Как ме хвана газта)
Копирам текста си от клуба Subaru)) когато имах хемороиди с него и помолих за помощ ...
Всичко започна с факта, че периодично (веднъж на всеки 300-500 км) светваше контролната лампа и круизът мигаше, за секунда по време на дъбене)) сцеплението изчезна ... след 20-50 км изгасна и всичко беше наред. Но след измиване на двигателя се запали и колата не вдигаше над 2500 оборота, не караше над 35 км / ч и всяка секунда щракаше релето в областта на жабката ... след като включих скенера, открих 2 или 3 грешки, свързани с електрическата дроселова клапа, налях вода от конектора му, свързах го и готово! боклук продължи ... всичко след това беше ОК!
Но ето, след месец, седя на паркинга на супермаркета, топля се в колата ... релето щраква близо до жабката (1 път), скоростта на празен ход се е повишила от
1300, проверката с круиза се запали, колата отново спря да се движи като след измиване на двигателя ... Но релето вече не щрака всяка секунда ... Мисля, че О, сега конекторът ми в дросела се е окислил, контактът е изчезнал ... като цяло полирах този лош конектор за 2 часа, няма значение, не върви и това е. И той сгъна и почисти ... като цяло, той стана като котешки яйца)), но колата все още не надвишава 35 км / ч ... Оставих я сама за през нощта ... сутринта, оп, воала, всичко работи ... Карах до 17:00 с прекъсвания ... и след това отново не се редактира ... излезте ... сутринта всичко е наред ... но сега тя умря до часовника до 15:00 ...
... вечерта, със средна скорост от 15 км / ч, отидох в гаража ... Започнах да избирам ... пода) ... към ECU ... Намерих релетата, които тракаха, проверих, всичко е наред там ... премахнах скобата за през нощта ... на следващия ден дойдох, сложих скобата и изобщо няма да започне! в резултат на това, което чуха: горивната помпа за високо налягане работи с гръм и трясък, това е всичкорелетата близо до жабката щракат, но под капака няма много звуци, които са били по-рано в момента на включване на запалването ... като цяло, утре или вдругиден ще проверя напреженията на бобината и дросела, ще проверя главното реле, ще проверя вторите вериги на запалването ...
Общо взето демпфера не мърда, нито на контакт, нито при натискане на педала на газта, въпреки че оборотите се увеличават от 1000 на 1800 ... В момента на запалване с конектора на дросела двигателят не тръгва При махнат конектор пали! Свързваш дросела, малко потапяне и продължава да работи ... Отваряш амортисьора с пръст - ускорява както трябва)) В хода на електродвигателя има вата в него ...
... Ще проверя дали има цяла верига от компютъра до дросела - има верига ... ако всичко е наред, ще се изкача до електрическия мотор ...
При включване на запалването към него за кратко се подава 12V, на което "не му пука"))
Разглобих дросела, с мъка извадих двигателя от него наполовина, има малък изход, но изглежда като четките и всичко е нормално ...
По дяволите, това са глупости ... Вече сглобих дросела ... защото. занесе мотора му да пренавие или какво ще се прави с него ... провериха го ... работи, 12V беше подаден - върти като луд, пробвах го и газта не отваря въпроса! Така или иначе го сложих на колата PPC - няма да започне с конектор, свързан с дросела ... PPC ... Мисля, че ECU или нещо подобно. или контактът не работи под товар ... или реле ... и тогава има още една новина ... Шокиран съм ... Но в моето ръководство не намерих нищо за 50 Ohm = \ Като цяло трябва да опитате да премахнете дросела от някоя нишка на суба ...
Като цяло го направих - всичко работи)))без скенер)) Видях грешка, когато беше бъги, преди да стане ... В занитвания дросел, разглобен датчик за положение, разбрах с тестер, че 2 песни звънят, въпреки че не трябва ... Извадих тези песни и има окисляване, след кондензат ... Почистих всичко, сглобих - воала -ВЪРШИ РАБОТА!)))