Как се формира цената на транспорта с морски контейнер?
Много собственици на товари, които поръчват морски транспорт на контейнер, се интересуват от ценовите характеристики на този вид международен превоз на товари. Наистина, при формирането на окончателното плащане за превоз на товари по море - навло, се вземат предвид редица ключови фактори: от вида на контейнера и товара до страната на разтоварване и времето на годината.
И така, основните фактори, които определят разходите за превоз на контейнер по море, са:
Посока и разстояние на транспортиране на товара в контейнер.
При приемане на заявление за превоз на товари с контейнер, спедиторът (морският превозвач) взема предвид вероятността, че след доставката на товара до местоназначението - определена държава, контейнерът ще се върне обратно празен до следващото място на товарене. Причините може да са различни: не беше възможно предварително да се намери товар за празния контейнер, страната на разтоварване е по-фокусирана върху вноса, отколкото върху износа, а местният пазар на контейнерни превози е пренаситен с оферти и т.н. Разбира се, транспортирането на празни контейнери не носи никаква полза за превозвача, така че цената на транспорта се определя в зависимост от посоката и дължината на празния контейнер от страната на разтоварване.
Разликата между износ и внос на пратки.
Цената на морския транспорт на товари в контейнер зависи от това дали товарът се изнася от страната (износ) или се внася в страната (внос). Факт е, че днес в товарния трафик на много страни и по-специално в движението на контейнерни товари, например в България, вносът преобладава над износа. Това води до факта, че превозвачите, доставили товари до България, са принудени да приемат обратно празни контейнери, а увеличаването на потока от експортни товари би решило този проблем. За стимулиране на пазара иувеличаване на доставките за износ, морските превозвачи намаляват разходите за транспортиране на контейнери за износ, следователно по същия маршрут цената за транспортиране на товари в контейнер за износ може да бъде по-ниска от транспортирането на вносни товари.
Видът на използвания контейнер оказва влияние върху формирането на крайната цена на морския транспорт. В зависимост от товара, той може да бъде стандартен 20 или 40-футов контейнер за широка гама товари, хладилен контейнер за бързоразвалящи се хранителни продукти, отворен контейнер за нестандартни товари, извънгабаритен товарен платформен контейнер, контейнер-цистерна за течни товари, контейнер за насипни товари и други видове контейнери.
Транспортиране на стоки в стандартни 20-футови и 40-футови контейнери.
Цената за превоз на стандартни 20dv и 40dv контейнери е най-ниска, поради широкото им разпространение и търсене сред собствениците на товари, лекота на товаро-разтоварни операции, закрепване на кораб и съхранение в склад. Счетоводната единица за транспортиране и цялата организационна работа по документи, работа с изпращач и получател е един контейнер, без значение 20 футов или 40 футов. Следователно ще бъде по-изгодно и по-евтино да транспортирате един 40-футов контейнер (2 TEU), отколкото два 20-футови контейнера (1TEU + 1TEU), където TEU е еквивалент на двадесет фута.
Превоз на хладилен контейнер.
Превозът на товари с хладилен контейнер е един от най-скъпите по ред причини. Първо, се вземат предвид високата цена на самия контейнер и разходите за неговата поддръжка и ремонт. Второ, осигуряване на подходящи условия за транспортиране на хладилен контейнер по море: достъп до захранване, консумация на електроенергия, ограничен брой места на кораб свъзможност за свързване към електрическата мрежа, непрекъснато захранване в точките на товарене и разтоварване на контейнера или по време на трансбордиране в пристанището.
Транспортиране на контейнери с отворен капак.
Определящият фактор при формирането на разходите за транспортиране на контейнери с отворен капак е особеността на техния дизайн - липсата на твърдо фиксиран покрив, вместо който се използва подвижен покрив от гъвкав или твърд материал, което се отразява на реда на контейнерите на кораба.
Като се има предвид, че контейнерите се товарят един върху друг на няколко нива, отворените контейнери могат да се поставят отделно или изключително в горните редове, което намалява общия брой места за товарене и намалява потенциалния капацитет на кораба. Морските превозвачи вземат предвид този факт, както и допълнителната работа по поставянето на отворени контейнери на кораба и в пристанищата на отпътуване, местоназначение и трансбордиране.
Превоз на извънгабаритни товари в контейнери.
За превоз на извънгабаритни товари с нестандартни размери се използва платформен контейнер или контейнер с подвижен покрив. Поради факта, че такива контейнери могат да бъдат поставени само в горните нива и товарът може да заема допълнително пространство по дължина или ширина, превозвачът изчислява разходите за доставка на извънгабаритни товари индивидуално, като взема предвид допълнителната работа по правилното поставяне на контейнера на кораба и по организацията на операциите по товарене и разтоварване в пристанището.
Превоз на ADR опасни товари в контейнер.
Превозът на опасни товари винаги се извършва с определени изисквания за транспорт и повишени мерки за сигурност. Морският контейнерен транспорт на опасни товари не е изключение. Корабът и пристанището, където ще се извършват товаро-разтоварните операции, трябва да иматспециално техническо оборудване и обучен персонал, както и да притежават разрешение за работа за всеки клас на опасност на товара. Без предварително съгласуване с морския превозвач на всички условия за превоз и изпълнението на всички изисквания за безопасност, транспортирането на опасни товари е невъзможно. По време на транспортирането нищо не трябва да пречи на свободния достъп до контейнер с опасни товари, за да се вземат навреме подходящи мерки в случай на заплаха за безопасността на други стоки и здравето на персонала; забранено е поставянето на контейнера в близост до други товари, които могат да окажат въздействие върху опасния товар, например да поддържат горене и др. Строгите изисквания за превоз на ADR опасни товари в контейнери са отразени в цената на този вид превоз на товари.
Транспортиране в собствен контейнер на собственика.
Ако морският транспорт се извършва в контейнер, собственост на собственика на товара, цената на доставката ще бъде по-ниска, тъй като не включва такса за наемане на контейнер от превозвач. В този случай се плаща директно за транспортни услуги - доставка на контейнера и товарни операции, както и за връщане на празния контейнер на неговия собственик.
Други фактори на ценообразуването на морския контейнерен транспорт.
Цената на морския транспорт на товари в контейнер може да варира в зависимост от текущите пазарни цени на горивото, обменния курс на световните разчетни валути и времето на годината. По този начин през зимата се прилага допълнителна такса към разходите за транспортиране на контейнер, като се вземат предвид разходите за експлоатация на ледоразбивачи, а с увеличаване на трафика в определен регион в определени периоди от годината може да се приложи сезонна допълнителна такса. Ако контейнер е доставен във военна зона, може да се прилагат рискови премии. Разходите за превоз на товари по мореконтейнери се задава, като правило, за текущия месец. Месечният мониторинг на пазара на морски контейнерни превози позволява на спедитора разумно да формира крайната цена на контейнерния транспорт, която се изчислява към датата на издаване на товарителницата (документ за собственост) в пристанището на отпътуване, като се вземат предвид всички разходи.