Какво да избера нов двигател или договорен двигател
Тази статия говори за договорни двигатели и онези ситуации, когато тяхната покупка и инсталиране на автомобил е оправдано.Кое е по-добро - нов двигател или използван контактен двигател?
Защо да купите договорен двигател?
Когато става въпрос за основен ремонт на двигателя, целият въпрос "опира" до цената. Ако говорим за ремонт на многоцилиндрови двигатели или двигатели с голям обем, тогава цената започва само от 100 000 рубли. Тогава собствениците се замислят за закупуване на нов двигател или се обръщат, ако са доволни от цената му.
Цената на нов двигател за "чужда кола" в официалните каталози е сравнима с цената на качествен ремонт. Тези, които искат да спестят пари, купуват използвани двигатели или договорни.Каква е разликата между договорните двигатели? Това са двигатели, които се доставят от чужбина. Например, когато счупена кола се разглобява за резервни части и самите агрегати не са засегнати. Тогава те продават двигател, който може да има малък пробег и добро състояние.
Номного шофьори не бързат да се занимават с договорни двигатели. В по-голямата си част страховете са неоснователни. Дори честен продавач няма да даде никакви гаранции (или ще бъдат минимални). В някои случаи обаче закупуването на договорен двигател е оправдано поради по-ниската цена.
Естествено, никой от продавачите няма да разглоби двигателя, за да оцени степента на износване на частите му. Това е скъпо и трудно. Много по-лесно е да кажете на купувача, че двигателят има малък пробег, но в същото време подчертайте, че няма реална гаранция за двигателя.
Какви са предимствата на договорния двигател?
Безспорното предимство на договорните двигатели е тована практикавсички те са донесени у нас от чужбина. Това означава, че повечето превозни средства, на които са били монтирани, са били експлоатирани в относително парникови условия. Така че, ceteris paribus, двигателят, донесен от Европа или Япония, ще бъде в по-добро състояние от силовия агрегат, използван от нас.
Струва си да се даде предпочитание не на ремонта, а на договорния двигател, ако според уверенията на специалисти и механици той първоначално има голям ресурс. Логиката е проста - двигателите за "еднократна употреба", чийто ресурс не надвишава 180-200 хиляди километра, вероятно са успели да развият по-голямата част от ресурса. Купуването на такъв, който издържа само 50-60 хиляди километра, не е икономически изгодно.
Много по-лесно и по-евтино е да се направи основен ремонт, след който ресурсът ще бъде съпоставим с този на нов енергоблок. И така наречените "милионерски двигатели", дори ако вече са успели да изминат 100-150 хиляди километра в Европа, може да обслужват още 400-500 хиляди.
Не можете да правите без договорни двигатели за тези, които се занимават професионално с настройка или автомобилни спортове. Ако оставим всякакви споразумения при преоборудване на автомобил, тогава, като смените родния двигател на договорен, можете да постигнете значително увеличение на мощността или да увеличите ресурса. За спортисти, които не управляват автомобили по обществени пътища, е още по-лесно. Не е необходимо да координирате промените с множество услуги.
Все още е възможно да се оцени ресурсът на двигателя, ако говорим за скъп и рядък двигател. Достатъчно е да помолите опитен майстор да свали масления съд и да погледне състоянието на облицовките. В идеалния случай е по-добре да премахнете главата на блока и да проверите стените на цилиндъра. Тази процедура, в сравнение с цената на самия двигател, няма да струваскъпо.