Как работи нагревателят и защо кранът на охлаждащата течност ...
и спори толкова дълго с шофьора Dmitriy0216 в темата www.drive2.ru/l/4594413/#a84640976 за конструктивните характеристики на печката и не успя да му докаже как работи това устройство. освен това той беше объркан от противоречиви данни, на които разчита piccy.info/view3/7008752/…c5a57af34fcd70a6207d6d92/ Изрязване от: Заглавие - Илюстровано ръководство за Таврия Издателство - Трети Рим
споменава се мистериозна рециркулация, която никога не е съществувала в тази печка. Не намерих такава информация в по-ранни издания на книги и други издателства. и така нека разгледаме конструкцията:
действително сглобяване на нагревателя. въздух от околната среда влиза в колелата, което се вижда на снимката
. тогава въздушният поток преминава или през радиатора (долната позиция на лоста зима-лято от дясната страна на корпуса)
или байпас на радиатора (горна позиция на лоста)
ЗАЗ 1103 2004г., бензинов двигател 1.2л., 58л. стр., Предно предаване, Ръчна — наблюдение
Коментари 81
Можете ли да премахнете капака без да сваляте радиатора? Половината като на снимката да разкача? Искам да проверя зимните амортисьори. И тогава, както и да го кажете, студът духа навсякъде.
Можете да премахнете целия корпус, без да разкачвате радиатора от маркучите. Просто трябва да махнете педала на газта.
Благодаря, ще разгледаме ;)
На стандартен панел ще работи със сигурност. Не съм сигурен за апартамента. Google ще помогне според мен.
В статията има грешка разбира се. никога не е имало рециркулация в марката / slavuts. Кранът на охлаждащата течност е необходим, за да се регулира "плавно" интензивността на печката. минал през радиатора, дори и да е бил студен. тоест въздуха минава заобикаляйки радиатора, за да минава по-добре и да не задръства радиатора с прах и други неща.
относно вентилацията, въздухът тече гравитационно през печката в кабината. и люка на краката и създава рециркулация, студено отдолу, затопляне
рециркулацията е всмукване на въздух от купето. не е предвидено в тавропечката. вижте снимката всичко е ясно
добре, вижте, когато долният люк е отворен, работното колело изтегля въздух не само отгоре, но и от под радиатора, т.е. от салон до салон
как ще издърпа перката от купето? и да го върна обратно там? игра. вентилаторът работи в една посока и въздушният поток също върви в една посока. няма чудеса. Ако от снимката не става ясно как работи нагревателя, тогава няма да ви помогна. Съветвам ви да видите как е подреден нагревателят в кола с осигурен режим на рециркулация. тогава въпросите ще изчезнат
Основното е, че горещ радиатор, дори без въздушен поток, краката се издигат.
Е, от такова изчисление, тогава там, от краката до резонатора, също е наблизо ... това е разговор за нищо. ефектът от радиатор без въздушен поток е същият като отопление на къща с поялник.
И благодаря за снимката! Изглежда, че няма по-добри снимки във всички открити пространства и мрежа
също търси пример. Не са намерени. Трябваше да си направя сам
Мислех да не използвам крана на печката повече от веднъж (пързалях се седем години на Таврия). Там, в дизайна на долния капак, беше оставен прозорец, така че краката на водача да не замръзнат (и ако кранът не издържи през лятото, краката пушат). От вашите снимки се вижда, че асиметрията му е само в този прозорец. Тоест, ако го затворите и залепите целия амортисьор около периметъра с гума от пяна, тогава това ще бъде "чуждо" решение. На този люк е желателно да поставите кабел (имате нужда от втори регулатор). И кабелът, освободен от крана,необходимо е да се постави превключване зима/лято за плавно регулиране на топлинния поток.
ако горните амортисьори се затварят плътно, тогава можете да живеете без кран.
Имам кабели на вътрешния превключвател на клапата и на долната клапа. ако не затворите крана под капака през лятото, тогава при дълго шофиране в горещо време радиаторът на печката се нагрява толкова много, че топлината му все още се отдава в кабината. сезони пролет, есен, и можете да карате с вкл.
Предишният собственик на колата ми смени управлението на печката, за да е по-логично. Разкачи кабела от крана на печката и го свърза към управлението на амортисьорите. Сега кранът излиза с настъпването на студеното време и се затваря през пролетта. Температурата в купето се регулира чрез отваряне на амортисьорите. Въздухът преминава през радиатора или го заобикаля. Разбира се, няма рециркулация. Въпреки че бих искал да го имам, особено в задръствания.
Освен това по някаква причина колата беше лишена от централния въздуховод на таблото. Тоест топлината се подава само към краката и страничните рефлектори. Но по някаква причина имам такъв въздушен поток, че при скорости над 30 не е необходимо двигателят да се включва. Освен това никога не съм го включвал на по-висока скорост — 2 и след това на паркинги или на тяга.
Да, аз също исках да свържа кабела към амортисьорите. дори го дръпна в салона вече. трябва да сте търпеливи, за да го прикрепите сега към лоста.
Там единственият проблем е, че настройката става обратна. При преместване на лоста в червената зона радиаторът се затваря, а при преместване на лоста в синята се отваря.
Зависи от къде да докарате кабела. може да бъде отгоре може да бъде отдолу. от къде си? Реших, че има достатъчно дължини и така и така.