше необходимо да се уверим, че корабите са съгласни действително да акостират към пейзажа. Трудно е да снимаш природни обекти.
Времето също се усети, за изненада на създателите на картината - те се надяваха, че в
„Морето беше особено бурно“, спомня си Кроули. - Единственият плюс е, че всеки път, когато водата късаше дъските от кея, ги хвърляше на едно и също място на плажа. Затова знаехме точно къде са, взехме ги и ги поправихме обратно. Ето такъв вечен ремонт.
Нолан винаги се е опитвал да използва лошите метеорологични условия на снимачната площадка, освен ако разбира се
това не застраши актьорите и екипа. „Иронията е друга: винаги ми повтарят, че имам късмет за времето, въпреки че в действителноствсичко е точно обратното, - смее се режисьорът. - Просто трябва да се примирите с това и тогава ще изградите собствения си късмет. Честно казано, понякога най-добрите удари идват от най-трудните условия.”
Времето не е единственото нещо, което е повлияло на бреговата ивица. Приливът е почти толкова голям проблем за заснемането, колкото и за евакуацията през 1940 г. В допълнение към вълнолома, екипът на Кроули трябва да изгради алтернативен начин за влизане в морето. Дизайнерът на продукцията казва: „Тогава войниците изграждаха импровизирани кейове, като караха камиони във водата и ги подреждаха. В крайна сметка построихме и кей от камиони ... в същото време научихме колко е трудно.
При положение, че на плажа имаше актьори и стотици статисти, надз
специални ефекти Скот Фишър и неговият екип внимателно разработиха всички експлозии, които трябваше да изобразят бомбардировката. „Плажът е пясъчен, но има много камъни и развалини“, казва Фишер. „Заради безопасността на присъстващите трябваше да изкопаем дупки, да поставим там заряди и след това да ги напълним с пресят пясък, за да избегнем разпръскването на фрагменти по време на експлозията.“
Обличането на актьорите и статистите в униформи е поверено на дизайнера на костюмите Джефри Кърланд. Работата на дизайнерите на костюми започна с обширни проучвания: „Четохме книги, качихме се на eBay, купихме списания от онова време. Прегледах много стари новини и открих невероятни разкази на очевидци. Събрахме огромно количество материал и го показахме на всички, не само на нашия отдел, защото искрено искахме да направим всичко както трябва.“
Вниманието към детайла се разшири и върху актьорската игра. Стайлс казва: „Първия ден, когато облякох униформата си, излизам навън, Крис проверява всичко и изведнъж казва: „Имаш обувкизавързани неправилно” и продължава с обяснението, че британските войници от онова време не са кръстосвали връзките, а са използвали просто право завързване. Той е просто джак на всичко Дюнкерк."
Повечето от статистите във филма бяха жители на Дюнкерк и неговите предградия. „Не само градът изигра роля в нашия филм, но и неговите жители“, казва Томас.
Няколко водни сцени бяха заснети в Ламанша близо до Дюнкерк, повечето от
епизодите с Moonstone са заснети в Холандия на плитко изкуствено езеро IJsselmeer. Нолан обяснява: „Отидохме там по предложение на Хойт. На езерото няма високи води, така че можем да хвърлим котва и да не се тревожим за приливите. Дълбочината му варираше от 3,5 до 4,5 метра, но изглеждаше като открито море, просто спокойно.
Нейтън Кроули работи с опитен морски консултант Нийл Андреа, за да сглоби всички кораби и лодки, необходими за заснемането. Заедно те успяха да намерят десетки оцелели кораби от онова време от девет различни страни. Сред тях бяха три миночистачи, плаваща болница и 107-метровият френски разрушител Maillé-Brézé, макар и без двигател, така че трябваше да бъде изтеглен от Нант, където беше обявен за музеен експонат от 1991 г.
За снимките е закупена 12-метрова яхта, построена през 1939 г. - тя трябваше да
"пуснете" Лунния камък на г-н Доусън. Ван Хойтема си спомня, че най-трудната част беше да мъкне огромни широкоформатни камери на рамото си в малка люлееща се лодка.
Стрелбата в Ламанша или на езерото предполагаше, че всички поддържащи отдели също ще бъдат на вода, сгушени в нещо като флот. Освен лодки с камери, в нея участваха лодки на охраната, гримьори, стилисти,скринове и др. Но ако на сушата беше лесно да се излезе от рамката по команда на директора, тогава на водата процесът отне много повече време. Ема Томас казва: „Всеки път, когато снимахме в дадена посока, всички тези лодки трябваше да се движат, за да излязат от кадъра. Смешна гледка."
В деня на най-мащабното заснемане в морето – а как малки плавателни съдове пресичат пролива се снима цяла седмица – 62 плавателни съда се „тъпчат“ в Ламанша. Създателите на филма са безкрайно поласкани, че сред тях са онези, които през 1940 г. са отишли от Англия, за да спасят войници от бреговете на Дюнкерк. През всичките тези години те са били под патронажа на Асоциацията на малките занаяти Дюнкерк. Caronia, Elvin, Endeavor, Hilfranor, Mary Jane, Mimosa, MTB 102, New Britannic, Nyula, Papillon, Princess Elizabeth и RIIS I повториха историческия си маршрут.
В подготовката за снимките Нолан сам управлява Spitfire и принуждава ван Хойтема и
Кроули направи същото, за да усети скоростта на несравнимия самолет, прикриващ британските войници. За да предаде яростното напрежение на въздушния бой, Нолан отново отиде отвъд това, което се смяташе за възможно да се заснеме „на живо“, особено с широкоформатни камери. Той отбелязва: „Днес, в ерата на камерите GoPro, хората са свикнали да виждат екстремни каскади от много необичайни ъгли. Като режисьор ме предизвиква да покажа самолет от 1940 г. по начин, който да достигне до съвременната публика. Искахме да видим небето през очите на пилот, но да го снимаме с IMAX камери. Инсталирането на този колос в пилотската кабина на Spitfire не беше лесно, но се справихме.
Но преди всичко беше необходимо да се намерят самолетите. Нейтън Кроули предостави на снимачния екип три Spitfire и испански HA-1112 Buchón, за да "изиграят" немските ME-109, по-известникато Месершмит. Нолан признава: „Трябваше да направим някои отклонения от историческата истина в името на визуалното. Например нашият Месер има жълт нос, въпреки че тогава тези самолети нямаха такъв цвят. Но за зрителите е по-лесно да разграничат вътрешните от външните.”
Координаторът на каскадите Том Струтърс измисли как да използва Як-52, двуместен съветски самолет, който много прилича на Spitfire. Тази прилика позволи на Кроули да го облече като легендарния британски изтребител, заснемайки в близък план актьорите в пилотската кабина.
За да заснемат въздушни битки, пилотите всъщност летяха с различни самолети, маневрирайки близо един до друг. Нолан казва: "Скоростите бяха огромни, пилотите трябваше да преминат през дълго обучение на земята, защото е почти невъзможно да се говори във въздуха - твърде е шумно."
Отначало супервайзърът на визуалните ефекти Андрю Джаксън, заедно с Нолан, композираха
карта на всяка "небесна" сцена. Въз основа на него пилотите обсъдиха всеки епизод с Нолан и ван Хойтема преди излитане. „Говорихме как го виждаме и какво трябва да се случи в крайна сметка“, казва режисьорът. „Тогава пилотите сложиха всичко по рафтовете помежду си и се изправиха в правилната формация, правейки се на самолети – буквално. Понякога дори разтваряха ръцете си, сякаш бяха крила. За външен човек цялата ситуация би изглеждала много странна. Но след няколко полета с тези момчета, бързо разбирате, че това е абсолютно ясен и ефективен начин да сте сигурни, че всеки в групата знае точно къде трябва да бъде. Това е смисълът."
И въпреки че успешните идеи помогнаха за заснемането на сцени от въздуха, не всички кадри са в пилотската кабина с Харди и
Лоудън може да бъде заловен по време на полет. Нолан настоява: „Приехме, че няма да използваме зелен или син екран. Искахме да получимснимки, където фонът е истинско небе на естествена светлина и истинска вода, когато я гледате от правилната височина. За да направи това, екипът на филма получи разрешение да постави специално изградена управляема платформа, базирана на як, в съоръжение на бреговата охрана на САЩ на висок нос в Калифорния.
От платформата на голяма надморска височина получихме възможността да снимаме актьори, летящи на самолети. След това резултатът беше редактиран с материала, заснет в реални полети, което придаде на сцените необходимата степен на надеждност. Така че получихме пълноценни въздушни битки ”, казва режисьорът.
Как е заснета сцената с ферибота от Spider-Man: Homecoming:
„Карибски пирати: Мъртвите не разказват приказки“: за снимките на филма и интересни факти: