Какви части наричаме оригинални
Полезна информация за резервни части
Какви части наричаме оригинални?
Фабриките, способни да произвеждат определени части за автомобили, са разпръснати по целия свят. Някои от тях имат доста висококачествени продукти и получават поръчки от автомобилни компании. Вземете части за ауди.
Те ще бъдат опаковани в кутии с емблемата на VW и изпратени до складовете на регионалните дилъри на Volskwagen, за да изчакат. Ние наричаме такива резервни части оригинални.
Но историята не свършва дотук. Заводът BOGE, след като завърши поръчката, продължава да произвежда тези амортисьори и прави още две хиляди. Те се опаковат в кутии с етикет "BOGE" и се продават на търговци на едро. Качеството, разбира се, е същото, но цената е 1,5 - 2 пъти по-ниска.
Освен във фабриките на BOGE, те се произвеждат в обекти на SACHS, които са част от същата производствена група. В допълнение, фабриката BILSTEIN закупува документация и от Volskwagen и започва да произвежда висококачествени амортисьори, чийто ресурс например е по-висок от този на BOGE и съответно от този на оригиналните. Вярно е, че доскоро производителите на автомобили издаваха лиценз за производство на конкурентни амортисьори само няколко години след началото на продажбата на оригинални, но през последните години се наблюдава тенденция на „мълчаливо съгласие“ за паралелни продажби на неоригинални. Освен това някакъв завод, да го наречем ГЮНЕШ, без да закупува никаква документация и лиценз, започва да произвежда същите амортисьори. Всички тези амортисьори санеоригинални, т.е. части, продавани чрез каналите на производителя.
Вярно ли е, че оригиналът е по-добър?
Отговорът следва от предишния - неоригиналната част може да бъде по-добра от оригиналната (BILSHTEIN), напълно идентична (BOGE), еднаква по качество (SACHS) или по-лоша (GUNESH). В същото време, като правило, всички те имат цена, по-ниска от оригиналната. Оригиналът е този, който е инсталиран от фабриката на поточната линия.
Друга често срещана заблуда е, че е по-добре да поръчате част за BMW от магазин, на който пише BMW, част за Mazda от магазин на MAZDA и т.н. Интуитивно това е съвсем разбираемо, но не е вярно. Между другото, на сайта http://vip-zap.ru/news/zapchasti-dlja-porshe-kajen… можете да намерите резервни части за различни марки автомобили.
Когато ремонтирате кола или купувате част, това е съвсем логично - майсторът ще ви спести много време, ако просто знае какво, къде и как се завинтва. Но при поръчка не се вземат предвид предварителни познания - винаги има шанс да направите грешка, във всеки случай трябва да разгледате каталозите. А работата с каталози е специално изкуство, изисква познаване на няколко езика и използвани съкращения, и софтуер, и принципи за изграждане на каталози, и много повече, което се дава от години работа в системата за доставка.
Всеки, който работи с каталози, знае, че дори и да знаете VIN на автомобила, често все още трябва да избирате между няколко варианта за част и то по различни критерии. Забележките могат да бъдат всякакви от „за вал с дебелина 1,37" (просегнете и измерете!) до дълбокото „за зъбни двойки с увеличен ъгъл на зъбите" (кое от тях не беше прекалено голямо?).
Трябва да се има предвид, че когато изтече срокът за премахване на част отпроизводството надвишава 8 години, складовете се опитват да го "нулират" при продажби на едро. Следователно вероятността от повреда на оригиналната част за автомобили, които не са произведени повече от 8 години, се увеличава значително.
Винаги ли подадената част е фалшива?
Колкото и да е странно, не, не винаги. Пазарът на авточасти е много сложен и понякога дори парадоксален на пръв поглед. Например, много парадокси са причинени от факта, че често едно и също растение произвежда една и съща част едновременно в три форми: 1. като оригинал за поточната линия на автомобилния производител 2. като оригинал за следпродажбено обслужване 3. като неоригинален (заместител), т.е. предназначени за изпращане в собствена опаковка до своите търговци на едро.
Но понякога се оказва, че частите, произведени и маркирани в една версия, трябва да бъдат прехвърлени в друга посока. Това крие риск от нарушаване на строгите европейски закони за търговските марки - и се използват файлове
Какви директории да използвам?
Всъщност изглежда невероятно големи доставчици на части с добра репутация да правят грешки в своите каталози. И наистина в техните каталози няма грешки, но поръчвайки от тях е напълно възможно да донесете грешна част. Например концернът GKN-Spidan се е научил доста добре как да прави задвижвания на колелата.
Да кажем, че Нисан Европа му поръчва полуоски за някои от моделите си, сглобявани във фабрика в Англия. Естествено Спидан ги убеди да му дадат лиценз и да ги продават като неоригинални и веднага ги включи в каталозите. Освен това той закупи документация и включи в каталозите няколко други типа задвижвания на Nissan, които според него ще бъдат търсени от търговците на едро. Но тук е проблемът! В допълнение към спиданаполуоски, в завода на Nissan в някои партиди са използвали предишните, казват от GLO. В допълнение, модел с ляв волан със същото име също се произвеждаше в родината на Nissan, Япония, но вече имаше трета полуоска от HDK. Версия за Gulf Corporation (до Емирствата) също беше сглобена на отделен конвейер и там също имаше разлики, причинени от чисто доставки. И в Англия имаше малка партида от версия с двигател с увеличен обем, на който беше решено да се поставят задвижвания от друг модел. И така нататък. Това не е преувеличение. Животът обикновено е още по-труден!
Естествено, нито една от тези опции няма да попадне в каталога на Spidan - те нямат нищо общо с него и той просто не знае за тях. Ще бъдат изброени само видовете, произведени от самия Spidan. Затова най-надеждният начин е да намерите частта според оригиналния каталог и да потърсите заместители според оригиналния артикул.